Air France istražuje pilota koji je izazvao skoro promašaj na 33,000 ft nakon što je navodno "pokazao" kontrolu zrakoplova dječaku u kokpitu, izvijestio je Times.
Shaun Robinson (40), IT menadžer iz Lancashira i jedan od 143 putnika na letu Manchester-Paris u subotu, ispričao je: “Pilot je naglo skrenuo ulijevo, bez upozorenja, a zatim opet natrag, očito pokazujući francuskog dječaka kako je letio svojim avionom. Mogla sam vidjeti dječaka. Rukovao se s pilotom. Imao je velik osmijeh na licu kad je izašao. Nekoliko trenutaka kasnije pilot je bacio svoj avion u strmi uspon.
“Mogli smo čuti zvukove alarma. Dvojici članova posade koji su sjedili preda mnom na licima je bio ispisan užas i hvatali su se za stolice. Pilot nam je rekao da je previše blizu zrakoplova ispred, a kontrola zračnog prometa hitno ga je zamolila da se penje, penje. "
Robinson je rekao da je razgovarao s ostalim putnicima koji su potvrdili da se pilot "pokazivao".
Zrakoplovna tvrtka je za Times rekla: „Air France ove optužbe shvaća krajnje ozbiljno. Istražujemo. "
Iako će ga vratolomni avion Air Francea vjerojatno sletjeti u vruću vodu, to je poprilično pitom napor u usporedbi s onim starijeg pilota Cathay Pacifika koji je odlučio okupiti mnoštvo letećih letećih kotača na aerodromu Everett u Seattlu.
Tijekom lagane vožnje, podigao se na samo 30 stopa iznad piste, nešto što je propisno "zaprepastilo" njegove putnike - uključujući predsjednika tvrtke Christophera Pratta. Top Gun je nakon toga otpušten sa svoje dužnosti od £250,000 godišnje.
Kapetan Aeroflota Yaroslav Kudrinski nije imao te sreće kad je održavao obuku za svog petnaestogodišnjeg sina - koji je sa sestrom očito dobivao lekciju od tate o upravljanju avionom - neobjašnjivo je možda isključio zrakoplov autopilot, zaustavljanje letjelice i slanje u zaron. U očajničkom naporu da spriječi katastrofu, netko je nasrnuo na kontrolni stup, ali sjedalo je bilo predaleko. Do trenutka kada se sjedalo pravilno namjestilo i stekla kontrolu, bio je gotovo uspio; Let 15 srušio se s malo podignutim nosom i povišenim krilima, što ukazuje na to da je nekoliko sekundi prije udara netko povratio barem kontrolu.
Iako službenici Aeroflota i dalje osporavaju ovu verziju nesreće, ovo je mnogo jasno: sada je još 75 ljudi mrtvo u zemlji u kojoj su zračne nesreće te godine usmrtile gotovo pet puta više ljudi nego 1987. godine.
Post-sovjetsko nebo postalo je toliko opasno da će Međunarodna udruga putnika zrakoplovnih prijevoznika početi savjetovati svoje članove „da ne lete u Rusiju, u Rusiju ili iznad nje. Jednostavno je preopasno. "
Mnogi će to nesumnjivo doživjeti kao bogato zasluženi prijekor zrakoplovnoj tvrtki čija je 3,000 zrakoplova i 600,000 zaposlenih jednom prevezla više putnika više kilometara s većom nelagodom nego bilo koji drugi prijevoznik na svijetu. Priče o vlastitoj kabinskoj posadi Aeroflota, bijednim jelima i slijetanjima s bijelim zglobovima zbog kojih su se putnici nervozno smijali u prolazima postale su definitivno nesmiješne.
