Neuspjeh vlade i zrakoplovne industrije da prihvate holistički pristup zrakoplovnoj podršci tijekom pandemije COVID-19 ostavlja regionalne zračne luke i zračne luke ove zemlje na rubu financijskog kolapsa, a zrakoplovne tvrtke suočene s masovnim rastom cijena i naknada 2021. godine.

Unatoč dramatičnom padu zračnog prometa putnika od Covid-19 Pandemija je započela u ožujku, manje kanadske zračne luke snosile su financijski teret održavanja svojih pista, zračnih terminala i hitnih službi bez pristupa bilo kojoj prethodnoj ili trenutnoj financijskoj pomoći.

Kada vlade i javnost čuju za teške situacije u zrakoplovnom sektoru, fokus je uglavnom na glavnim zračnim prijevoznicima i glavnim zračnim lukama koje povezuju Kanađane u velikim urbanim područjima s prekograničnim i međunarodnim odredištima, a to je frustrirajuće za Regionalne zračne luke Kanade (RCAC).

"Za sve Kanađane izvan naših velikih urbanih središta regionalne i lokalne zračne luke povezuju goleme regije naše zemlje za osnovne usluge i poslovna i rekreativna putovanja", kaže Brian Grant, predsjedavajući RCAC-a.

„Te manje zračne luke igraju presudnu ulogu u pružanju daljinskog pristupa i kvalitete života kakav očekuju svi Kanađani. Kretanje kritičnih zaliha hrane, hitna zdravstvena zaštita, osnovni teret, hitna evakuacija, službe za suzbijanje šumskih požara samo su nekoliko primjera onoga što regionalne zračne luke i zračne luke pružaju uz zračni prijevoz putnika.

Prema RCAC-u, sve su zračne luke pogođene ozbiljnim smanjenjem prihoda i smanjenjem ili otkazivanjem zračnog prijevoza zbog čega nisu u mogućnosti podmiriti troškove upravljanja zračnim lukama, ako vlade uskoro ne uskoče s izravnom financijskom potporom.

"2020. godina je godina dubokog smanjenja broja osoblja i smanjenja usluga, pod pritiskom iznimnih gubitaka prihoda, kako bi se podmirili fiksni operativni i sigurnosni troškovi koje nalaže vladina uredba, zajedno s novim troškovima povezanim s pandemijom kako bi se osigurala sigurnost i povjerenje putnika", nastavlja se Gospodine Grant. „Godine 2021. ove zračne luke procjenjuju porast stopa i naknada koje se naplaćuju zrakoplovnim prijevoznicima i putnicima za 45-60% kako bi nastavili s radom kakav postoje danas. U većini slučajeva rezervna sredstva su iscrpljena, a jedino moguće smanjenje preostalo je zatvaranje aerodromske infrastrukture ”.

Preporuke koje je nacionalna organizacija istaknula za učinkovitu potporu uključuju:

Osigurajte ispunjavanje uvjeta regionalnih zračnih luka i zajednica za sve savezne programe pomoći COVID (tj. Hitne subvencije plaća, olakšice za terećenje i zajmove, subvencije za najamninu itd.) Bez obzira na model upravljanja ili vlasništva.
Stabilizirajte kanadsku subvenciju za hitne plaće za zračne luke na najmanje 75% do 2021. godine kako bi se zaštitile mogućnosti zapošljavanja tih zračnih luka za zaposlenike.
Pružiti financijsku pomoć za pokrivanje fiksnih operativnih troškova na razini 2019. kako bi se uklonili deficiti i izbjegle povećanja stopa i naknada kako bi se ojačale zrakoplovne i putničke aktivnosti.
Povećati financiranje Programa kapitalne pomoći zračne luke na 95 milijuna USD godišnje (zahtjev industrije prije pandemije COVID-19 starijeg od više od dvije godine).
Prilagoditi ograničenje saveznog doprinosa za ACAP na najmanje 75% prihvatljivih troškova projekta i ublažiti uvjet prihvatljivosti komercijalnog reda putničkih usluga za trenutne prihvatljive zračne luke od 2021. do 2025., kako bi se osigurala zaštita i održavanje bitne infrastrukture i opreme tijekom razdoblje oporavka nakon pandemije.