Zrakoplovna nesreća Yeti Airlinesa na letu 691 u Nepalu koja se dogodila u siječnju odnijela je živote 72 osobe, uključujući Amerikance i one sa stalnim prebivalištem u SAD-u.
Istražitelji koje je imenovala vlada otkrili su da su nesreću vjerojatno uzrokovali piloti koji su greškom isključili struju, što je dovelo do aerodinamičkog zastoja i kasnijeg tragičnog spuštanja Let 691 Yeti Airlinesa od Katmandua do Pokhare u klanac u podnožju Himalaja.
Nesreća 15. siječnja označila je najsmrtonosniju zrakoplovnu nesreću u Nepalu u posljednja tri desetljeća.
Dvomotorni ATR 72 prevozio je ukupno 72 osobe, od kojih su dvoje dojenčadi, četiri člana posade i 15 stranih državljana.
Nažalost, nitko nije preživio tragični događaj.
Izvješće Yeti Airlinesa o letu 691 navodi:
"Utvrđeno je da je najvjerojatniji uzrok nesreće nenamjerno pomicanje obiju poluga uvjeta u peroski položaj tijekom leta, što je rezultiralo perookretom oba propelera i naknadnim gubitkom potiska, što je dovelo do aerodinamičkog zastoja i sudara s terenom."
Član istražnog vijeća, Dipak Prasad Bastola, istaknuo je da su piloti greškom postavili poluge uvjeta u položaj za letenje umjesto da aktiviraju polugu zakrilca zbog nedostatka svijesti i standardiziranih procedura. Zbog toga je motor radio u praznom hodu, što je rezultiralo nedostatkom potiska.
Unatoč tome, zrakoplov je nastavio letjeti oko 49 sekundi prije nego što se srušio zbog postojećeg zamaha.
Zrakoplov koji je sudjelovao u incidentu proizveo je ATR sa sjedištem u Francuskoj, a njegove motore izradio je Pratt & Whitney Canada.
Istraživačko izvješće identificiralo je različite čimbenike koji su doprinijeli nesreći, uključujući neadekvatnu tehničku obuku, veliko radno opterećenje i stres povezan s radom u novoj zračnoj luci te nepridržavanje standardnih operativnih procedura. Osim toga, posada je propustila naznake na pilotskoj palubi i motoru koji sugeriraju da su oba propelera bila perasta.
Unatoč ovim nalazima, izvješće je potvrdilo ispravno održavanje zrakoplova, nepostojanje poznatih nedostataka i kvalifikacije posade u kokpitu u skladu s propisima Nepalske uprave za civilno zrakoplovstvo.
Putnici u zrakoplovu viđeni su kako razgovaraju dok se zrakoplov počeo spuštati, kao što je zabilježeno na snimci iz unutrašnjosti zrakoplova.
Videozapisi očevidaca nesreće otkrili su da se krilo aviona naglo spustilo prije nego što je udario u tlo. Letom je kopilotirala Anju Khatiwada, koja je prošla opsežnu pilotsku obuku u Sjedinjenim Državama nakon tragične smrti svog supruga u zrakoplovnoj nesreći 2006. dok je letjela za istu zrakoplovnu tvrtku.
Zrakoplovom je zapovijedao stariji kapetan Kamal KC.
Zapisi iz baze podataka o sigurnosti zrakoplovstva Flight Safety Foundationa pokazuju 42 fatalne zrakoplovne nesreće u Nepalu od 1946. godine.
Siječanjska nesreća označila je najrazorniju zrakoplovnu katastrofu u zemlji od 1992. kada se Airbus A300 Pakistan International Airlinesa srušio u blizini Kathmandua, odnijevši živote svih 167 osoba u avionu.
Popis putnika za siječanjsku nesreću uključivao je 53 državljana Nepala, zajedno s pojedincima iz Indije, Rusije, Južne Koreje, Australije, Argentine, Irske i Francuske.
Značajno je da Europska unija zabranila je nepalske zračne prijevoznike iz svog zračnog prostora od 2013. zbog sigurnosnih problema, kao što je ranije objavljeno.
