Vijesti

Air India igrajući po pravilima koja smišlja kako ide dalje

Odaberite jezik
0a11aaa_20
0a11aaa_20
Napisao urednik

NEW DELHI, Indija - Indijska trajno prerađena zrakoplovna kompanija osiromašena najliberalnijim dole sustavom besplatnih domaćih i međunarodnih karata za preko 24,000 20,000 zaposlenih i otprilike XNUMX XNUMX umirovljenih zaposlenika

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

NEW DELHI, Indija - Indijska trajno preuređena zrakoplovna kompanija, osiromašena najliberalnijim dole sustavom besplatnih domaćih i međunarodnih karata za preko 24,000 20,000 zaposlenih i otprilike XNUMX XNUMX umirovljenih zaposlenika i njihovih obitelji, sada je donijela bizarnu odluku da djeci tih zaposlenika omogući naslijediti pravo na besplatne karte čak i nakon što je zaposlenik preminuo.

Prema memorandumu koji je izdao izvršni direktor (Osoblje) Air India od 11. travnja 2014 .: „Supružnik umrlog zaposlenika može svoje dijelove prenijeti članovima svoje obitelji (preminulog zaposlenika) prema definiciji obitelji predviđeno propisima o prolazima, tj. o sebi, roditeljima i djeci, pastorcima i zakonski usvojenoj djeci. "

Dalje stoji "da se ukupno četiri odlomka samo od ukupnog prava mogu prenijeti na braću / sestre / zet / snahu." Prava umirovljenih zamjenika liječnika povećana su pravima funkcionalnih direktora.

Memorandum kaže: „Ovo dolazi s odobrenjem CMD-a (Rohit Nandan). Primjerak je također premješten CMD-u i drugim visokim dužnosnicima. " To je potvrdio glasnogovornik Air India Prasada Rao.

"Bilo koja naredba ili memorandum izdaju se tek nakon što članovi upravnog odbora donesu odluku o određenom pitanju", rekao je.

Međutim, ima malo oblačnosti zbog istinitosti naredbe od 11. travnja (vidi popratno izvješće 'Lažno ili ne?'). Gubitak zrakoplovna tvrtka ima vojsku od 24,000 stalno zaposlenih, jedna od najviših među zrakoplovnim kompanijama u svijetu kada je u pitanju omjer zrakoplova i radne snage.

Odluka o nasljeđivanju nasljedstva na osoblje Air India dolazi u trenutku kada je zrakoplovna tvrtka 33,200. ožujka 31. opterećena velikim kumulativnim gubitkom od 2013 XNUMX milijuna kruna.

Zrakoplovna kompanija s novčanim vezama ne podmiruje svoje račune za gorivo i aerodromske naknade. Očekuje se da će Air India zabilježiti gubitke od 3,900 milijuna kuna za razdoblje od 2013. do 14. godine. Ironično je da zrakoplovna tvrtka uglavnom nije uspjela provesti plan preokreta razrađen za spašavanje bolesnog prijevoznika. Zrakoplovna tvrtka preživljava od državnih sredstava, a pozamašnih 14,000 XNUMX Rs poreznog novca uliveno je u nacionalnog prijevoznika kao svježi kapital za financijsko restrukturiranje.

Osim toga, zrakoplovna kompanija je od vlade dobila zaseban paket spašavanja od 30,000 crore za sljedećih 10 godina. 'Nepravilnosti' "Unatoč spasu Centra, nepravilnostima se ne događa kraj", rekao je visoki dužnosnik Air India za Mail Today pod uvjetom da ostane anoniman. "Sad kad se promijeni straža u Centru, nadamo se da će nova vlada razmotriti nepravilnosti i visokovrijednost uprave Air India koja mora odgovarati za sav nered ili njegov pad", dodao je. Trulež uistinu ide duboko.

Vladini službenici koji su deputirani u Air India drsko su iskoristili besplatne karte na koje nemaju pravo. Dokumenti kojima je danas pristupio Mail danas otkrivaju da je glavni službenik budnosti (CVO) Air India, Sundari Subramanian Pujari, službenik IDES-a iz 1980. godine, koji je zamijenjen zrakoplovom, rezervirao povratne karte za Delhi-Sydney-Delhi njezin sin Adit Subramaniam Pujari i snaha Kriti Awasthi. Ove se karte mogu nadograditi u prvu klasu.

Sin i snaha CVO-a rezervirani su avionom za Sydney 3. lipnja povratnom kartom za 21. lipnja. Ove karte koštale bi obične smrtnike preko 5 lakši.

"CVO je službeni nadzornik vlade za provjeru korupcije, a ako se ovaj ured proširi, bdijenje protiv korupcije vjerojatno će biti ugroženo", rekao je dužnosnik.

Air India koji operira svoj potpuno novi Boeing 787 Dreamliner na liniji Delhi-Sydney-Delhi svakodnevno trpi gubitke od 70 lana. Kumulativni gubici zrakoplovne kompanije na ruti od pokretanja 787 usluga samo od kolovoza 2013. godine iznose 80 milijuna kruna.

Prema pravilima Odjela za javna poduzeća (DPE), bilo koji službenik IAS-a ili drugih savezničkih službi koji je upućen na dužnost u Air India nije zaposlenik zrakoplovne tvrtke i nema pravo na besplatne karte za osobnu upotrebu ili za članove obitelji.

Kršenje DPE smjernica više je norma u Air India; čak je i CMD Rohit Nandan u siječnju ove godine iskoristio besplatna sjedišta u poslovnoj klasi za obitelj i članove šire obitelji.

Air India prodao je svojih 777 po povoljnim cijenama

Air India prodao je pet svojih zrakoplova Boeing 777 LR (velikog dometa) Etihad Airways-u po cijeni za bacanje. Svi su ti avioni dopremljeni 2007. godine i trebali su raditi sljedećih 25 godina.

To je ono što je bivši ministar civilnog zrakoplovstva Praful Patel rekao vladi naručujući zrakoplove 2005. godine.

Avioni, kupljeni prije samo šest godina, prodani su za oskudnih 2,135 milijuna kruna, što košta 427 milijuna po avionu. To je trećina od 1,400 milijuna kuna potrošenih na kupnju svakog od ovih osam aviona koje je AI naručio 2005. godine.

AI je 111. naručio 2005 Boeinga i Airbusa u vrijednosti od 55,000 kruna. Zanimljivo je da je Etihad već najavio planove za raspoređivanje ovih zrakoplova s ​​umjetnom inteligencijom na daljinskim linijama poput Abu Dhabija-Los Angelesa od lipnja 2014. godine, iako ih je Air India odbacio na terenu da su progutači goriva. AI je sada pripremio još tri Boeinga 777-200 LR za prodaju nakon što je natjerao vladu da proda ostalih pet.

Neki piloti AI-a tvrde: "Kad Etihad može koristiti ove Boeing 777 LR-ove na svojim presudnim rutama, zašto Air India ne bi mogla učiniti isto umjesto da prodaje ove avione po cijenama za bacanje".

Čak je i Japan Airlines povukao svoj Boeing 787 Dreamliner na liniji Delhi-Tokio i zamijenio ih Boeingom 777, rekli su. Prema AI pilotima, nema logike zašto će se zrakoplovna tvrtka prodati, a ne iznajmiti ove zrakoplove stare samo šest godina.

"Prednost je imati bilo koji novi zrakoplov jer će Boeing ili Airbus isporučiti bilo koji novi zrakoplov zrakoplovnoj tvrtki tek u sljedeće tri-četiri godine", rekli su.

Lažni ili ne?

Uprava Air India izdala je opsežnu naredbu od 11. travnja 2014. godine, nudeći neograničene potvrde za prvu klasu kako prošlim, tako i sadašnjim MD / CMD-ima i članovima njihove obitelji.

U naredbi se kaže: "I prošli i sadašnji MD / CMD-ovi i članovi njihovih obitelji imaju pravo na neograničene dijelove na određeno (potvrđeno sjedište)", dodajući da "ovo dolazi uz odobrenje CMD-a (Rohit Nandan)".

Kad je Mail Today kontaktirao predsjednika i generalnog direktora Air India (CMD) Rohita Nandana zbog komentara na to pitanje, međutim, rekao je da bi dokument mogao biti lažan.

Sat vremena kasnije, izvršna direktorica Air India Deepa Mahajan kontaktirala je Mail Today i potvrdila da je narudžba u posjedu Mail Todaya istinska.

No, tvrdila je da je 16. travnja izdana druga naredba koja kaže da „samo oni MD / CMD-ovi koji su bili zaposlenici nekadašnjih Indian Airlinesa ili Air India, članovi njihovih obitelji imaju pravo na prolaz prema pravu kao stalni zaposlenik tvrtka."

To bi značilo da Rohit Nandan koji je službenik IAS-a na položaju zamjenika CMD-a ne bi imao pravo na ovu mogućnost. Glasnogovornik Air India potvrdio je da se bilo koji memorandum izdaje tek nakon što zrakoplovna uprava na čelu s CMD-om donese odluku.

To bi značilo da je Rohit Nandan bio upoznat sa sadržajem naredbe izdane 11. travnja koja mu daje pravo na doživotno neograničene karte potvrđene prvom klasom na letovima Air India. Ostaje zagonetka zašto je rekao da bi naredba od 11. travnja mogla biti lažna.

Ispiši Prijateljski, PDF i E-mail

O autoru

urednik

Glavna urednica je Linda Hohnholz.