PARIZ - U strogo formuliranom internom memorandumu, Air France je upozorio svoje pilote da budu oprezniji u vezi sa sigurnosnim procedurama i prekorio je one koji krive letačku opremu za pad leta 447 u Atlantik u lipnju.
Nitko ne zna što je uzrokovalo nesreću, u kojoj je poginulo svih 228 ljudi u zrakoplovu i koja je bila najsmrtonosnija nesreća Air Francea. Sindikati pilota rekli su u subotu da se tvrtka pokušava distancirati od krivnje - i preusmjeriti pozornost na mogućnost ljudske pogreške - dok se istraga odugovlači.
“Dosta skandala i lažnih rasprava o sigurnosti letova!” stoji u dopisu koji je pilotima poslan u utorak, a Associated Press ga je dobio u subotu. Odbacuje zahtjeve pilota za novim sigurnosnim postupcima nakon pada leta 447. “Dovoljno je jednostavno primijeniti našu doktrinu, naše postupke”, stoji u dopisu.
Erick Derivry iz sindikata SNPL rekao je da je "šokiran" pismom i da se od pilota pravi "žrtveni jarac".
Air France je u izjavi rekao da je dopis trebao biti interni dokument i inzistirao na tome da "ima potpuno povjerenje u svoje pilote".
U dopisu se detaljno opisuje odgovor tvrtke na zabrinutost oko senzora brzine leta 447, poznatih kao Pitots. Air France je zamijenio starije modele senzora zbog zabrinutosti da su se mogli zalediti i poslati lažne informacije o brzini pilotima dok je Airbus 330 uletio u grmljavinsku oluju daleko od brazilskog kopna.
Air France je u dopisu otkrio da je zaustavio program obuke za pilote o tome kako upravljati takvim kvarom Pitot.
Proizvođač aviona Airbus rekao je avioprijevozniku da simulacija "ne lojalno reproducira lanac posljedica u stvarnim situacijama", stoji u dopisu, dodajući da je vježba dovela pilote u zabludu da misle da je takav lanac događaja vjerojatniji nego što jest.
U dopisu se također navode nedavni sigurnosni propusti pilota koji su mogli predstavljati opasnost, uključujući skretanje s putanje uzlijetanja i neprijavljivanje tehničkih problema odmah. Upozorava na "pretjerano samopouzdanje" i mišljenje da su sigurnosne mjere pretjerane.
Derivry je te incidente opisao kao svakodnevne događaje u bilo kojem zračnom prijevozniku i "u velikoj mjeri preuveličane".
Čini se da je dopis odgovor na prijetnju štrajkom dvaju sindikata koji predstavljaju manjinu od više od 4,000 pilota Air Francea koji su zahtijevali nove sigurnosne procedure.
Pilot iz jednog od tih sindikata, Alter, rekao je u subotu da nastavlja s prijetnjom i odbacio memorandum kao neuspjeli pokušaj da se umiri letačko osoblje. Pilot je govorio pod uvjetom anonimnosti zbog zabrinutosti za posljedice u svom poslu.
Istražitelji možda nikada neće utvrditi što se dogodilo letu 447 jer uređaji za snimanje leta nisu pronađeni nakon opsežnih pretraga duboko u Atlantiku.
Obitelji dvoje Amerikanaca koji su poginuli u nesreći podnijeli su tužbu u Houstonu prošlog mjeseca tvrdeći da su zrakoplovna kompanija i različiti proizvođači aviona znali da zrakoplov ima neispravne dijelove - uključujući Pitote - koji su mogli uzrokovati nesreću.
Dopis Air Francea došao je dan prije nego što su piloti zrakoplova Northwest Airlinesa promašili svoje odredište u Minneapolisu, rekavši da su zaboravili sletjeti, što je incident koji je obnovio zabrinutost oko sigurnosti leta.
