Gdje ćete pronaći zalogajnice s najtežim nepcima? Pokušajte 30,000 metara iznad tla.
Dok se zračne tvrtke bore s višim cijenama goriva i pojačavaju konkurenciju, pokušavaju ponuditi zadovoljniju hranu u letu u pokušaju da povećaju lojalnost putnika. Prijevoznici poput Delta Air Lines Inc. na više letova izbacuju recepte za poznate kuhare, dok US Airways Inc. ulaže u sastojke visoke kvalitete. Ipak, teško je obroke učiniti ukusnima jer se zrakoplovni kuhari suočavaju s izazovima koje nemaju njihovi kolege u prizemnim restoranima.
"Imamo ograničenja što se tiče onoga što možemo učiniti", rekao je poznati bostonski kuhar Todd English, koji prilagođava recepte za sendviče i salate za Deltu. To znači da engleski obroci u letu završavaju manje avanturistički od interpretativne rustikalne mediteranske kuhinje na kojoj je gradio svoju reputaciju: "Najnaprednija stvar koju smo napravili bila je salata od špageta od crnih maslina."
Popis prepreka koje zrakoplovni kuhari moraju prevladati dugačak je. Kao prvo, zrakoplovni kuhari moraju dodati više začina jer je sposobnost putnika da razaberu okus otupjela od 15 do 40 posto na 30,000 stopa. Povrh toga, većinu obroka treba kuhati satima prije polijetanja i zagrijavati na brodu u konvekcijskoj pećnici 20 minuta, što može isušiti prirodne sokove. A umaci od maslaca i vrhnja raspadaju se kad se podgriju, pa se oni često izostavljaju.
Ipak, zrakoplovne tvrtke u posljednjih godinu dana trude se učiniti svoje obroke ukusnijima. Delta se udružuje s još jednim slavnim kuharom, bivšom zvijezdom Mreže za hranu Michelle Bernstein, koja dodaje okus kuhanjem batata s kandiranim đumbirom. A US Airways u svoje salate ubacuje kriške svježih pilećih prsa, umjesto da se oslanja na unaprijed izrezane komade smrznute peradi.
Obnovljeni fokus na hranu dolazi nakon više od desetljeća pogoršanja usluge obroka u letu, što se pogoršalo kad je većina američkih zrakoplovnih tvrtki na domaćim letovima ukinula besplatne obroke nakon što su teroristički napadi industriju pretvorili u financijski rep. Novac koji su američke zrakoplovne tvrtke potrošile na hranu i piće srušio se za 11 posto od 43. godine, kada je iznosio 1992 dolara po putniku. Prema američkom Zavodu za prometnu statistiku, devet najvećih zračnih prijevoznika trošilo je samo 5.92 dolara po putniku do 2006. godine.
Zrakoplovna kuhinja odavno je bila šala, a neki kažu da je reputacija zaslužena. Letač, Alan E. Gold iz Burlingtona, sjeća se obroka koji je pojeo u prosincu - „jedan od ovih sendviča umotanih - pretpostavljam da je to bila sušena rajčica. Bilo je to kašasto. Bila je pretpakirana sirova i sva tekućina slegla se na dno. "
Neki su putnici čak postali pomalo opsjednuti avionskom hranom. Na airlinemeals.net putnici u 536 zrakoplovnih tvrtki prenijeli su 18,821 snimak svojih jela na brodu od kraja 2001. godine i kritizirali ukus, teksture i porcije. Putnik u Alaska Airlinesu pokazao je dokaze o burritu za doručak s "malim" i "blijedim" doručkom. U međuvremenu, zalogajnica US Airways-a koja je pojela pileći ručak na međunarodnom letu 2006. godine, požalila se da je "predjelo bilo dovoljno vruće, ali je bilo PREAKO slano", a prateći bademov cannoli "presladak".
Teško je nadoknaditi otupljene okusne pupoljke bez pretjerivanja. Uzorkovanje obroka na brodu može biti ključno. “Letio sam i probao hranu. Nisam mogao vjerovati da je to ista stvar ”, rekao je Bernstein. "Na tlu, ono što biste mogli naći slano, začinjeno i über-aromatično blijedi u usporedbi s avionom."
povezan
Raspravite o tome što bi zrakoplovne tvrtke trebale učiniti kako bi poboljšale zrakoplovne obroke?
još ovakvih priča Kao rezultat toga, "U gotovo sve stavljam ljutiku i bijeli luk", rekao je Bernstein.
Mehanika stvaranja avionskih obroka može ubiti kreaciju kuhara. Bernstein je odustao od pokušaja spajanja tople i hladne hrane. Razlog? Nema dovoljno prostora u kabini ni vremena za stjuardese da toplu ribu podgriju hladnom salsom. I dok je šibala bijeli гаспаco koji se svidio ispitivačima okusa, jelo vjerojatno neće ući na jelovnik. "Logistički, tako je teško", uzdahnula je. "Kad avioni krenu prema gore, гаспаco bi mogao izaći iz šalice."
Čak je i stvaranje dobre kave pokazalo podvig Dunkin 'Donuts-a koji već dvije godine nudi svoju marku na letovima JetBlue Airways Corp. Voda vrije na nižim temperaturama na većim nadmorskim visinama, ali postavke ugrađenog aparata za kavu ne mogu se mijenjati. Kava u letu može imati i smiješan okus nakon što se skuha iz vode koja je ustajala u trbuhu aviona. Dakle, Dunkin 'Donuts morali su prilagoditi omjer vode i taloga za kavu u letu i koristiti vodu koja se propušta kroz sustav filtracije na brodu.
Unatoč izazovima, kuhari tvrde da se hrana poboljšala. "Sjećam se dana kada ste dobili komadić misterioznog mesa prekriven umakom s povrćem", rekao je Bob Rosar, izvršni šef korporacije u tvrtki Gate Gourmet, drugom najvećem svjetskom ugostitelju u letu. "Ti su dani prošli."
Novinar koji je na zemlji uzorkovao hranu avio kompanije, otkrio je da je quiche American Airlinesa s portugalskim kobasicama, šitake gljivama i sirom Monterey Jack krepki, kremasti i slani. Jelo s potpisom havajskog slavnog kuhara Sama Choya poslužuje se u prvoj i poslovnoj klasi na nekim letovima. Engleska hrana također je bila dovoljno dobra da se jede svaki dan, posebno vlažni sendvič s kroasanom od maslaca od jabuka s čedrom, puretinom i slaninom za doručak i mediteranska salata sa škampima na žaru za ručak.
Jedno od Bernsteinovih Delta jela - pirjano kratko rebro u crnom vinu - toliko je popularno da donosi flajere u njezin restoran u Miamiju, Michy's. Zbog raznolikosti, Delta će uskoro zamijeniti predjelo novim - možda Bernsteinovom ribom pirjanom u đumbiru, zelenom mangu, rajčicama, prstohvatu curryja, jalapenu i malo nezaslađenog kokosovog mlijeka.
Bernsteinu se riblje jelo toliko sviđa da ga je dodala na Michyev jelovnik. Ipak, "Malo sam ga promijenila", priznala je. Verzija koja se poslužuje na razini mora prelivena je rashlađenom salatom od zelene papaje, toplim i hladnim sljubljivanjem koje "mislim da ne bih mogla učiniti na letu Delte."
boston.com
