Svaki dan susreti zrakoplova nemir uzrokovano lošim i nestabilnim vremenom. Iako nijedan pilot neće dobrovoljno letjeti kroz oluju, zrakoplovi i dalje moraju biti u stanju nositi se s nepredvidivim vremenskim prilikama. Ovdje stručnjaci Artemis Aerospace promatraju kako su zrakoplovi konstruirani da izdrže teške uvjete i vještine potrebne svim pilotima za uspješno navigaciju u olujama.
Testiranje na stres do ekstrema
Nije slučajno da je letenje najsigurniji oblik prijevoza na velike udaljenosti. Sigurnost je uvijek bila najveći prioritet za zrakoplovnu industriju, a ozbiljni incidenti koji uključuju zrakoplove su rijetki.
Složenost modernih zrakoplova znači da novi avioni prolaze niz dugotrajnih i rigoroznih testova. Ovi testovi, koji uključuju oponašanje situacija poput udara ptica, neprestano se razvijaju kako bi se pozabavili promjenama u dizajnu zrakoplova i potencijalnim opasnostima s kojima se zrakoplov može susresti.
Prošli incidenti uzrokovani tehničkim kvarovima, iscrpljenim trupom i grmljavinom također su uvelike pridonijeli razvoju zrakoplovnih inženjeringa i postupaka održavanja, pokrećući veliki tehnološki napredak kako bi se osiguralo da se slični incidenti više nikada ne ponove.
Osim opsežnog i ekstremnog testiranja zrakoplova prije nego što uspiju u zrak, komercijalni zrakoplovi također podliježu održavanju i vizualnim pregledima od strane inženjera i pilota tijekom svakog okretanja leta, kao i temeljnim pregledima održavanja svaka dva dana i temeljitijim pregledima svakih nekoliko godina. Održavanje, popravak i remont (MRO) usluge su bitan element osiguravanja da zrakoplovi ostanu sigurni i spremni za let u svakom trenutku.
Borba protiv turbulencije
Ako ste bili u zrakoplovu, velika je vjerojatnost da ste doživjeli turbulenciju. Iako može biti nervozan, turbulencija je, jednostavno rečeno, nepravilan protok zraka. Slično kao valovi oceana, koji ponekad mogu biti veliki i nestalni, neravnine i kapi turbulencije nisu nužno opasni.
Postoje tri vrste turbulencije s kojima se zrakoplov susreće: smicanje (kada se dva susjedna područja zraka kreću u različitim smjerovima), toplinski uvjeti (sukob toplijeg i hladnijeg zraka) ili mehanička, uzrokovana varijacijama u krajoliku – na primjer, leteći iznad velike planine.
Krila koja se savijaju
Krila na modernim putničkim mlaznjacima iznimno su savitljiva, što ih čini vrlo otpornima na turbulencije.
Kako bi se testirala njihova otpornost, krila se savijaju do gotovo 90 stupnjeva pomoću specijalizirane opreme – daleko više savitljivosti nego što bi bilo koji zrakoplov ikada mogao naići.
Krila i trup također su podložni testovima opterećenja do 1.5 puta većim nego što bi bili podvrgnuti tijekom leta.
Na krilima se također izvode testovi zatezanja kako bi se odredila njihova točka loma i osigurala da je daleko iznad predviđene razine.
Olujne vode
Velike količine vode uzrokovane jakom kišom mogle bi predstavljati katastrofu za zrakoplove. Stoga se zrakoplovi podvrgavaju nizu temeljitih testova na vodi, uključujući vožnju kroz posebno napravljena korita za vodu, ili prisiljavanje stalnog toka vode ili ispaljivanje slabo zbijenog leda u motore kako bi oponašali kišu i tuču. To omogućuje inženjerima da utvrde kako će motori, reverseri potiska i kočioni sustavi funkcionirati nakon izlaganja vodi i kako bi to moglo utjecati na zrakoplov koji se mora boriti s lošim vremenom.
Divlji vjetar
Ljudi iz cijelog svijeta bili su očarani TV-om Big Jet TV-a o zrakoplovu koji se bore sletjeti na zračnu luku Heathrow tijekom oluje Eunice.
Za putnike i gledatelje na zemlji, jaki vjetrovi, koji uzrokuju ljuljanje zrakoplova naprijed-natrag, mogu se činiti alarmantnim i nesigurnim za one u zrakoplovu.
Piloti su stručnjaci za navigaciju u turbulencijama i lošim vremenskim uvjetima. Redoviti treninzi simulatora letenja znače da su piloti dobro upućeni u svaku vrstu situacije s kojom bi se mogli susresti tijekom leta, uključujući olujno vrijeme ili slijetanje u vjetrovitim uvjetima.
Zračne tvrtke i zračne luke također će imati vlastita ograničenja brzine vjetra - ako je vjetar prejak, tada zrakoplovima neće biti dopušteno polijetanje ili slijetanje. Doista, mnogi letovi s Heathrowa su otkazani tijekom Oluje Eunice dok su drugi morali obavljati obilazak ili skretanje. Rad zračne luke strogo je reguliran kako bi se osigurala sigurnost svih putnika i posade.
Iako ne postoji jedno ograničenje maksimalnog vjetra, budući da ovisi o smjeru vjetra i fazi leta, bočni vjetar (vjetar okomito na uzletno-sletnu stazu) iznad 40mph i stražnji vjetar veći od 10mph smatraju se problematičnim. Ograničenja će također ovisiti o vrsti zrakoplova, smjeru uzletno-sletne staze i općim vremenskim uvjetima.
Tijekom faze testiranja, zrakoplovi će biti podvrgnuti posebno izrađenim aerotunelima kako bi se procijenila njihova snaga u ekstremnim uvjetima. Na primjer, tunel Boeingovog odjela za ispitivanje i ocjenjivanje može testirati brzine između 60 i 250 čvorova (70 i 290 milja na sat). Ovaj objekt simulira mnoge vrste kiše, leda i oblaka na koje bi zrakoplovi mogli naići.
Testovi munje
U prosjeku, komercijalne zrakoplove udari grom oko jedan do dva puta godišnje.
Iako visoka električna vodljivost aluminija može brzo raspršiti električnu energiju kroz strukturu zrakoplova bez nanošenja štete, nisu više svi avioni izrađeni od metala.
Kako bi se smanjila težina i potrošnja goriva, koriste se lakši materijali, poput ugljičnih vlakana, koja imaju znatno nižu električnu vodljivost.
Za zaštitu takvih materijala od udara groma dodaje se tanki sloj metalne mreže ili folije. Paneli se također podvrgavaju testnim udarima munje kako bi se bolje razumjela reakcija različitih materijala.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- In addition to the extensive and extreme testing aircraft undergo before they make it into the air, commercial aircraft are also subject to maintenance and visual inspections from engineers and pilots during each flight turnaround as well as undergoing basic maintenance inspections every two days and more thorough inspections every few years.
- Therefore, aircraft are put through a series of thorough water tests, including having to taxi through specially made water troughs, or forcing a steady stream of water or firing loosely compacted ice into the engines to mimic rain and hail.
- shear (when two adjacent areas of air are moving in different directions), thermal conditions (a clash between warmer and cooler air) or mechanical, caused by a variation in the landscape – for example, flying over a large mountain.
