TOULOUSE, Francuska - Airbus, u partnerstvu s Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology i Naprednim istraživačkim centrom za proizvodnju na Sveučilištu Sheffield, razvija zrelost nove legure nehrđajućeg čelika otporne na koroziju poznatu kao „CRES“ - za moguću upotrebu u buduće dijelove stajnog trapa. Kao dio zajedničke ocjene, devet glavnih dijelova zupčanika A320 izrađeno je u novom čeliku i korišteno za daljnji razvoj materijala, uključujući utvrđivanje svojstava proizvedenih materijala i definiranje optimalnog puta industrijalizacije. Nadalje, dvije komponente se proizvode do 'konačne završne obrade'. U budućnosti se tim nada sastaviti potpuno CRES stajni trap za procjenu u radu.
Novi CRES čelik, koji izbjegava potrebu za korištenjem tradicionalnih premaza kadmija i kromata, daje unutarnju otpornost na koroziju i mogao bi postati alternativa postojećim niskolegiranim ugljičnim čelikima i titanovim legurama za buduće slijetanje aviona. Čvrstoća je usporediva s trenutnim čelicima i mogla bi biti dostupna za manje od polovice cijene titanovih legura. CRES čelici također poboljšavaju troškove vlasništva zbog smanjenja korozije u upotrebi. Štoviše, zahvaljujući velikom poboljšanju žilavosti na pukotine i otpornosti na pucanje od korozije pod naponom, oni su puno robusniji u zaštiti okoliša.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- The new CRES steel, which avoids the need to use traditional cadmium and chromate coatings, confers intrinsic corrosion resistance and could become an alternative to both existing low-alloy carbon steels and titanium alloys for future aircraft landing gear.
- Airbus, in partnership with Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology and the Advanced Manufacturing Research Centre at the University of Sheffield, are developing the maturity of a new corrosion-resistant stainless steel alloy known as “CRES” – for possible use in future landing gear components.
- As part of the collaborative evaluation, nine A320 main gear components have been forged in the new steel and used for further materials development, including establishing properties of the as-manufactured materials and define the optimum industrialisation route.
