BANGKOK (eTN) – Nok Air neizravno se vratio u središte medijske pozornosti kada je dioničar Thai Airways International početkom kolovoza objavio da će zajedno sa singapurskim Tiger Airwaysom stvoriti novi niskotarifni prijevoznik. Kako će se onda Nok Air pozicionirati između Thai Airwaysa i Thai Tigera? Patee Sarasin, izvršni direktor Nok Aira, otkriva svoju strategiju za osiguranje budućnosti zrakoplovne kompanije eTurboNews.
eTN: Nok Air stvoren je kako bi popunio prazninu u niskotarifnom segmentu za Thai Airways. Zašto je onda Thai Airways trebao tražiti novog prijevoznika i kako vidite dolazak Thai Tigera?
PATEE SARASIN – Prije svega moram naglasiti da je Nok Air domaći prijevoznik i da će i dalje ostati u ovom domaćem segmentu u dogledno vrijeme. Dugo smo radili s Thai Airwaysom kako bismo im pomogli da učvrste svoje pozicije na domaćem tržištu preuzimanjem nekih njihovih linija. Međutim, Thai Airways također prepoznaje potrebu za natjecanjem u segmentu niskih cijena u regionalnim sektorima. A ono što su htjeli da radimo je izvan naših trenutnih mogućnosti. Mogli bismo početi letjeti na međunarodnim rutama, ali ne možemo sada. Ja osobno nisam protiv ideje da Thai Airways traži drugog partnera. To je njihova odluka i mi je poštujemo.
eTN: Može li Thai Tiger ugroziti vaše planove za letenje na međunarodnim rutama u budućnosti?
PATEE SARASIN – Potrebno je vrijeme da se uspostavi ime u inozemstvu i osigura posao. Imali smo iskustva i ranije, kada smo počeli letjeti za Hanoi i Indiju, ali smo izgubili novac na obje rute zbog naglog rasta troškova goriva i unatoč visokim faktorima opterećenja! Moramo se bolje pripremiti. Naučili smo iz našeg prvog međunarodnog iskustva da budemo selektivniji. No sigurno ćemo letjeti na regionalnim linijama, vjerojatno za dvije godine. Već smo započeli proces mapiranja ruta koje bismo na kraju mogli opsluživati.
eTN: Kako je Nok Airu na domaćem planu?
PATEE SARASIN – Moram reći da je ova godina za nas zaista izuzetna. Uopće nismo iskusili nisku sezonu. Naš koeficijent popunjenosti doseže prosječno 89 posto, a očekujemo da ćemo ove godine prevesti 2.5 milijuna putnika. Naša domaća snaga nam je zapravo pomogla da ublažimo posljedice političke krize početkom ove godine. Dok su se strani posjetitelji držali podalje od Tajlanda, nastavili smo viđati domaće putnike koji lete unutar naše zemlje. Povećali smo našu flotu kako bismo integrirali dva ATR-a za male domaće rute i koristili šest Boeinga 737-400. Profitabilni smo, čak i na manjim rutama na kojima lete ATR zrakoplovi. Naš cilj je nastaviti nuditi više letova u male ili srednje gradove u tajlandskim provincijama. Sada ozbiljno razmišljamo o skorom pokretanju letova od Bangkoka do Narathiwata na dubokom jugu. Sada također krećemo u modernizaciju naše flote. Odabrali smo Boeing 737-800, zrakoplov koji će dramatično smanjiti naše troškove kerozina ili održavanja. Tražimo šest do sedam B737-800 s isporukom koja počinje sljedeće godine. Ovi zrakoplovi također će nam dati mogućnost letenja do odredišta udaljenih do četiri sata od Bangkoka.
eTN: Kako privlačite ljude da lete s vama budući da je niskotarifna konkurencija u Tajlandu velika i budući da ne nudite uvijek najniže cijene?
PATEE SARASIN – Ne gledamo samo na aspekt cijene. Važno je ponuditi konkurentnu cijenu, ali mislimo da je također iznimno važno pripadati zajednici kojoj služimo. Imamo dinamičan promotivni program u većini srednjih i malih gradova naše mreže. Organiziramo, primjerice, događanja i fešte svaki mjesec u raznim gradovima. Na primjer, nedavno smo pomogli organizirati događaj u zoološkom vrtu Night Safari u Chiang Maiju. Također ćemo u studenom sudjelovati u aktivnostima u Ubon Ratchathaniju. Ljudi bi trebali osjećati da je Nok Air doista dio njihovog svakodnevnog života.
eTN: Želite li pružiti dodatne tehnologije ili usluge putnicima?
PATEE SARASIN – Uvijek smo tražili načine za inovacije u uslugama i tehnologijama. Prvi smo u Tajlandu omogućili rezervaciju i plaćanje preko iphonea. Kao dio naše predanosti zajednicama, integriramo sve više i više drugih prijevoznih sredstava izvan naših letova. Upravo smo pokrenuli uslugu brzog katamarana od Nakhon Si Tammarata do otoka Samui kao jeftiniju alternativu drugim prijevoznicima. Putnici koji lete iz Bangkoka [u] ranim jutarnjim satima sada mogu biti prije podneva u Samuiju. Sada tražimo načine kako integrirati autobusne usluge u jednu kartu.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- We had the experience before, when we started flying to Hanoi and India, but we lost money on both routes because of the sharp rise in fuel costs and despite high load factors.
- We have worked now for a long time with Thai Airways to help them to consolidate their positions in the domestic market by taking over some of their routes.
- I must stress first of all that Nok Air is a domestic carrier and will still remain in this domestic segment for a foreseeable future.
