Vijest iz Rusije da su dva velika privatna zračna prijevoznika, Ural Airlines i Kuban Airlines, ranije objavila da će postupno izbaciti iz upotrebe svoje "drevne" sovjetske zrakoplove, naježit će promatrače afričke zrakoplovne scene. U prošlosti je Afrika bila odlagalište za avione Antonova i Iljušina, koje je bilo jeftino nabaviti, ali su bili vrhunski gutači goriva, teški za održavanje.
Zrakoplovi izgrađeni iz sovjetske ere redovito su sudjelovali u mnogim zrakoplovnim nesrećama kojima smo svjedočili diljem kontinenta, u DR Kongu, Sudanu i drugdje, odnoseći pritom stotine života zbog lošeg ili izostanka održavanja i nedostatka propisane obuke posade.
Dok su se dalekovidniji zrakoplovni regulatori pridružili tehnološki naprednijem ostatku svijeta u zabrani ovih letećih čudovišta, čini se da je nekoliko zemalja još uvijek spremno registrirati ove vrste zrakoplova, dajući im potvrde o plovidbenosti i dopuštajući zrakoplovnim prijevoznicima da ih koriste.
Naknadno će mnogi od tih zrakoplova koji su sada povučeni iz upotrebe u Rusiji, nakon vladine direktive nakon još nekoliko smrtonosnih nesreća, otići na staro staro, ali će vjerojatno biti prodani afričkim operaterima i vlasnicima zrakoplovnih kompanija koji dobro znaju u što se upuštaju, radi profita i malo više, kao da su afrički životi manje važni od onih u Rusiji. Ostaje za vidjeti hoće li najnoviji val razgradnje zrakoplova iz sovjetske ere ponovno dovesti do toga da Afrika postane odlagalište zapuštenih i vrlo opasnih strojeva koji se ovdje često opisuju kao "leteći lijesovi".
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Zrakoplovi izgrađeni iz sovjetske ere redovito su sudjelovali u mnogim zrakoplovnim nesrećama kojima smo svjedočili diljem kontinenta, u DR Kongu, Sudanu i drugdje, odnoseći pritom stotine života zbog lošeg ili izostanka održavanja i nedostatka propisane obuke posade.
- Subsequently, many of those aircraft now phased out in Russia, following a government directive after a few more fatal accidents, will into scrap heap, but likely be sold to African operators and airline owners who know well what they are getting into, for profit considerations and little else, as if African lives count less than those in Russia.
- In the past Africa has been a dumping ground for the planes of Antonov and Ilyushin make, which were cheap to acquire but were fuel guzzlers of the highest order, difficult to maintain.
