Pet najboljih događaja koji su zauvijek promijenili zrakoplovnu industriju

Duga i slavna povijest zrakoplovne industrije bila je prepuna mnogih kušnji i nevolja tijekom godina koje su testirale poslovanje do krajnjih granica i poslužile kao katalizator promjena. Ovdje, stručnjak za opskrbu komponentama Artemis Aerospace razmatra događaje koji su imali značajan utjecaj na sektor i kako su zauvijek promijenili zrakoplovstvo.

Najvažnija zrakoplovna nesreća na svijetu

Srećom, zrakoplovne nesreće iznimno su rijetke, a putovanje zrakoplovom i dalje je najsigurniji oblik putovanja na svijetu. Zapravo, prema NTSB-u, šanse da budete na letu komercijalne zrakoplovne kompanije koji je uključen u nesreću sa smrtnim ishodom su oko 1 prema 20 milijuna, dok su šanse za smrt malene 1 prema 3.37 milijardi.

Naglasak na sigurnosti u zrakoplovnoj industriji je od najveće važnosti – piloti, inženjeri i kontrolori zračnog prometa visoko su vješti i posvećeni osiguravanju sigurnosti putnika.

Međutim, u ranim danima zrakoplovstva, kada je letenje bilo još u povojima, nesreće su bile mnogo češće. Godine 1908. zabilježena je prva smrt putnika u zrakoplovu kada je poručnik Thomas Selfridge preminuo nakon što se Wright Flyer, kojim je pilotirao Orville Wright, srušio tijekom probnog leta u Virginiji, SAD. Tek 1919. kada se prvi komercijalni zrakoplov, Caproni Ca.48, srušio u Veroni usmrtivši sve u avionu.

Godine 1977. najsmrtonosnija zrakoplovna nesreća na svijetu ostavila je trajno nasljeđe na međunarodne propise i zahtjeve zračnog prometa.

Katastrofa u zračnoj luci Tenerife dogodila se kada su se dva putnička zrakoplova Boeing 747 sudarila na pisti zračne luke Los Rodeos i usmrtila 583 osobe. Istraga je otkrila da je kapetan jednog od zrakoplova, kojim upravlja KLM, greškom pokušao poletjeti dok je let Pan Am-a još uvijek rulao pistom.

Katastrofa je istaknula vitalnu važnost korištenja standardizirane terminologije za sve radijske komunikacije umjesto kolokvijalizama, kao što je 'OK', uključujući vraćanje ključnih dijelova uputa kako bi se potvrdilo međusobno razumijevanje.    

Uvođenje jeftinih zračnih prijevoznika i paket aranžmana

Povoljna putovanja zrakoplovom transformirala su zrakoplovnu industriju i dovela do toga da mnogo više ljudi nego ikad prije može uživati ​​u iskustvu putovanja u inozemstvo na daleka odredišta.

Prvi niskotarifni prijevoznik na svijetu bio je Southwest Airlines, kojeg su 1967. godine osnovali Herb Kelleher i Rollin King. Godine 1971. kompanija sa sjedištem u Teksasu počela je poslovati kao unutardržavni zračni prijevoznik prije nego što je 1979. pokrenula regionalnu međudržavnu uslugu. Poslovni model koji koristi Southwest postavio je temelje za druge jednostavne prijevoznike, uključujući EasyJet i Ryanair.

Filozofija tvrtke Southwest temeljila se na četiri načela koja podupiru poslovni model niskobudžetnih zrakoplovnih prijevoznika. To uključuje letenje samo jednom vrstom zrakoplova, s ciljem smanjenja operativnih troškova iz godine u godinu, okretanje zrakoplova što je brže moguće i održavanje stvari jednostavnim samo prodajom sjedala u zrakoplovima, umjesto stvaranja programa vjernosti i sličnih dodataka.

Vulkanske erupcije i let British Airwaysa 009

Erupcija Eyjafjallajökulla iz 2010. mogla bi biti jedna od najnovijih incidenata vulkanskog pepela koja je uzrokovala prizemljenje zrakoplova, ali možda najozloglašeniji je oblak vulkanskog pepela iz 1982. s planine Galunggung u Jakarti. Let 009 British Airwaysa bio je prisiljen izvršiti hitno slijetanje nakon što je proletio kroz vulkanski oblak, zbog čega su sva četiri motora prestala raditi.

Kao rezultat toga, meteorolozi ništa ne prepuštaju slučaju i erupcija Eyjafjallajökulla 2010., koja je identificirana kao eksplozivna plinska erupcija i stoga vrlo opasna, smatra se značajnom opasnošću za zrakoplove. Kao rezultat toga, svi letovi prema Europi i iz Europe te letovi unutar kontinenta bili su otkazani na sedam dana – što je najveći prekid zračnog prometa od Drugog svjetskog rata. IATA je procijenila da je industrija izgubila 200 milijuna dolara za svaki dan zatvaranja zračnog prostora u Europi.

9/11

Teroristički napadi na SAD od 11. rujna imali su dubok utjecaj na komercijalnu zrakoplovnu industriju, koja se već dugo ponosi sigurnošću i sigurnošću putnika.

Nakon što je devetnaest terorista otelo četiri komercijalna zrakoplova u SAD-u, napadači – među kojima su bili i obučeni pojedinci koji su preuzeli i kontrolirali zrakoplov – srušili su zrakoplove na istaknute američke znamenitosti, uključujući Svjetski trgovački centar u New Yorku i američki vojni stožer. , Pentagon u Virginiji.

Napadi su odnijeli živote 2,977 ljudi i ostali su najsmrtonosniji u povijesti svijeta.

Kao rezultat toga, sigurnost zrakoplova na globalnoj razini značajno je pooštrena zbog pregleda u zračnoj luci i sigurnosti kokpita.

U SAD-u je prije napada bilo moguće da bilo tko bez karte prati obitelj i prijatelje kroz osiguranje do izlaza za polazak. To je odmah promijenjeno i sada samo putnici s kartama mogu proći sigurnosnu kontrolu na polaske.

Neki zrakoplovni prijevoznici dopustili su putnicima da u avion nose male noževe. U slučaju 9. rujna, tri su otmičara aktivirala detektore metala tijekom sigurnosne provjere. Unatoč skeniranju ručnim detektorom, propušteni su. Snimke su kasnije pokazale da su na svojim stražnjim džepovima imali nešto što je izgledalo kao rezači kutija - nešto što je u to vrijeme bilo dopušteno na određenim zrakoplovima. Od tada su mnoge zračne luke instalirale strojeve za skeniranje cijelog tijela za otkrivanje skrivenog oružja i eksploziva s milimetarskom preciznošću.

Provjere identifikacije također su revidirane i putnici koji putuju domaćim letovima sada trebaju važeću osobnu iskaznicu s fotografijom kako bi putovali.

Pandemija COVID-19

Nedavna pandemija COVID-19 nedvojbeno je imala značajan utjecaj na zrakoplovnu industriju. Po prvi put u povijesti, zrakoplovi diljem svijeta trajno su prizemljeni na neodređeno vrijeme. Uslijedili su ogromni gubici za komercijalni zračni sektor, a stotine osoblja su otpuštene ili otpuštene.

Dok se zračni promet postupno vraća na razine prije 2019., posljedice za industriju komercijalnog zrakoplovstva osjećaju se nadaleko i naširoko s mnogim izazovima s kojima se sada suočava.

Međutim, nisu sve promjene bile štetne i industrija, prilagodljiva kao i uvijek, u potpunosti je prihvatila novu tehnologiju i značajke kako bi putovanje putnika učinilo jednostavnijim, sigurnijim i ugodnijim. To uključuje korištenje prepoznavanja lica na sigurnosnoj i carinskoj službi te korištenje aplikacija, ne samo za kupovinu karata, već i cijeli niz drugih iskustava uključujući kupnju u zračnoj luci i zabavu tijekom leta.

Web stranica: www.artemisaerospace.com

O autoru

Avatar Dmytra Makarova

Dmitro Makarov

Pretplati me
Obavijesti o
gost
0 Komentari
Umetne povratne informacije
Pogledajte sve komentare
0
Volio bih vaše misli, molim vas komentirajte.x
Podijeli na...