Administrator Odjela za prijevoz pojašnjava propis od 1. siječnja u vezi s istrošenim litijevim baterijama, razvijen kako bi se smanjio rizik od požara u zrakoplovu.
Dana 1. siječnja, Uprava za sigurnost cjevovoda i opasnih materijala Ministarstva prometa SAD-a donijela je propis koji se odnosi na labave litijeve baterije u prtljazi u zrakoplovima, što je izazvalo mnogo zbunjenosti među putnicima. InformationWeek je nedavno intervjuirao Boba Richarda, zamjenika pomoćnika administratora uprave, koji je točno postavio rekord o tome što je dopušteno, a što nije.
Novi propis stupio je na snagu ovog mjeseca kako bi se smanjio rizik od požara kratkog spoja u zrakoplovima uzrokovanog određenim vrstama baterija. Kada metali poput ključeva, novčića i drugih baterija dođu u kontakt s oba terminala druge baterije, mogu stvoriti put za struju i izazvati iskru, što dovodi do požara, prema Upravi za sigurnost opasnih materijala.
Uprava tretira litijeve baterije kao opasne materijale jer su poznate po tome što se pregrijavaju i zapale u nekim uvjetima. Testovi koje je provela Savezna uprava za zrakoplovstvo pokazuju da sustavi za suzbijanje požara u teretnom zrakoplovu u zrakoplovima nisu u stanju obuzdati takve požare.
“Baterije smo podvrgnuli zaista rigoroznim testovima i na međunarodnoj i na lokalnoj razini. Test je simulirao najgore moguće uvjete. Ali ne radi se samo o scenarijima što-ako. Reagiramo na situacije iz stvarnog života u kojima smo već imali nekoliko incidenata,” rekao je Richard, koji je zadužen za razvoj propisa o sigurnosti opasnih materijala.
Jedan takav incident, rekao je, dogodio se na letu JetBluea koji je polijetao iz New Yorka sa filmskom ekipom. Posada je imala torbu punu nezaštićenih litijevih baterija koje su se trljale jedna o drugu u torbi za nošenje. U jednoj od baterija došlo je do kratkog spoja i zapalile su se druge baterije.
"Došlo je do prilično žestokog požara u odjeljku iznad zrakoplova i srećom ga je letačka posada uspjela ugasiti, ali nije bilo lako jer ove požare litijskih baterija nije lako ugasiti", rekao je Richard.
Još jedan incident dogodio se u veljači 2006. kada je teretni zrakoplov kojim upravlja United Parcel Service bio zahvaćen plamenom i znatno oštećen. Sumnja se da su litij-ionske baterije uzrok požara.
InformationWeek je izvorno izvijestio da će, kao dio uredbe, samo dvije rezervne punjive litijeve baterije po putniku biti dopuštene u zrakoplovima u ručnoj torbi. Richard je rekao da to nije slučaj.
Kako bi razjasnili zabunu, putnici bi trebali znati da većinu potrošačkih baterija i uređaja na baterije mogu nositi u svojoj ručnoj prtljazi. To uključuje alkalne baterije sa suhim ćelijama, uključujući AA, AAA, C, D i 9-voltne; punjive baterije sa suhim ćelijama, uključujući nikl-metal-hidridne i nikl-kadmijeve; litij-ionske baterije, uključujući punjive litijeve, litij-polimerske i LIPO baterije — u osnovi baterije koje napajaju potrošačku elektroniku poput mobitela, dlanovnika, kamera i prijenosnih računala; i litij metalne baterije, uključujući litij koji se ne može puniti i primarni litij.
Propis navodi da se sve baterije moraju čuvati u originalnom pakiranju, kutiji ili posebnoj vrećici kao što je plastična vrećica kako bi se spriječili kratki spojevi.
Ne postoji ograničenje koliko rezervnih suhih baterija putnik može ponijeti sa sobom. Baterije koje su već ugrađene u elektroničke uređaje mogu se unijeti u ručnoj prtljazi ili prijaviti, a također nema ograničenja u broju uređaja.
Ali postoji ograničenje težine i snage za litij-ionske i litij-metalne baterije. Litij-ionske baterije ne smiju premašiti 8 grama ekvivalentnog sadržaja litija ili 100 vat sati po bateriji. Putnici mogu ponijeti samo dvije veće litij-ionske baterije — do 25 grama po bateriji — u ručnoj torbi. To uključuje baterije s produljenim vijekom trajanja za prijenosna računala.
Kada je riječ o litij metalnim baterijama, putnicima je dopušteno do 2 grama sadržaja litija po bateriji u njihovoj ručnoj prtljagi.
Ukratko, baterije sa suhim ćelijama dopuštene su u ručnoj i predanoj prtljazi. Litij-ionske i litij-metalne baterije dopuštene su samo u ručnoj prtljazi i ne mogu se prijaviti osim ako nisu unutar uređaja. Putnici smiju ponijeti samo dvije veće litij-ionske baterije, poput onih koje se koriste u filmskoj opremi. Sve baterije moraju biti pohranjene u nekoj vrsti kutije.
Putnici mogu pronaći više sigurnosnih savjeta na web stranici Safe Travel Uprave za sigurnost cjevovoda i opasnih materijala.
Međutim, još uvijek nije jasno koliko će se rigorozno provoditi propisi u zračnim lukama. Američka uprava za sigurnost prometa, barem trenutno, ne primjenjuje ista pravila na litijske baterije za ručnu prtljagu kao što to primjenjuju na tekućine, gelove i aerosole. Ako tijekom provjere torbe službenik za sigurnost otkrije labavu litijevu bateriju, predat će je zrakoplovnim kompanijama na rješavanje, rekla je glasnogovornica TSA-e.
Zašto riskirati i imati još jednu glavobolju? Samo ne zaboravite uzeti dodatni Ziploc ili dva kada sljedeći put putujete.
informationweek.com
