(eTN) - Iz zrakoplovnih izvora u Nairobiju zaprimljene su informacije da je Udruženje afričkih zrakoplovnih prijevoznika (AFRAA) pojačalo svoje protivljenje crnoj listi zrakoplovstva Europske unije (EU) za koju tvrde da sada pokriva više od četvrtine svih afričkih zemalja i zračnih prijevoznika. AFRAA je posebno citirala sigurnosni rekord LAM-a Mozambik, koji od svog formiranja, prema detaljima dostupnim iz AFRAA-e, nije pretrpio niti jednu nesreću, ali EU je ipak stavila zrakoplovnu kompaniju na popis zbog brige o održavanju njihove velike daljinske flote od B 767. Nije se moglo neovisno provjeriti gdje LAM vrši njihovo teško održavanje njihovih Boeinga i ima li ta organizacija odobrenja za izvođenje teškog održavanja i iz drugih zemalja, primjenjujući stroge sigurnosne standarde u skladu s Europskim savezom za standarde oglašavanja ( EASA) i Savezne zrakoplovne uprave (FAA).
Poznati izvor u Bruxellesu, prethodno postavljen u vezi s tim pitanjem, tada je izjavio da je "bolje sigurno nego žao" morao biti razlog za stavljanje na crnu listu, ali također neće ulaziti u detalje u vezi s tim koji su konkretni razlozi navedeni u vezi sa "brigama oko održavanja" flota LAM.
Udari EU-a od strane AFRAA-e izvest će, naravno, pljesak pogođenih zrakoplovnih kompanija i zemalja, ali organizacija je u svojevrsnom preokretu također pozvala zrakoplovne tvrtke članice da značajno poboljšaju svoje standarde i mjere zrakoplovne sigurnosti, posebno funkcije zračnog nadzora od strane regulatora koji često nedostaje kompetentno osoblje ili dovoljno kompetentnog osoblja za izvršavanje takvih regulatornih zadataka, u procesu koji potom daje sugestije od strane EU da nedostaje SVE afričko zrakoplovstvo i regulatorni nadzor.
To očito nije slučaj, što pokazuje uspjeh zrakoplovnih kompanija poput South African Airways, Ethiopian Airlines, Royal Air Maroc, RwandAir ili bliže kući Kenya Airways ili Air Uganda. Ipak, pred afričkim zrakoplovstvom su mnogi izazovi, poput obnavljanja starenja flota za mnoge zrakoplovne tvrtke, obuke i zadržavanja kroz odgovarajuće uvjete pružanja usluga regulatornom osoblju i pojačane suradnje zemalja i zračnih prijevoznika kojima je potrebno poboljšanje s onima koji već imaju izvrsnost na kontinentu.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Udari EU-a od strane AFRAA-e izvest će, naravno, pljesak pogođenih zrakoplovnih kompanija i zemalja, ali organizacija je u svojevrsnom preokretu također pozvala zrakoplovne tvrtke članice da značajno poboljšaju svoje standarde i mjere zrakoplovne sigurnosti, posebno funkcije zračnog nadzora od strane regulatora koji često nedostaje kompetentno osoblje ili dovoljno kompetentnog osoblja za izvršavanje takvih regulatornih zadataka, u procesu koji potom daje sugestije od strane EU da nedostaje SVE afričko zrakoplovstvo i regulatorni nadzor.
- Still, African aviation has many challenges ahead, like the renewal of ageing fleets for many airlines, the training of and retention through adequate terms of service of regulatory personnel, and the intensified cooperation of countries and airlines in need to improvements with those who already excel on the continent.
- AFRAA in particular cited the safety record of LAM Mozambique, which has, since its formation, according the details available from AFRAA, not suffered even one accident, but the EU had nevertheless put the airline on the list over maintenance concerns for their long distance fleet of B 767s.
