Alitalia - mladenka koja čeka pred oltarom

Prije nekoliko dana objavljeno je: “Talijanske državne željeznice” (FS) dale su “dobro naprijed” za kupnju Alitalije u cijelosti. 100%, da budem precizniji. Uslijedila je klauzula o zamjeni: pod uvjetom da se pojavi inozemni industrijski partner, stati uz talijanske dioničare koji drže 51 posto. To mora biti snažan industrijski partner koji dolazi iz zrakoplovne industrije i koji može poboljšati dugotrajnost Alitalije.

Spomenuta su i imena mogućih mladoženja usidjelice: Delta Air Lines, easyJet, Lufthansa. Potonji su davno izjavili da nikada neće razmotriti druženje s Alitalijom koju podržava talijanska vlada.

„Delta Air Lines, koja je predstavila obvezujuću ponudu, bila bi pravi partner, prema najvišem menadžmentu F-a (koji je već upoznao vrh američkog prijevoznika), ali također ostaje ponuda easyJeta, koja bi i dalje željela obnovljena Alitalia “kako navodi ekonomski dnevnik Il Sole 24 Ore.

Do danas su se imena mnogih zrakoplovnih kompanija i drugih udvarača izrazila kao zanimanje za Alitaliju, ali, kao, jedan po jedan dolazili su i jedan po jedan nestajali, uključujući američki Cerberusov fond.

Nakon prvih kontakata prošlog proljeća, čini se da je šačica američkih investitora nestala u zraku, ostavljajući prostor za novi interes susjednog kanadskog fonda Brookfield za ulazak u novu Alitaliju, podržavajući projekt Ferrovie dello Stato.

O projektu je izvijestio Il Sole 24 Ore, a odmah ga je demantirao bilješkom koju je objavila Brookfield Group.

Lufthansa bi, stoga, nastavila ispitivati ​​dosje Alitalije, uz bok savjetnika Merrill Lynch, s ciljem nadzora nad neobičnim tržištem poput talijanskog, gdje je, usprkos nedavnom planu ulaganja za Air Dolomiti, prostor za rast i dalje velik .

Tvrtka, koju predvodi Gianfranco Battisti, u međuvremenu nastavlja s analizom podataka o zrakoplovnoj kompaniji i radi na nekoliko tablica, razgovarajući s hipotetičkim projektnim partnerima, poput obvezujućih i neobvezujućih ponuda, primljenih 31. listopada, za kupnju Alitalije još uvijek na ispitivanju rovokopačem koji su postavili Luigi Gubitosi, Stefano Paleari i Enrico Laghi.

Najnovije glasine krajnji su rok kao krajnji tjedan do kojeg će njih troje dostaviti svoje izvješće nadzornom odboru Misea. Koji će na temelju ovog izvještaja izraziti svoje mišljenje, pripremno za odluku dikasterija o temi s kojom će započeti ekskluzivno pregovaranje.

Novi posao mogao bi započeti već početkom 2019., ali Battisti bi želio jamstva o uvjetima utvrđenim s Ministarstvom gospodarskog razvoja: snažan industrijski partner!

Ekonomski dnevnik naglašava da bi Delta Air Lines, koja je predstavila obvezujuću ponudu, bio pravi partner prema najvišem menadžmentu FS-a (koji je već upoznao najvišu razinu američkog prijevoznika), ali također ostaje ponuda easyJet-a koja bi još uvijek želim obnovljenu Alitaliju.

KONTROLA ANTITRUSTA

U međuvremenu, u središtu pozornosti antitrusta je cijela operacija Alitalia-FS: Jamac konkurencije pozvat će se kako bi procijenio učinke spajanja dvaju subjekata koji danas predstavljaju okosnicu željezničkog i zračnog prometa u Italiji.

Sjetite se samo rute Rim-Milano gdje FS već drži 65% udjela i da bi stjecanjem Alitalije dosegao tržišni udio od preko 75%.

Među hipotezama, koje su mediji provjetrili u ove sate, postojala bi mogućnost da jamac zahtijeva prodaju mjesta i željezničkih dionica kako bi izbalansirao dva referentna scenarija (željeznica i zračni promet) gdje bi novi subjekt imao koncentraciju usluga previsoka i šteta konkurencije.