Obamina administracija nastoji popraviti zrakoplovnu industriju

WASHINGTON - Obamina administracija čini prvi korak ka pokušaju popravljanja bolesne zrakoplovne industrije, zaglibljene u ozbiljnom ekonomskom padu i suočene sa sigurnosnim brigama.

Tajnik prometa Ray LaHood održava u četvrtak forum na kojem će razgovarati o stanju u industriji i načinima na koje vlada može pomoći u pružanju ekonomske stabilnosti zračnim prijevoznicima. Industriju su posljednjih godina potresale opetovane krize, uključujući terorističke napade 9. rujna, virus SARS-a i trenutni gospodarski pad.

"Američko zrakoplovstvo suočava se s ozbiljnom ekonomskom neizvjesnošću, a otvoren i iskren razgovor pomoći će započinjanju kontinuiranog dijaloga o budućnosti industrije", rekla je glasnogovornica transporta Sasha Johnson.

Udruga zračnog prijevoza, koja zastupa glavne prijevoznike, kaže da zrakoplovne tvrtke putnicima nude najmanje mjesta, mjereno raspoloživim sjedištima i udaljenostima prijeđenim u više od deset godina. Zrakoplovne tvrtke od 130,000. godine bacile su više od 2000 poslova s ​​punim radnim vremenom, a u istom su razdoblju izgubile oko 33 milijarde dolara. Trinaest zrakoplovnih tvrtki prijavilo je bankrot u protekle dvije godine.

LaHoodov poziv zrakoplovnim dionicima kaže da je forum, koji je zatvoren za javnost i medije, organiziran na zahtjev Odjela za promet tvrtke AFL-CIO.

Ed Wytkind, predsjednik trgovinskog odjela, rekao je da je industrija postala nefunkcionalna, a svi koji sudjeluju u njoj pate.

Rekao je kako se nada da će administracija ili Kongres stvoriti povjerenstvo s plavim vrpcama koje će preporučivati ​​rješenja.

"Ne možemo raditi stvari na isti način i očekivati ​​bolji ishod", rekao je Wytkind, dodajući kako bi "vjerojatno" trebalo razmotriti novo regulatorno tijelo za ovu industriju.

Pat Friend, predsjednica Udruženja letačkih pratitelja, rekla je da ne podržava povratak na vrstu vladinog nadzora koja je postojala prije deregulacije zrakoplovnih usluga 1978. godine.

"Ali, postoje neka područja na kojima mislimo da možete prilagoditi deregulaciju", rekla je.

Zrakoplovne tvrtke izuzetno su oprezne u bilo kojoj raspravi o povratku na ekonomsku regulativu. Tvrde da su već jako regulirani i oporezovani.

Deregulacija zrakoplovnih usluga smatrana je uspjehom za potrošače jer su avionske karte pale. No, drugi su trendovi izazvali zabrinutost zbog toga smanjuju li zrakoplovne tvrtke niske cijene na štetu sigurnosti.

U prošlogodišnjem izvješću vladinog nadzornog tijela navodi se da devet velikih američkih zrakoplovnih kompanija obrađuje 70 posto velikog održavanja. Prekomorske servisne radionice odradile su jednu četvrtinu posla, dovodeći u pitanje sposobnost američkih inspektora da utvrde je li to pravilno izvedeno, navodi se u izvješću.

Glavne zrakoplovne tvrtke također su organizirale kratka putovanja regionalnim prijevoznicima, koji sada čine polovicu svih domaćih letova. Regionalni zračni prijevoznici često zapošljavaju pilote sa znatno manjim iskustvom i plaćaju niže plaće od glavnih zrakoplovnih prijevoznika. Oba su pitanja pokrenuta u istrazi Nacionalnog odbora za sigurnost prijevoza o nesreći leta Continental Connection Flight 3407, koji se srušio u blizini Buffala, NY, u veljači, usmrtivši 50 ljudi. Let je za Continental upravljao regionalni prijevoznik Colgan Air Inc. iz Manassasa, Va.