Godišnji sastanak općeg tijela Državne jedinice IAAI Maharashtra održan je 20th Srpnja 2017. u hotelu Mirador, Andheri East, Mumbai.
AGM je nedvosmisleno proglasio da su današnje bolesti s kojima se suočava bratstvo putničkih agenata pokrenute padom nacionalnog prijevoznika koji je započeo 2004. godine i na kraju ubrzane od kraja 2008. godine kada je Air India provela "nultu proviziju" (unutar Indije ) da udovoljim Grand Mastersu - Star Alliance Group. Parlamentarnom intervencijom vraćena je provizija od 3%, a Pravila o zrakoplovima iz 1937. - Pravilo 134 (54A) izmijenjeno je i dopunjeno tako da glasi „provizija kao sastavni dio cijene karte koja čini tarifu“.
U lipnju 2012., Air India ponovno je smanjio proviziju od 3% na 1% i naložio putničkim agentima da nadoknade gubitke prikupljanjem transakcijskih naknada od putujuće javnosti. Ova je direktiva AI bila protiv DGCA naloga od 5th Ožujka 2010. koji nalaže „proviziju“ kao zakonsku naknadu agentima. Iako indijska ekonomska i financijska situacija ne opravdava nijedan tjedni sustav plaćanja, naš je nacionalni prijevoznik imao vitalnu ulogu u smanjenju kreditnih pogodnosti putničkih agencija.
S druge strane, kad je Air India smanjio proviziju na nulu, Emirates je ponudio 5% bruto cijene, a cijela zajednica Indian Travel ih je otvoreno podržala. Tako je prijevoznik s Bliskog istoka postao moćniji od nacionalnog prijevoznika držeći dominantnu poziciju i obavljajući 185 letova tjedno iz različitih dijelova Indije namijenjenih Dubaiju i šire.
Dok se za našeg nacionalnog prijevoznika situacija pogoršala do te mjere zbog golemog duga akumuliranog kontinuiranim gubicima tijekom godina da je vlada Indije odlučila na 'načelno' dezinvestiranje kako bi Air India ojačala.
U internoj komunikaciji sa zaposlenicima zrakoplovne tvrtke, predsjednik i generalni direktor Air India Ashwani Lohani, rekao je da je "načelno" dezinvestiranje vlade "win-win rješenje". Gospodin Lohani je dalje rekao zaposlenicima da 'opasaju svoja bedra' i zajedno rade na rješavanju problema i obnovi Air India kako bi ponovno stekao mjesto jedne od vodećih zrakoplovnih kompanija na svijetu - istinske 'Maharadže'.
AGM se zajednički raduje što će Air India preokrenuti svoje politike protiv putničkih agenata i postati uzor. Air India može osigurati samo let leta s jedne zračne luke na drugu. No, mjesta na zrakoplovu moraju popuniti tradicionalne putničke agencije samo jer je količina internetske prodaje Air India vrlo neznatna.
Prema novom režimu GST-a, putnički agenti mogu preživjeti samo s provizijom koja je propisana IATA-ovom rezolucijom 824 (paragraf 9) i DGCA naredbom od 05. ožujka 2010. Bit će samoubilački ovisiti o naknadama za usluge jer će se možda morati posebno fakturirati.
Stoga je AGM jednoglasno odlučio zatražiti proviziju od 5% na bruto cijenu, a zauzvrat će cijela zajednica putničkih agenata zdušno podržati Air India da povrati svoje ime i brend i natjerat će 'Maharadžu' da leti visoko kao u slavnoj prošlosti.
ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:
- Lohani went on to tell the employees to ‘gird up their loins' and work together to tide over the problems and rebuild Air India to regain its place as one of the leading airlines in the world – a true ‘Maharaja'.
- Whereas, for our National Carrier, the situation has deteriorated to such an extent because of the huge debt accumulated due to continuous losses over the years that the Government of India has decided on an ‘in principle' disinvestment in order make Air India stronger.
- Hence, the AGM unanimously decided to demand 5% commission on gross fare and in turn the entire Travel Agents Community will wholeheartedly support Air India to regain its name and brand and will make the ‘Maharaja' fly high as in the glorious past.
