Gotovo dvije trećine Kanađana zabrinuto je da će ceste postati opasnije legalizacijom marihuane, kaže anketa koju je danas objavilo Kanadsko automobilsko udruženje (CAA).
"Moramo biti sigurni da je sigurnost na cestama glavni prioritet jer je marihuana legalizirana", rekao je Jeff Walker, potpredsjednik za javne poslove, CAA National. "Ovo je očito ključno pitanje za Kanađane i oni su s pravom zabrinuti."
Anketa CAA pokazala je da 63 posto Kanađana brine da će sigurnost na cestama opadati kada se marihuana legalizira.
Među ostalim nalazima, 26 posto Kanađana u dobi između 18 i 34 godine vjeruje da je vozač ili isti ili bolji na cesti pod utjecajem marihuane.
Prema studiji koju je Kanadski centar proveo o zlouporabi supstanci, marihuana narušava kognitivne i motoričke sposobnosti potrebne za upravljanje motornim vozilom i udvostručuje rizik od sudarnosti.
"Postoji puno zabluda da marihuana ne utječe na vašu vožnju, ili još gore, čini vas boljim vozačem", kaže Walker. "Moraju biti posvećeni značajni resursi za obrazovanje javnosti uoči i nakon legalizacije marihuane."
CAA se intenzivno sastao sa saveznom vladom kako bi je pritisnula da izdvoji posebna sredstva za javne obrazovne kampanje koje razotkrivaju mitove i educiraju sve Kanađane o utjecajima marihuane na vožnju. CAA također traži jasne i smislene zakone koji obeshrabruju Kanađane da odluče upravljati motornim vozilom dok su pod utjecajem marihuane, te poboljšane resurse za potporu provedbi zakona kako bi Kanađani zakon shvatili ozbiljno.
Savezna vlada najavila je da će na proljeće 2017. uvesti zakone o legalizaciji marihuane. Veliko izvješće o tome kako bi vlada trebala legalizirati marihuanu treba biti objavljeno krajem ovog mjeseca.
Uz anketiranje, CAA je naručio studiju koja proučava prioritete na koje se provincijske i savezne vlade moraju usredotočiti dok se pripremaju za legalizaciju marihuane.
Studija koju je provela Zaklada za istraživanje prometnih ozljeda, a objavljena danas, otkrila je:
• Javno obrazovanje potrebno je puno prije zakonodavstva.
• Pokrajinskim i teritorijalnim vladama moglo bi trebati 18 do 24 mjeseca da provedu politiku vožnje pod drogom.
• Postoje značajne implikacije troškova povezane s obukom policijskih službenika za prepoznavanje vožnje pod drogom, uređaja uz cestu i analize testova, prikupljanja podataka i inicijativa za javno obrazovanje.
Nalazi u ovom priopćenju temelje se na anketi CAA-a među 2,012 Kanađana. Uzorak vjerojatnosti iste veličine donio bi granicu pogreške od +/- 2.2%, 19 puta od 20.
