Lufthansa, njemački zračni prijevoznik, broji dane do prijelaza sa svog starog A340 koji troši gorivo na svoje potpuno nove štedljive Boeing 787 Dreamlinere. Mnogi od njih stoje na Boeing Fieldu u Seattleu, čekajući odobrenje Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA) kako bi ih Lufthansa mogla staviti u promet u Frankfurtu.
Problem je u tome što je Lufthansas ponosno objavio da su europska regulatorna tijela odobrila letenje Allegrisovim sjedalima u poslovnoj klasi, ali američki FCC to odbija jer nisu ispunila potrebne zahtjeve testa sudara.
Problem je postajao sve gori i skuplji; čak i nakon određenog poboljšanja, drugi test nije uspio, a Lufthansa može nastaviti upravljati svojim Boeingom bez ponude kabine poslovne klase.
Do sada je 12 potpuno novih Boeing 787 Dreamlinera u ovoj situaciji, a još 8 se gradi bez da se zna ishod.
U 2017. njemački je zrakoplovni prijevoznik otkrio svoju namjeru lansiranja novih sjedala u poslovnoj i prvoj klasi. Međutim, inicijativa 'Allegris' naišla je na mnoge neugodne i skupe probleme.
Lufthanza je riješio ostale probleme sa svojim prvoklasnim sjedalima, a ova se kabina konačno ugrađuje. Neko vrijeme može poslužiti kao alternativa s nedostatkom ponude za poslovnu klasu.
Zanimljivo, iako su sjedala u biti ista, Thompson Aero proizvodi sjedala na Airbusu A350, dok Collins Aerospace proizvodi 787 sjedala.
Zbog ozbiljnosti procesa certificiranja, Lufthansa ne predviđa da će primiti svoj prvi Boeing 787 Dreamliner barem do sredine 2025. Unatoč tome, Sophr nije pružio dodatne informacije o razlozima odgode.
Evo što Lufthansa objašnjava za svoja nova Allegris sjedala:
Pod imenom “Lufthansa Allegris” stvara se potpuno novo iskustvo putovanja na dugim rutama: sve Lufthansine klase putovanja, od ekonomske do premium ekonomske, poslovne i prve klase, dobivaju novi proizvod vrhunske kvalitete koji bez premca na tržištu zahvaljujući raznolikosti sjedala.
Uz “Allegris,” sloboda izbora za goste poslovne klase nikada nije bila veća. Putnici mogu odabrati četiri dodatne mogućnosti sjedala, ovisno o tome žele li ekstra dugačak krevet od 2.20 metara, dodatni prostor i radni prostor, sjedalo s kolijevkom za bebe ili jednostavno ekskluzivno sjedalo neposredno uz prozor. Dvostruko sjedalo je također dostupno, a središnja konzola se može uvući i pretvoriti u površinu za ležanje za dvije osobe.
Sjedala se mogu pretvoriti u krevet dugačak najmanje dva metra, a također nude zaslone visoke razlučivosti (4K), velike blagovaonske stolove, bežično punjenje, slušalice za uklanjanje buke i Bluetooth vezu. Sva su sjedala također opremljena sustavom grijanja i hlađenja, što putnicima u poslovnoj klasi daje fleksibilnost postavljanja vlastite temperature. Za posebno udobno spavanje na boku, sjedala također imaju udubljenje za ramena, dopuštajući ramenu da utone u sjedalo, povećavajući udobnost spavanja za bočne spavače. Upravljačka jedinica veličine tableta omogućuje pristup svim funkcijama za sjedenje, rasvjetu, grijanje/hlađenje i zabavu. Naravno, svakom sjedalu se može pristupiti izravno iz prolaza.
