Aloha Piloti traže sudsku zabranu

Korištenje električnih romobila ističe Aloha Piloti zračnih prijevoznika, koje zastupa Udruga pilota zračnih linija, Int'l, (ALPA), podnijeli su danas tužbu na stečajnom sudu u SAD -u tražeći sudsku zabranu protiv zračnog prijevoznika. ALPA to tvrdi Aloha Potpuno zanemarivanje uprave zrakoplovnih tvrtki o kolektivnim ugovorima pilota u posljednjih nekoliko tjedana pokrenulo je "veliki spor" u skladu sa Zakonom o radu na željeznici, koji uređuje pregovore o ugovorima zrakoplovnih prijevoznika. ALPA traži nalog Suda za izvršenje Aloha Zračni prijevoznici moraju se pridržavati svog ugovora.

ALPA će nastaviti nastojati riješiti veliki spor s upravom, ali ako se ne postigne dogovor do 12 sati u subotu, 01. travnja 26., ALPA i Aloha piloti mogu, nakon što se pridržavaju svih internih preliminarnih postupaka ALPA -e, udariti bilo što ili sve Alohaoperacija.

"ALPA je spremna poduzeti sve potrebne korake kako bi osigurala da ova uprava poštuje naš ugovor", rekao je kapetan John Prater, predsjednik ALPA -e. “The Aloha piloti su uvijek iskazivali najveći osjećaj lojalnosti i podrške ovom sindikatu, svojim kolegama zaposlenicima i svojoj tvrtki. Ne možemo spriječiti Aloha Zračni prijevoznici neće prekinuti svoje putničke operacije, ali možemo spriječiti ovu upravu da nezakonito odbije pravno obvezujući ugovor koji su pregovarali sa svojim pilotima. ”

ALPA navodi da tvrtka svojim postupcima i izraženim izjavama predsjednika i glavnog izvršnog direktora nastavlja odbacivati ​​kolektivni ugovor pilota otkazujući pilote izvan radnog staža, ne pružajući plaće i beneficije za otpust, ukidajući zdravlje pilota plan, opozivom pilota izvan radnog staža i nepoštivanjem odredbi o sigurnosti posla koje od potencijalnog kupca zahtijevaju da, između ostalog, zaposli sadašnje pilote u redu za staž.

"Aloha je prekršio i nastavlja kršiti svoje obveze da uloži sve razumne napore u održavanje radnih uvjeta Aloha piloti prema ugovoru ”, rekao je kapetan David Bird, predsjednik Aloha ruka ALPA -e. "Tražimo od suda da prizna ove povrede i naloži tvrtki da se pridržava ugovora."

Aloha Airlines je 11. ožujka podnio zahtjev za bankrot Poglavlja 20, a 31. ožujka naglo je prestao s prijevozom putnika nakon 61 godine službe. Aloha nastavlja s radom svoje usluge prijevoza tereta koju se sprema prodati.

Aloha podnio je prvi zahtjev za bankrot 2004. godine, a piloti su pristali na ustupke u nastojanju da poboljšaju financijski položaj zrakoplovne kompanije i privuku nove ulagače. The Aloha piloti su pristali na smanjenje plaća za 20 posto, povećanje produktivnosti i dvogodišnje "zamrzavanje" njihovog mirovinskog plana, koji je u međuvremenu ukinut. Aloha piloti su dali ustupke vrijedne više od 12 milijuna dolara zrakoplovnoj tvrtki kako bi podržali prijašnje napore restrukturiranja kako bi osigurali stabilnost i isplativost.

Čak i nakon nedavnog podnošenja zahtjeva za stečaj, Aloha vođe pilota bili su spremni sastati se s upravom kako bi istražili sve načine potrebne za pomoć tvrtki u pregovorima s potencijalnim udvaračima. Uprava je nastavila ignorirati svaku ponudu.

Osnovana 1931. godine, ALPA je najveći svjetski sindikat pilota, koji predstavlja više od 56,000 pilota u 41 zrakoplovnoj tvrtki u SAD -u i Kanadi.

Slijedi žalba:

Savjetnik tužitelja Air Line Pilots Association, International
U SJEDINJENIM DRŽAVAMA STEČAJNI SUD ZA OKRUG HAWAII

ALOHA AIRGROUP, INC. I dr., Dužnici. Predmet br. 08-00337 (Predmeti iz Poglavlja 11) (Zajednički se vodi) (Časni Lloyd King)

SVI SLUČAJI AIR LINE PILOTS ASSOCIATION, INTERNATIONAL, Tužitelj, v. ALOHA AIRLINES, INC., Tuženik.

PROVJERENA ŽALBA ZA VEĆE SPOROVNE SPOROVE I OSTALO ULAGANJE

PRETHODNA IZJAVA

Međunarodna udruga pilota zračnih linija ("ALPA") i piloti iz Aloha Airlines, Inc. („Aloha”Ili„ Tvrtka ”) zadržati zakonsko pravo na štrajk Aloha odmah jer Aloha je odbio svoj kolektivni ugovor s ALPA -om. Zakon Norris-La Guardia, 29 USC S101, i dalje. uklanja nadležnost ovog i svakog drugog suda za miješanje u to pravo. Radnje od Aloha proteklih tjedana nedvojbeno su pokrenuli "veliki spor" prema Zakonu o radu na željeznici ("RLA"), 45 USC SS 151 i d.

Bez obzira na gore navedeno, ALPA i Aloha piloti koje predstavlja već neko vrijeme nude ustupke i pokušavaju postići neko obostrano prihvatljivo rješenje velikog spora. Nažalost, kako je dolje navedeno, ALPA i Aloha piloti su odbijeni i zanemareni Aloha upravljanje. ALPA i Aloha piloti će nastaviti nastojati riješiti veliki spor dogovorom s Aloha, ali njihovo strpljenje - isto Aloha manipulira ovom situacijom - ima granice. Ako se dogovor ne postigne do 12:01 sati, u subotu, 26. travnja 2008., ALPA i Aloha piloti mogu pogoditi bilo koje ili sve njih Alohaoperacija.

Ovo je radnja za hitnu sudsku zabranu radi vraćanja poštovanja prema ALPA-Aloha kolektivni ugovor koji Aloha je jednostrano odbacio kako je dolje navedeno.

Nadležnost i mjesto

1. Ovo je protivnički postupak pokrenut u skladu s Fedom. R. Bankr. P. 7001 (7), 7001 (9) i 7065, tražeći sudsku zabranu protiv tuženog nezakonitog poništavanja kolektivnog ugovora između ALPA -e i Aloha, u skladu s člankom 105. Stečajnog zakona, 11 USC SS 101, i dalje. ("Zakon o stečaju") i RLA.

2. Ovaj sud je nadležan za ovaj protivnički postupak u skladu s 28 USC SS 157, 1331, 1334 (b) i 1367.

3. Pojavio se stvarni slučaj ili kontroverza između ALPA -e i tuženika koji sada postoje. Spor između ALPA -e i Aloha predstavlja radni spor u smislu članka 13. (a) Norris-LaGuardia zakona, 29 USC S113 (a).

4. Ovaj postupak je "temeljni postupak" prema 28 USC S 157 (b) (2).

5. Mjesto održavanja protivničkog postupka u ovom okrugu odgovarajuće je u skladu s 28 USC SS 1408 i 1409.

Stranke 6. ALPA je udružena radnička organizacija sa sjedištem na adresi 1625 Massachusetts Avenue, Northwest, Washington, DC 20036 i 535 Herndon Parkway, Herndon, VA 20172. ALPA je „predstavnik” kako je definirano u odjeljku 1, šestog RLA, 45 USC S1, šesto, i ekskluzivni je predstavnik kolektivnog pregovaranja za Alohapiloti.

7. Aloha Airlines je korporacija koja je uredno organizirana i postoji prema zakonima države Havaji i ima urede i glavna poslovna mjesta na Havajima. Aloha je „uobičajeni zračni prijevoznik“ i bavi se međudržavnom ili vanjskom trgovinom prema odjeljku 201. RLA -e, 45 USC S 181 i podliježe odredbama RLA -e.

ALPA-Aloha Kolektivni ugovor i njegovo pobijanje do Aloha

8. Aloha i ALPA već dugi niz godina potpisnici sukcesivnih kolektivnih ugovora. Tijekom pregovaranja o trenutnom kolektivnom ugovoru AlohaPrva reorganizacija Poglavlja 11, koja je podnesena u prosincu 2003. CBA je stupio na snagu 29. studenog 2005. i neće se moći mijenjati u skladu s procesom kolektivnog pregovaranja RLA -e do 30. travnja 2009. (dalje u tekstu: CBA). Ovaj sud je odobrio Alohaulazak u CBA 3. veljače 2006. ili približno tog datuma. CBA je sveobuhvatni sporazum koji uređuje stope plaća, pravila i radne uvjete Alohapiloti.

9. Dana 20. ožujka 2008. Aloha po drugi put podnio zahtjev za stečajnu zaštitu Poglavlja 11. Budući da se CBA trenutno ne može mijenjati, Aloha ne može dostaviti obavijest o namjeri pregovaranja o izmjenama ugovora i zahtijevati od ALPA -e da ponovno pregovara o CBA -u u skladu s procesom kolektivnog pregovaranja prema RLA -i. Čak i ako Aloha moglo pokrenuti zakonski postupak kolektivnog pregovaranja, Aloha bit će potrebno održavati ugovorni status quo dok se taj pregovarački proces ne iscrpi. Iako stečajni zakon predviđa odbijanje kolektivnih ugovora nakon što se strogi zahtjevi dokažu na stečajnom sudu, vidi 11 USC S1113, Aloha se nikada nije prijavio za takvo olakšanje. Prema odjeljku 1113 (f) Kodeksa, Aloha je dužan pridržavati se svih uvjeta CBA -a osim ako i dok zakonito ne odbije sporazum prema postupcima iz Odjeljka 1113. U svakom slučaju, pod izričitim uvjetima CBA -a, Aloha odrekao se prava na podnošenje bilo koje prijave prema 11 USC S1113. Čak i da nije tako, olakšica S1113 ne može se odobriti retroaktivno.

10. Unatoč gore navedenom, Aloha svojim postupcima i izričitim izjavama predsjednika i izvršnog direktora Davida A. Banmillera na zapisniku na otvorenom sudu odbacio CBA pilota. Konkretno, gospodin Banmiller je odvažno i u više navrata na ovom Stečajnom sudu od 5. travnja 1. iznio riječi u kojima se navodi da “Aranžman valutnog odbora predviđa jedno, a stvarnost je nešto drugo”. I prije i poslije tih izjava, Aloha poduzeo je niz radnji za potpuno odbacivanje CBA -a, kako je dolje navedeno.

11. Neke od izrazitijih radnji koje Aloha je odbacio CBA, kako slijedi:

A. "Ukidanje" pilota: Dana 7. travnja 2008. ili približno tog datuma, u vezi s njegovom brzom odlukom da obuzda sve putničke usluge, Aloha navodno "ukida" sve osim približno četrdeset (40) od približno tristo dvanaest (312) pilota na Aloha Popis staža pilota zrakoplovnih kompanija. Navodni "prestanak" ovih pilota, dok drugi ostaju u službi u AlohaPrijevoz tereta je ništavost. CBA zahtijeva pismenu „izjavu o optužbama“ i zapaženo saslušanje prije nametanja bilo koje discipline. Nadalje, CBA zahtijeva progresivnu disciplinu i "pravedan razlog" za prestanak radnog odnosa. Ova "otkazna" pisma zapravo su izdana samo s ciljem da se zaobiđu odredbe o dopustu navedene u CBA -u, koje, između ostalog, zahtijevaju da se odsustva provode obrnutim redoslijedom po godinama staža i da piloti primaju "plaću za otpust" i srodne beneficije u skladu s formula zasnovana na dugovječnosti.

B. Odredba o otpustu izvan staža: radnje uprave uprave Aloha "ukidanjem" svih pilota koji nisu bili raspoređeni u teretnu operaciju 31. ožujka 2008., imali su praktični učinak potpuno zanemarujući i zaobilazeći proces zasnovan na stažu naveden u odjeljku 16 ("Odlazak i opoziv") CBA-a . Piloti angažirani u posljednjih šest mjeseci ostali su na platnom spisku Društva, zarađivali su plaće i primali beneficije, dok je pilot s drugim najvišim stažom u cijeloj pilot grupi koji je zaposlen u Aloha 29 godina 6 je uspješno oslobođen zahvaljujući "otkaznom" pismu. Postoji samo jedna lista staža za cijeli Aloha Grupa pilota - nema razlike ili segmentacije za pilote putnika u odnosu na teret. Piloti imaju "sistemski" staž.

C. Opoziv naloga izvan radnog staža: Posljednjih dana, na inzistiranje Aloha Glavno izvršno vijeće ALPA -e, uprava Aloha Airlines, Inc. zakazala je dva (2) razreda zemaljske škole za izvođenje obuke "starijih" prema federalnom mandatu Aloha piloti spremni letjeti u Aloha operacija tereta. Ovi "stariji" piloti prethodno su bili dodijeljeni putničkoj operaciji. Međutim, ti „stariji“ piloti ponovno se pozivaju na ovaj kratki (tri do šest dana) prijelazni program obuke izvan reda staža i bez obzira na njihov relativni staž na Aloha Popis staža pilota. Nakon što su opozvani iz reda staža, počinju primati plaću i beneficije, opet zaobilazeći odredbe CBA o stažu.

D. Nepoštivanje odredbi o nasljedstvu i zaštiti posla: Aloha odbio je potvrditi ALPA -i da će poštovati odredbe CBA -a o sigurnosti i naslijeđu posla, a doista to nije učinio u dogovorima s kupcem "konja za uhođenje". U tim okolnostima, te ugovorne odredbe nalažu kupcu da Aloha'Air Cargo Division' i/ili druge letačke operacije nude zaposlenje pilotima iz Aloha Airlines, Inc. Spisak seniora sustava prema redoslijedu staža, a inače se pridržavaju CBA.

E. Neisplaćivanje doprinosa za plan umirovljenja i održavanje beneficija: Prema informacijama i uvjerenjima, Društvo nije uspjelo uplatiti doprinose za Plan umirovljenja i nije uspjelo održati beneficije na sljedeći način, uključujući zaposlenike za razdoblja koja su radili ili će nastaviti raditi nakon posla -natjecanje.

(1) Doprinosi iz plana umirovljenja poduzeća u Akcijski anuitetski plan (EAP), prema dokumentu CBA R12:

- Aloha nije uplatio doprinose na račune E-C-plana 7. travnja 2008., što je jednako 11% zarade svih pilota u ožujku 2008. godine. Na temelju ovog neuspjeha, ALPA opravdano vjeruje da Aloha neće dati sljedeće doprinose:

-Doprinosi na računima EAP B-plana 20. travnja 2008. godine, jednaki su 7% zarade svih pilota u travnju 2008., a svaki mjesec nakon toga.

-Doprinosi na računima E-C C-plana 7. svibnja 2008. ili približno tog datuma te na dan ili otprilike 7. u mjesecu nakon toga, što je jednako 11% stvarne zarade pilota za letenje u travnju 2008. i svaki mjesec nakon toga.

-Doprinosi na računima E-B B-plana 20. svibnja 2008. godine ili približno tog datuma te 20. ili približno svakog dana u mjesecu nakon toga, jednaki su 7% stvarne zarade pilota za letove u ožujku 2008. godine.

-Doprinosi na EAP C-Plan računima 7. svibnja 2008. ili približno tog datuma, što je jednako 11% zarade pilota za travanj 2008. koji lete u teretnom prometu.

-Doprinosi na EAP B-Plan računima 20. svibnja 2008. ili približno tog datuma, što je jednako 7% zarade pilota za travanj 2008. koji lete u teretnom prometu.

(2) Prestanak pokrića 31. ožujka 2008. prema nekim ili svim sljedećim planovima naknada zaposlenima prema Aranžmanu valutnog odbora, s obzirom na pilote koji još uvijek lete za Društvo nakon 31. ožujka 2008. u operaciji tereta:

-Životno osiguranje-plaćeno od strane tvrtke i po izboru pilot, prema CBA odjeljku 29.A. i 29.B.

-AD&D osiguranje-plaćeno od strane tvrtke i po izboru pilot, prema CBA odjeljku 29.A.

- Gubitak licence za Invalidsko osiguranje, prema CBA odjeljku 29.N. 8
- Aloha Airlines, Inc. Plan invaliditeta, prema CBA dokumentu R12.
- Plan fleksibilnog računa potrošnje (FSA), prema CBA odjeljku 29.P.
- Plan dugoročne skrbi, prema CBA odjeljcima 29.D.5 i 29.D.6.

(3) Prestanak pokrića 31. ožujka 2008. prema sljedećim planovima naknada zaposlenima prema Aranžmanu valutnog odbora, u odnosu na pilote koji su trebali otpustiti, a ne otkazati, 31. ožujka 2008 .:

- Prema odjeljku 29.I., medicinska/vidna/ljekarnička pokrivenost mora se nastaviti 60 dana za pilote sa odmorom. Piloti s otputom tada imaju mogućnost nastaviti 1 godinu nakon toga plaćajući istu stopu koju tvrtka plaća za aktivne zaposlenike.

- Prema odjeljku 29.I., potrebno je osigurati zubarsko pokriće za 60 dana za pilote s odmorom. Piloti s otputom tada imaju mogućnost nastaviti 1 godinu nakon toga plaćajući istu stopu koju tvrtka plaća za aktivne zaposlenike.

- Prema odjeljku 29.I., pokriće životnog osiguranja potrebno je nastaviti 60 dana za pilote s odmorom. Piloti s otputom tada imaju mogućnost nastaviti 1 godinu nakon toga plaćajući istu stopu koju tvrtka plaća za aktivne zaposlenike.

-AD&D osiguranje-plaćeno od strane tvrtke i po izboru pilot, prema CBA odjeljku 29.A.

- Gubitak licence za Invalidsko osiguranje, prema CBA odjeljku 29.N.
- Aloha Airlines, Inc. Pilot plan invalidnosti, prema CBA dokumentu R12.

- Aloha Plan fleksibilnog računa potrošnje (FSA) - Piloti, prema CBA odjeljak 29.P.

- Plan dugoročne skrbi, prema CBA odjeljcima 29.D.5 i 29.D.6.

(4) Prestanak, a ne otpuštanje pilota, uskratio je takvim pilotima koji ispunjavaju uvjete za prijevremenu mirovinu davanje potrebnih 60-dnevnih unaprijed obavijesti o prijevremenom odlasku u mirovinu, u skladu s dokumentom CBA R.9. Uskraćivanjem takvim pilotima mogućnosti prijevremene mirovine oduzeli su im mogućnost plaćanja zdravstvene zaštite umirovljenika korištenjem neiskorištenih sati bolovanja nastalih na dan umirovljenja, prema Odjeljku 29.E CBA.

(5) Prestanak isplate naknada u slučaju gubitka licence za invalidsko osiguranje prema pilotima s invaliditetom, prema CBA odjeljku 29.N.

(6) Očekivani propust u davanju potrebnog mjesečnog doprinosa Dobrovoljnom udruženju korisnika zaposlenih (VEBA) Trustu osnovanom u skladu s Aloha Airlines, Inc. Pilot plan invalidnosti, prema CBA odjeljku 29.N.

(7) Prestanak različitih beneficija za preživjele pilote, prema Odjeljku 29 CBA-a i R-dokumentima CBA-e.

(8) Ukidanje raznih beneficija za umirovljene pilote, prema Odjeljku 29. CBA -e i Dokumentima RBA.

F. Neuspjeh u pružanju stalnih plaća i beneficija, uključujući zdravstveno osiguranje, nakon odlaska: Nakon de facto odmora uzrokovanog obustavom prijevoza putnika i izdavanjem "otkaznih" pisama 7. travnja 2008. Aloha nije uspio i odbio pružiti ovim otpuštenim pilotima ugovorenu plaću i beneficije (povlastice za zračne prijevoznike, zdravstveno osiguranje itd.) u razdobljima od 31. ožujka 2008., bez ikakvog upozorenja i obavijesti. Što god Aloha's svojim stavom o sposobnosti plaćanja, takva pitanja čak nisu uključena Alohaodbacivanje svoje obveze pružanja 10 ugovorno ovlaštenih zračnih prijevozničkih prava. Ovo odbacivanje onemogućuje, praktički, mnoge novozaposlene pilote u traženju zamjenskog zaposlenja s zračnim prijevoznicima sa sjedištem na kopnu (ili čak sa sjedištem na Havajima), jer su sada prisiljeni kupiti avionske karte za intervjue i sajmove poslova vrijeme kada su im se financije neočekivano dovele u nered. Nadalje, ukidanjem viših pilota takvim je pilotima oduzeta mogućnost korištenja propusnice za putovanje na obuku. Upravo zbog toga pregovaralo se u dobroj vjeri o povlasticama za dopunsku propusnicu.

G. Isplata za godišnji odmor: CBA predviđa da će svakom pilotu koji je dobio otkaz ili koji je otpušten biti isplaćen njegov/njezin godišnji odmor. Aloha odbio je ugroženim pilotima platiti njihov godišnji odmor i bankovni odmor.

TAČKA 1 (KRŠENJE ZAKLJUČNIH ODGOVORNIH PLAĆENJA RLA -a)

12. Navodi sadržani u gornjim stavcima 1 do 11 ugrađeni su referencom kao da su u potpunosti izneseni u ovom stavku.

13. Svojim ponašanjem opisanim u stavcima 1. do 12. gore, Aloha je prekršio i nastavlja kršiti svoje obveze da uloži sve razumne napore kako bi stvorio i održao postojeće radne uvjete Aloha piloti u skladu s RLA odjeljcima 2, prvim i sedmim te odjeljcima 5 i 6 RLA. 45 USC SS152, prvi, sedmi, peti, šesti.

14. Osim ako se ne naredi, Aloha nastavit će gore opisani nezakoniti jednostrani način ponašanja. ALPA i Aloha piloti će i dalje trpjeti nepopravljive ozljede Alohaprotuzakonito ponašanje.

TAČKA II (KRŠENJE ORGANIZACIJSKE ZAŠTITE RLA)

15. Navodi sadržani u gornjim stavcima 1. do 14. ugrađeni su referencom kao da su ovdje u potpunosti izneseni.

16. Aloha dužan je prema odjeljcima 2 Prva, Treća, Četvrta i Osma RLA, 45 USC S 152, Prva, Treća, Četvrta i Osma, suzdržati se od miješanja u, podrivanja, podrivanja ili uništavanja statusa i učinkovitosti ALPA -e kao predstavnika kolektivnih pregovora the Aloha piloti.

17. Aloha, odbijajući pregovaranje s ALPA -om te jednostrano i materijalno izmijenivši pilotsku naknadu, radna pravila i beneficije, namjerno se miješao u, potkopavao i podrivao status i učinkovitost ALPA -e kao predstavnika kolektivnog pregovaranja 12 i odbijao Aloha pilotiraju svoja zakonska prava, kršeći odjeljak 2 prvi, treći, četvrti i osmi RLA, 45 USC S 152, prvi, treći, četvrti i osmi.

18. AlohaPonašanje, kako je gore opisano, destruktivno je za reprezentativni položaj i legitimnu učinkovitost ALPA -e kao isključivog predstavnika za kolektivno pregovaranje Alohapilota i prava Aloha piloti da se organiziraju i kolektivno pregovaraju preko svog imenovanog predstavnika, bez uplitanja, utjecaja ili prisile Aloha, kršeći odjeljak 2 Prvi, Treći, Četvrti i Osmi RLA, 45 USC S 152, Prvi, Treći, Četvrti i Osmi.

19. Alohasvojim ponašanjem, kako je gore opisano, obvezalo se ometati, podrivati, podrivati ​​i uništavati status i učinkovitost ALPA -e kao predstavnika kolektivnog pregovaranja Aloha piloti, kršeći odjeljak 2 prvi, treći, četvrti i osmi RLA, 45 USC S 152, prvi, treći, četvrti i osmi. 20. Osim ako se ne naredi, Aloha nastavit će gore opisani nezakoniti jednostrani način ponašanja. ALPA i Aloha piloti koje predstavlja i dalje će trpjeti nepopravljive ozljede Alohaprotuzakonito ponašanje.

MOLITVA ZA OSTVARENJE Stoga, tužitelj ALPA s poštovanjem traži da ovaj sud izda:

1. Naredbeni reljef:

a. Obuzdavanje i određivanje optuženika Aloha, njegovi direktori, službenici, agenti i zaposlenici, od daljnje samopomoći;

b. Upućivanje i naređivanje optuženiku, njegovim direktorima, službenicima, agentima i zaposlenicima da ulože sve razumne napore kako bi sklopili i održavali sporazume s ALPA -om u pogledu stopa plaća, pravila i radnih uvjeta pilota optuženika;

c. Uživanje, naručivanje, režiranje i zahtijevanje Aloha, njeni direktori, službenici, agenti i zaposlenici, da ubuduće prestanu i jednostrano odustanu od jednostrane provedbe programa, bez postizanja prethodnog dogovora s ALPA-om, osim ako se u vezi s tim ne iscrpe obvezni postupci pregovaranja i posredovanja agencije RLA; i

d. Uživanje, naručivanje, režiranje i zahtijevanje Aloha, njezini direktori, službenici, agenti i zaposlenici, da se suzdrže od miješanja, podrivanja, podrivanja ili uništavanja statusa i učinkovitosti ALPA -e kao predstavnika kolektivnog pregovaranja Aloha piloti.

2. Presuda kojom se deklariraju prava stranaka i dodjeljuje dodatna olakšica, kako je odredio Sud, uključujući novčanu olakšicu, koja bi mogla biti primjerena za potpuno ispravljanje Alohakršenja RLA -a i njegova prava na Aloha piloti koje zastupa ALPA.

3. Ta druga i daljnja rasterećenja koja se ovom Sudu mogu činiti pravednima i propisnima, uključujući odštetu u utvrđenim iznosima, zajedno s troškovima i izdacima ovog postupka.