Dominantno svjetsko središte za putovanja do 2025. godine

Amadeus je predstavio svoju verziju zašto je Bliski istok na putu da to postane
dominantno svjetsko turističko središte.

Amadeusov izvještaj glasi:
Nedavna prošlost bila je vožnja toboganom za poslovanje općenito
a posebno zrakoplovnu industriju. Recesija je utjecala
praktički u svim sektorima, lokalno i globalno, kao iu sektoru zračnih prijevoznika
ostavio ga je uznemiren krizama poput vulkanskog pepela, svinjske gripe
izbijanje i terorističke prijetnje. Ove poteškoće su otkrile kako
industrija putovanja ranjiva je na vanjske čimbenike, što mi ne možemo
kontrole, ali koje možemo bolje predvidjeti u budućnosti. u ovoj studiji
fokusiramo se na ono što možemo kontrolirati, gledajući načine na Bliski istok
regija može ojačati svoju poziciju turističkog središta budućnosti. I u
Bliskom istoku, budućnost izgleda pozitivno.

Regija Zaljeva ostala je relativno stabilna usred svijeta
previranja u posljednje vrijeme, a čak je zabilježila i rast u mnogima
sektora, uključujući zrakoplovstvo i turizam. Ulaganje u infrastrukturu
razvoja poput novih proširenja zračnih luka (npr. planiranih
Midfield Terminal u međunarodnoj zračnoj luci Abu Dhabi) i Burj
Khalifa, najviši toranj na svijetu, zajedno sa strateškim geografskim položajem
lokaciji, nastaviti poticati putovanja kroz regiju. IT industrija
također ostaje jaka i zrakoplovne i putničke kompanije u Srednjem
East se pokazao inovativnim u smislu usvajanja tehnologije.
Bliski istok je stoga u dobroj poziciji da postane svjetski premijer
turističko središte – iako je u ovom izvješću jasno da niz
stvari još treba učiniti kako bi ova vizija postala stvarnost.
Naručili smo ovo izvješće kako bismo se usredotočili na ono što sredina
Istok mora učiniti kako bi ispunio svoj potencijal dominantnog globalnog središta. u
u izvješću navodimo korake potrebne da ovu viziju pretvorimo u stvarnost. The
izvješće daje pregled trenutne situacije u sektoru putovanja, adrese
ključna gospodarska i politička kretanja i ispituje ulogu
ključnih igrača. Također istražujemo ulogu tehnologije u podršci
Bliski istok dosegnuti svoj potencijal i detaljno opisati što dalje stručnosti
a potrebna je i infrastruktura.

Prilikom izrade ovog izvješća intervjuirali smo nekoliko rukovoditelja
i lideri u industriji zrakoplovstva i putovanja, čiji su stavovi
prikupljeni u posebnom dijelu koji nudi promišljanja i uvide o
stanje tržišta i njegovu budućnost. Uključeni su i intervjuirani
predstavnici organizacija kao što su arapski zračni prijevoznici
Organizacija (AACO), Marriott i Abu Dhabi National
Korporacija za turizam i hotelijerstvo. Proveli smo i opsežne
kancelarijskog istraživanja kako bismo razumjeli kako demografski, politički i
ekonomske okolnosti će oblikovati budućnost sektora putovanja u
regiji i šire.

Nadamo se da će vam izvješće biti pronicljivo i da će vas dodatno potaknuti
rasprava o tome kako regija može uspjeti u svom nastojanju da
postati najdominantnije globalno putničko središte.

U ovom izvješću navodimo čimbenike koji će utjecati na sredinu
Uspjeh Istoka u postizanju cilja da postane dominantan globalni
putno središte. Dakako, u svjetlu nedavnih financijskih i gospodarskih
prepreke na kojima se zrakoplovna i turistička industrija moraju potruditi
privući nove poslovne i turističke putnike u regiju.
Tijekom proteklih nekoliko godina, uglavnom potaknuti velikim prihodima od nafte i plina,
Bliski istok bilježi eksponencijalni rast u mnogim industrijskim sektorima. U pokušaju diversifikacije regionalne industrije od prihoda od nafte, nacionalna su sredstva uvelike uložena u infrastrukturne projekte kao što su komercijalne nekretnine (uredi i hoteli)
i javni prijevoz, uključujući zračne luke i nacionalne zračne prijevoznike.
Procvat u sektoru zrakoplovstva je spreman imati značajan
utjecaj na budući globalni zračni promet i strategiju Bliskog istoka
zemljopisni položaj omogućit će nacionalnim prijevoznicima u nastajanju
za povezivanje većine metropola putem jednog čvorišta. Globalno putničko središte
donio bi transformativne učinke na gospodarstvo regije, omogućivši mu da privuče druge industrije i postane održiviji u
dugoročno.

Dok mnogi čimbenici i trendovi sugeriraju da je nagrada ovoga
postoji li pozicija koju treba zauzeti, ostaje niz značajnih
barijere koje mogu omesti napredak ako se ne poduzmu mjere za njihovo rješavanje
ih. Povijest je puna zemalja, poduzeća, sportskih timova
i političari koji ne uspijevaju shvatiti nagradu koja im je pripadala.
To je rizik za Bliski istok. Međutim, ako regija može
kapitalizira svoje snage da će uspjeti u svom pokušaju da postane
dominantno svjetsko putničko središte. Bliski istok je već napravio
značajan napredak na svom putu da postane svjetska premijera
putno središte. Znakovi su pozitivni:

> Relativno snažan rast bruto domaćeg proizvoda (BDP),
posebno u usporedbi sa zemljama G7 (Kanada, Francuska,
Njemačka, Italija, Japan, Velika Britanija i SAD). Unatoč globalnom
gospodarskog pada, očekuje se da će se rast nastaviti dugo
termin.

> Ogromna ulaganja, posebice u sektoru nafte i plina, koja su
povijesno rezultiralo povećanom potražnjom za poslovnim putovanjima
a zauzvrat je potaknuo zrakoplovnu i građevinsku industriju. The
sektor zrakoplovstva i turizam masovno je promoviran u
zadnjih godina.
> Vladini društveni i politički ciljevi usmjereni na otvaranje radnih mjesta,
što s jedne strane može pomoći u stvaranju baze kvalificirane radne snage
potrebno za potporu ambicijama regionalnog međunarodnog središta i
s druge također može dovesti do povećanog bogatstva i lokalnog i
regionalno zračno putovanje.

> Njegov strateški položaj kao čvorište za prijevoz putnika između
Europa i glavno rastuće tržište Azije i Pacifika.
> Velika ulaganja u industriju zračnog prometa (zrakoplovne tvrtke, zračne luke i
kontrola zraka), uključujući 86 milijardi USD namijenjenih Bliskom istoku
zračne luke u nadolazećim godinama i predviđen putnički i teretni promet
rast prometa od 8% godišnje do 2015

1 Rastući međunarodni, intra-Bliskoistočni i domaći turizam,
s predviđenim brojem turista na Bliskom istoku
udvostručiti na 136 milijuna do 2020. u odnosu na 54 milijuna u 2008
2 Napredno korištenje informatike, zbog brzog uspostavljanja i razvoja
novih prijevoznika u prošlom desetljeću, koji radije ulažu u novi IT
nego posjedovanje naslijeđenih sustava. Ovaj IT je postavljen za
učinkovita distribucija putničkih proizvoda i usluga, sa zrakoplovnim prijevoznikom
karte, hotelske rezervacije i mnoge druge komponente putovanja
i transportni opskrbni lanac distribuiran elektroničkim kanalima
kao što su globalni distribucijski sustavi i Internet.
> Povećanje prometa unutar Bliskog istoka kao rezultat niskotarifnih prijevoznika
(LCC) koji ulaze na tržište. Osim turističkog i poslovnog
putovanja, posjećivanje prijatelja i rodbine (VFR) i vjerska putovanja imaju
dobila na značaju i očekuje se da će brzo rasti
Iako regija ima koristi od ovih dobara, ovaj rad također
objektivno sagledava budućnost regije i bilježi niz
čimbenika koji bi mogli spriječiti daljnji rast i razvoj
uključujući:

> Politička i društvena nestabilnost u regiji Bliskog istoka.
> Pad rasta u globalnoj zrakoplovnoj industriji.
> Neuspjeh u poboljšanju regulatornog okvira koji pokriva pitanja kao što su
kao prekogranična koordinacija velikih projekata, usklađena viza
propisa, mjera za ublažavanje zagušenja zračnog prostora i nedostatka
transparentnost u financijskom sektoru.

> Loša integracija bliskoistočnih prijevoznika s globalnim zračnim savezima
kao što su Star Alliance i oneworld.

Jasno je da bi javni i privatni sektor mogli utjecati
neki od ovih čimbenika u većoj mjeri nego drugi. Regija je
međutim, ima sreće da se njen izvoz ugljikovodika nastavi
osigurati, barem srednjoročno, dovoljno sredstava za financiranje
sva ulaganja potrebna za razvoj
globalno središte stvarnost.

Ako se održi politička stabilnost i potražnja za putovanjima u regiju
može se proširiti kroz međunarodni turizam, Bliski istok
trebao bi biti u stanju uspješno upravljati kursom za postizanje cilja
postati dominantno svjetsko putničko središte do 2025.

Ipak, kako bi se osigurao kontinuirani rast, zrakoplovstvo
i turističke industrije stoga moraju naporno raditi na privlačenju novih
poslovne i turističke putnike u regiju, kao i iskoristiti
tranzitni putnici.

Nagrada, čije su pogodnosti detaljno opisane u sljedećem odjeljku,
zahtijeva usredotočenost i odlučnost u ime putničke industrije
i vlade da se i pozabave izazovima i iskoriste
prilike koje se pojavljuju u godinama koje dolaze.

Općenito, postoje značajne mogućnosti za zračne prijevoznike (i putovanja
agenti) koji bi mogli proizaći iz slabih točaka trenutne vrijednosti
lanac, kao što je nepovezanost između kopnenog prijevoza
i let. Spremnost putnika da plati za nesmetano putovanje
iskustvo se čini značajnom prilikom, s raznim
izvori vrijednosti, ali oni koji su dosad uglavnom ostali neiskorišteni.
Nove tehnologije nude potencijal za pristup tim izvorima
vrijednost dopuštajući zrakoplovnim tvrtkama i agentima da bolje prilagode svoje
proizvode koji odgovaraju preferencijama putnika.