U prosincu 2017. godine zabilježen je rast od 4.5% u odnosu na prethodnu godinu u obujmu zračnog tereta diljem svijeta. Glavni pridonosi bile su regije podrijetla Azija Pacifik (+8%) i Sjeverna Amerika (+5.1%). Rast u Europi bio je samo 2.2%, dok je zračni teret podrijetlom iz Afrike smanjen za 7.5%. MESA (Bliski istok i južna Azija) te Srednja i Južna Amerika zabilježile su porast u korak sa svjetskim prosjekom. Europa je najviše porasla kao destinacija (+6.8%). Kretanja prinosa, međutim, privukla su većinu pozornosti: prinosi širom svijeta porasli su za 10% na godišnjoj razini, mjereno u eurima, i za nevjerojatnih 23.5% (!) u USD. U usporedbi sa studenim, prinosi u dolarima porasli su za 2.5%, što je još jedna značajka vrijedna pažnje, budući da prinosi obično padaju između studenog i prosinca.
Za 4. tromjesečje u cjelini, međugodišnji rast obujma bio je 6.6%, impresivan u svjetlu činjenice da je zračni teret – nakon godina slabe izvedbe – ponovno počeo rasti od rujna 2016. Naravno, ta činjenica ga je učinila još više Industriji je 'teško' zabilježiti snažne brojke rasta obujma u odnosu na prethodnu godinu u drugoj polovici 2017. Međutim, ta poteškoća nije stajala na putu ozbiljnom rastu prihoda zračnih prijevoznika u četvrtom tromjesečju, budući da su prinosi u USD počeli padati rasti s dvoznamenkastim postocima upravo od rujna 4.... Nedostatak kapaciteta na brojnim tržištima, fluktuacije tečaja i rastuće cijene nafte imali su ulogu u rezultirajućem rastu prihoda zračnih prijevoznika diljem svijeta od preko 2017% u posljednjem tromjesečju doista izvanredne godine za zračni teret.
2017. možemo sa sigurnošću nazvati pravom odbojnom godinom. Mnogi rekordi su oboreni, a većina znakova stajala je zelena gotovo cijelu godinu. Ipak, godina se nije razlikovala od ostalih godina u smislu da je 2017. također poznavala dobitnike i gubitnike: gradove porijekla i odredišta, sektore i tvrtke koji su rasli, druge koji su zaostajali. Ovo je naš pregled na najvišoj razini u prošloj godini.
Dok su generalni tereti porasli za 10.5%, specifični teretni proizvodi porasli su za 7.4%, čime je ukupni volumenski rast od 9.6% (10.8% u DTK). Poboljšanje prinosa (u USD) također je bilo veće kod generalnog tereta (+9.4% naspram +5.9%). Kategorije s najvećim rastom obujma bile su Ranjive i visoke tehnologije, Farmaceutika i Cvijeće, pokazujući rast prinosa u USD od 8%, 5.4% i 1% respektivno.
Top-20 špeditera u svijetu ostao je ekskluzivan klub, ne dopuštajući im da im se pridruže: njihov rast bio je u skladu s ukupnim rastom tržišta, iako je Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors) Int'l i Panalpina) kao grupa prerasli su svoje kolege po volumenu (+16% naspram +14%). GSA je najbolje prošao u Aziji i Pacifiku (+15% rasta obujma), Europi (+12%) i MESA (+11%).
Od 50 najvećih gradova porijekla, četiri su zabilježila rast od preko 20%: Hanoi (vodeći s 25.5%), Bruxelles, Colombo i Ho Chi Minh City. Hong Kong je ostao naše podrijetlo broj 1, s rastom od 16%. Od prvih 10 podrijetla, Amsterdam i Los Angeles bili su oni koji su pokazali nešto manji rast od svjetskog prosjeka. Među najvećim destinacijama, Doha (vodeća s 42%), Šangaj, Osaka, Hanoi, Mexico City, Chennai i Campinas povećali su svoje dolazne količine za više od 20%.
Udjeli ukupnog poslovanja za pojedine grupe zrakoplovnih prijevoznika ostali su relativno stabilni. Iznimka? Zračni prijevoznici iz Afrike: iako je poslovanje iz njihove regije zaostajalo, njihov je ukupni rast bio mnogo veći od rasta koji su ostvarile druge grupe. Zrakoplovne tvrtke sa sjedištem u azijsko-pacifičkom području u 2017. porasle su nešto više od prosjeka, dok su zračne tvrtke sa sjedištem u Europi, Americi i MESA-i zaostajale, premda tek neznatno, čime su se odrekle malenog dijela svog ukupnog udjela u kolaču.
S obzirom da se pozitivni trendovi nastavljaju tijekom protekle godine, veliko je pitanje naravno koliko će se sve to nastaviti. Kao što je Mark Twain navodno jednom rekao, teško je davati predviđanja, posebno o budućnosti...
