Krađa bakra poremetila je europske željeznice

Europski vlak za krađu bakra
Avatar Binayaka Karkija
Napisao Binayak Karki

Unatoč smanjenju broja slučajeva krađe u proteklom desetljeću, nedavna povećanja cijena bakra izazvala su zabrinutost među željezničkim operaterima.

Krađa bakra i dalje muči najveće europske željeznički operateri, uzrokujući značajna kašnjenja i milijune eura štete na željezničkoj infrastrukturi. S porastom cijene bakra, zabrinutost oko postojanosti ovog problema raste.

Bakar je svestrani metal koji se naširoko koristi zbog svoje vodljivosti u toplini i elektricitetu, kao i u raznim legurama kao što su čisto srebro i kupronikal. Pojavljuje se prirodno i ljudi ga koriste od oko 8000 godina prije Krista. Ističe se kao prvi metal istopljen iz sulfidnih ruda, izliven u oblike pomoću kalupa i namjerno legiran s kositrom da bi se dobila bronca.

Bakar služi kao ključna komponenta u raznim željezničkim sustavima, uključujući signalne kabele, žice za uzemljenje i električne vodove. Bez toga, vlakovi nemaju potrebnu energetsku i komunikacijsku infrastrukturu za učinkovit rad.

Privlačnost brze zarade nagnala je lopove da ciljaju na bakar, pri čemu je jedna tona u ožujku prošle godine u Ujedinjenom Kraljevstvu dostigla oko 6,600 funti (7,726 eura). Dok neka ukradena roba možda neće pronaći svoj put do službenih postrojenja za recikliranje, neformalna odlagališta otpada nude alternativno tržište za ove nezakonito stečene metale.

Kako se očekuje daljnji porast cijene bakra u nadolazećim godinama, željeznički operateri jačaju svoju obranu. Neke su europske zemlje čak usvojile DNK tehnologija za borbu protiv krađe, s ciljem odvraćanja potencijalnih počinitelja.

Opseg problema vidljiv je iz podataka koje su dostavili glavni željeznički operateri diljem kontinenta. u UK, vlakovi su se suočili s kašnjenjima od ukupno 84,390 minuta u financijskoj godini 2022./23., što je koštalo 12.24 milijuna funti (14.33 milijuna eura), prema brojkama Network Raila.

Slično je u Njemačke, Deutsche Bahn izvijestio je o 450 slučajeva krađe metala, što je utjecalo na 3,200 vlakova i rezultiralo gubicima od 7 milijuna eura. Francuski SNCF zabilježio je više od 40,000 pogođenih vlakova, što je dovelo do gubitaka koji premašuju 20 milijuna eura.

Belgija također je doživio porast krađe bakra, s 466 incidenata zabilježenih u 2022., što predstavlja porast od 300% u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, Austrija je izvijestila o minimalnim slučajevima krađe, pripisujući svoj uspjeh proaktivnim mjerama.

Željezničke tvrtke implementirale su različite strategije za rješavanje ovog problema, uključujući pojačanu suradnju s policijom, CCTV nadzor i korištenje dronova za bolju sigurnost. Osim toga, DNK tehnologija se pokazala kao obećavajuće sredstvo odvraćanja, omogućujući vlastima da ukradeni bakar uđu u trag natrag do njegovog izvora.

Unatoč smanjenju broja slučajeva krađe u proteklom desetljeću, nedavna povećanja cijena bakra izazvala su zabrinutost među željezničkim operaterima. Analitičari predviđaju daljnje povećanje cijena, potaknuto rastućom potražnjom iz sektora obnovljive energije, koji se uvelike oslanja na bakar za svoju infrastrukturu.

Stalna prijetnja krađe bakra predstavlja značajne izazove za europsku željezničku mrežu, što rezultira znatnim financijskim gubicima.

Međutim, uz stalna ulaganja u sigurnosne mjere i inovativna rješenja, željezničke tvrtke ostaju optimistične u pogledu ublažavanja utjecaja krađa i minimiziranja smetnji za putnike.

O autoru

Avatar Binayaka Karkija

Binayak Karki

Binayak - sa sjedištem u Kathmanduu - je urednik i autor koji piše za eTurboNews.

Pretplati me
Obavijesti o
gost
0 Komentari
Umetne povratne informacije
Pogledajte sve komentare
0
Volio bih vaše misli, molim vas komentirajte.x
Podijeli na...