Korištenje električnih romobila ističe Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) objavljene informacije koje potvrđuju da su se emisije ugljika po putniku smanjile za više od 50% od 1990. godine. Veliki dio poboljšanja dogodio se jer je industrija postigla godišnje poboljšanje učinkovitosti goriva od 2.3% u razdoblju od 2009., oko 0.8 postotnih bodova ispred cilja .
Ovaj napredak kombinacija je ulaganja u učinkovitije zrakoplove i operativne učinkovitosti.
“Prepolovljenje emisija po putniku nevjerojatno je postignuće tehničke stručnosti i inovacija u zrakoplovnoj industriji. Ali imamo još veće ambicije. Od 2020. ograničit ćemo neto emisije. A do 2050. smanjit ćemo emisije na polovicu razine iz 2005. godine. Postizanje ovih ciljeva znači kontinuirano ulaganje u novu tehnologiju, održiva goriva i operativna poboljšanja,” rekao je Alexandre de Juniac, glavni direktor i izvršni direktor IATA-e.
Zrakoplovne tvrtke uložile su oko 1 bilijun dolara u nove zrakoplove od 2009. godine, a uz to su potpisale ugovore o kupnji održivog zrakoplovnog goriva (SAF) u iznosu od približno 6 milijardi dolara. Osim toga, uvođenje sheme za izravnavanje i smanjenje ugljika za međunarodno zrakoplovstvo (CORSIA) osigurat će rast ugljično neutralan na međunarodnim letovima od 2020. i prikupiti oko 40 milijardi dolara za financiranje klimatskih promjena.
Alternativne mjere su neučinkovite i ne uspijevaju smanjiti ugljik
Analiza IATA-e pokazuje da su napori da se namjerno suzbije zračni promet kroz kaznene putničke poreze neučinkoviti i uglavnom neučinkoviti u smanjenju ugljika.
Učinkovitost sheme CORSIA leži u njezinom globalnom opsegu. Procjenjuje se da će smanjiti emisije za oko 2.5 milijardi tona tijekom trajanja sheme. Ali globalna dobra volja prema implementaciji CORSIA-e je ugrožena vladama koje uvode niz poreza na ugljik. Posljednjih mjeseci donesen je niz odluka ili prijedloga za naplatu poreza na putnike u zračnom prometu, uključujući Francusku, Njemačku, Nizozemsku i Švicarsku.
“Oporezivanje čiji je cilj spriječiti ljude da iskoriste svoju slobodu letenja učinit će putovanja skupljima, ali će učiniti vrlo malo za smanjenje emisija. To je rješenje koje se osjeća dobro za političara, bez preuzimanja odgovornosti za negativan utjecaj koji ima na gospodarstvo ili ograničenja mobilnosti koja nameće osobama s nižim primanjima”, rekao je de Juniac.
Dugoročno, zrakoplovstvo nastoji smanjiti emisije čišćom tehnologijom. To će zahtijevati financijski zdrav zračni sektor sposoban financirati značajna ulaganja koja će biti potrebna kako bi letenje postalo održivo.
“Vlade moraju ispravno usmjeriti svoje napore. Letenje pokreće prosperitet. To nije neprijatelj. Rezanje ugljika mora u prvom planu. Potrebno je vodstvo vlade kako bi se potaknula komercijalizacija održivih zrakoplovnih goriva, potaknula učinkovitost u upravljanju zračnim prometom i podržala istraživanja u sljedećoj generaciji niskougljičnih izvora energije”, rekao je de Juniac.
