IATA poziva američku vladu i industriju da rade zajedno kako bi povećali koristi za zrakoplovstvo 

Međunarodna udruga zračnog prometa (IATA) pozvala je vladu i industriju Sjedinjenih Država da rade zajedno kako bi osigurali da zrakoplovstvo može zadovoljiti očekivani porast potražnje za zračnim prijevozom od 62% u, iz i unutar zemlje u sljedećih 20 godina.

Govoreći u Međunarodnom zrakoplovnom klubu u Washingtonu, DC, Alexandre de Juniac, glavni direktor i izvršni direktor IATA-e, istaknuo je da zrakoplovstvo već podržava 6.5 ​​milijuna radnih mjesta u Sjedinjenim Državama i doprinosi s više od 778 milijardi USD BDP-u, uključujući turizam koji podržava zrakoplovstvo. Društvene i gospodarske koristi koje omogućuje zrakoplovstvo povećat će se kako se broj putničkih putovanja do 1.26. poveća na 2037 milijardi, sa 780 milijuna u 2017.

De Juniac je istaknuo ključne čimbenike potrebne kako bi se osiguralo da zrakoplovstvo može zadovoljiti ovo povećanje i povećati prednosti zrakoplovstva. To uključuje održavanje konkurentnog okruženja koje potiče inovacije i odgovarajuću infrastrukturu za suočavanje s novom potražnjom:

Konkurencija: „Pružanje gospodarskih i društvenih koristi zrakoplovstva zahtijeva politički okvir koji podržava konkurentnost. Konkurencija oslobađa inovacije i pomaže u snižavanju cijena. Godine 1978. američka vlada je prepoznala tu činjenicu i deregulirala zrakoplovnu industriju, što je dovelo do nižih cijena karata i većeg pristupa zračnom prometu”, rekao je de Juniac.

“Ipak, neki u Kongresu pokušavaju vratiti vrijeme uspješnog nasljeđa deregulacije. Na primjer, mjera uvedena u prošlogodišnjem zakonu o reautorizaciji Savezne uprave za zrakoplovstvo (FAA) zahtijevala bi od američkog Ministarstva prometa da regulira pomoćne pristojbe zračnih prijevoznika. Jasno je da je namjera bila eliminirati model razdvajanja koji je zračnim prijevoznicima omogućio da cijene karata budu niske tražeći od potrošača da plaćaju samo one stvari koje cijene.

“Iako ta mjera nije bila u konačnom prijedlogu zakona, ona se uopće nije trebala uvoditi. Načelno je nečuveno da su avioprijevoznici izdvojeni na ovakav način“, rekao je de Juniac.

Također je pozvao SAD da ratificiraju Montrealski protokol 2014. (MP14) kako bi se riješile rupe u međunarodnim sporazumima koje otežavaju primjenu zakona protiv neposlušnih putnika. “Nijedan putnik ili član posade ne bi trebao trpjeti verbalne ili fizičke prijetnje, uznemiravanje, nasilje ili napad. MP14 će zatvoriti rupe u nadležnosti u postojećem međunarodnom ugovoru koji regulira prekršaje u zrakoplovu, osiguravajući da će se počinitelji suočiti s pravdom bez obzira na to kamo lete.” Šesnaest zemalja ratificiralo je MP14 od dvadeset i dvije potrebne da bi stupio na snagu.

Infrastruktura: De Juniac je istaknuo potrebu za dodatnom infrastrukturom zračne luke kako bi se prilagodio rastu. “Iako je SAD u boljem položaju od većine tržišta, ovdje nije otvorena nijedna velika nova zračna luka u gotovo 25 godina. Budući da se očekuje da će tržište SAD-a dodati blizu 500 milijuna putnika do 2037., to jednostavno neće uspjeti.”

De Juniac je rekao da zrakoplovne kompanije zahtijevaju:

• Dovoljan kapacitet infrastrukture
• Usklađivanje s tehničkim potrebama zračnog prijevoznika i potrebama razine usluga, te
• Priuštivost

U nedostatku odgovarajuće infrastrukture, de Juniac je naglasio važnost Svjetskih smjernica za automate (WSG) u upravljanju oskudnim resursima diljem svijeta. Danas se WSG koristi u oko 200 zračnih luka—uključujući njujorški JFK—što čini 43% globalnog prometa.

“Iako mogu postojati lokalne varijacije u načinu na koji se upravlja slotovima, sustav će funkcionirati samo ako strane na oba kraja rute koriste ista pravila. Petljanje bilo kojeg sudionika zabrlja svima. Stoga ne možemo zatvarati oči pred jednom zemljom ili jednom aviokompanijom umjesto druge”, rekao je de Juniac.

Djelomično gašenje Vlade

De Juniac je također pozvao čelnike u Kongresu i administraciji da rade zajedno kako bi osigurali da zračna povezanost ne bude ugrožena u slučaju ponovnog gašenja vlade. Zahvalio je tisućama predanih vladinih službenika koji su bez plaće održavali funkcioniranje zrakoplovnog sustava tijekom nedavnog petotjednog djelomičnog zatvaranja.

“Iako je zrakoplovstvo imalo sreću izbjeći dugotrajnu ekonomsku štetu tijekom obustave rada, bilo je nekih ozbiljnih utjecaja i zračni prijevoznici pretrpjeli su udarac u smislu neprodanih karata i neostvarenih putovanja. Gašenje je također naglasilo hitnu potrebu da se američki sustav kontrole zračnog prometa ukloni iz saveznog proračunskog procesa i smjesti u neprofitnu strukturu koja bi bila imuna na ovakve situacije.”

Posao slobode

De Juniac je naglasio transcendentnu ulogu zrakoplovstva kao posla slobode. “Zrakoplovstvo nas oslobađa ograničenja zemljopisa i udaljenosti. Osnažuje nas da živimo bolje i čini svijet boljim mjestom. Zrakoplovstvo omogućuje globalizaciju, koja se pokazala najuspješnijim načinom izvlačenja ljudi iz siromaštva. Da budemo sigurni, moramo težiti inkluzivnijem modelu. Ali to se neće postići protekcionističkom politikom ili trgovinskim ratovima. Blagostanje će doći s granicama koje su otvorene za kretanje ljudi i trgovinu. To moramo glasno i često izjavljivati.”