Sindikat pilota American Airlinesa otkriva iznenađujuću statistiku:
Preko 7,000 pilota na American Airlineodustali su od traženja kapetanskih pozicija, dok se United borio da popuni 50% od 978 upražnjenih kapetanskih mjesta u prošloj godini. Ovo potiče pitanje.
Mogući gubitak radnog staža i nezadovoljavajuća ravnoteža između poslovnog i privatnog života
Prema Jainiti Hogervorst, direktorici Aerviva Aviation Consultancy, tvrtke za zapošljavanje i upravljanje dokumentima u zrakoplovstvu, postoje mnogi razlozi za smanjenje privlačnosti postajanja a šef letačke posade.
“Iako postati kapetan mami atraktivnim mogućnostima naknade kao i prestižnom titulom, također uključuje promjenu u dinamici staža, posebno prijelaz s viših prvih časnika na mlađe satnike.
„Mlađi kapetani suočeni su s pojačanim neizvjesnostima u svojim rasporedima letova, obvezama na poziv i iznenadnim zadacima, što dovodi do smanjene stabilnosti. “
Nadalje, Sjedinjen piloti su otkrili da se mnogi viši prvi časnici odlučuju odreći promaknuća u položaje mlađih kapetana, bojeći se gubitka staža i naknadnog poremećaja u njihovim osobnim životima.
Radni propisi mogu prisiliti pilote da prihvate zadatke tijekom svojih slobodnih dana, s planovima leta koji su podložni proizvoljnim promjenama ili produženjima.
Staž je pilotima tradicionalno pružao određenu mjeru predvidljivosti rasporeda, olakšavajući odabir putovanja, trgovinu i planiranje odmora. Međutim, prilagodbe radnih mjesta, zrakoplovnih baza ili tipova zrakoplova mogu utjecati na rangiranje staža.
"Takva nesigurnost u rasporedu mogla bi se pretočiti u druge probleme, kao što je nezadovoljavajuća ravnoteža između poslovnog i privatnog života", objašnjava Hogervorst.
„Razvoj ravnoteže između posla i privatnog života i društveni stavovi prema karijeri potiču promjenu u stavovima radnika, uključujući pilote. Prema Statisti, 72% ispitanih pojedinaca smatra ravnotežu između poslovnog i privatnog života ključnim čimbenikom u odabiru posla, naglašavajući njegovu rastuću važnost.”
Što to znači za zrakoplovne tvrtke?
Najnoviji podaci Međunarodne udruge zračnog prijevoza otkrivaju porast zračnog prometa, pri čemu je u svibnju 2023. zabilježen porast prihoda od putničkih kilometara od 39.1% u usporedbi s prethodnom godinom. Globalno, promet je porastao na 96.1% u odnosu na razinu prije pandemije iz svibnja 2019.
"Tako brz oporavak suočen je s jednim od najhitnijih izazova zrakoplovne industrije — nedostatkom pilota", kaže Hogervorst.
“Projekcije Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva ukazuju na potrebu za više od 350,000 pilota do 2026. kako bi se održale operacije, a manjak kapetana dodatno pogoršava izazov.
Neki regionalni prijevoznici već su skratili raspored letova do 20% zbog ograničenja pilotskog osoblja, naglašavajući ključnu ulogu kapetana. To pojačava pritisak na postojeće kapetane i umanjuje privlačnost pozicije.”
Mogućnost za ambiciozne vođene pilote
Iako nesretna, ova globalna situacija otvara nova vrata ambicioznim mladim pilotima koji žele postati kapetani. Izvještaji iz Aero Crew News otkrivaju novi trend: piloti sa samo 4.5 mjeseca radnog staža natječu se da postanu kapetani na zrakoplovima kao što su Deltin Boeing 757 ili Boeing 767, što predstavlja odstupanje od industrijskih normi.
Vraćanje kapetanske dužnosti na vrh
Potencijal za ponovno osnaživanje uloge kapetana leži u pomicanju fokusa prema ravnoteži između poslovnog i privatnog života.
“Smanjenje dominacije plaće kao jedinog motivatora predstavlja priliku za povećanje privlačnosti pozicije. Nedavno je, dok su ponovno pregovarali o svom ugovoru, sindikat pilota u Unitedu iznio 79 poboljšanja kvalitete života, uključujući mjere za sprječavanje da piloti budu prisiljeni prihvatiti zadatke slobodnim danima i uvođenje poticaja i poboljšanih sustava zakazivanja za angažmane u zadnji čas, " ona kaže.
“Usredotočujući se više na poboljšanje ravnoteže između poslovnog i privatnog života i mentalnog zdravlja kapetana, zrakoplovni prijevoznici mogu ne samo osnažiti ulogu kapetana, već i ojačati njenu privlačnost za pilote danas i sutra”, vjeruje Jainita Hogervorst.
