(eTN) – Budući da sam američki “bivši pat” koji živi u Aziji, često se pojavljuje potreba za putovanjem u Sjedinjene Države. Proliferacija zračnih prijevoznika koje možete uzeti također je raznolika i uključuje neke od "najboljih na svijetu". Usluga s pet zvjezdica ostaje usluga s pet zvjezdica u Aziji, osobito kada su u pitanju Singapore Airlines ili Cathy Pacific.

Posljednjih nekoliko godina bio sam u potrazi za najboljim zrakoplovnim prijevoznikom s najkraćim letom od jugoistočne Azije do istočne obale SAD-a. Ako novac nije problem, onda Singapore Airlines (SQ) izlazi naprijed sa svojim direktnim letom u poslovnoj klasi od Singapura do New Yorka, zračne luke Newark.

Moj problem je dvostruk. Kao prvo, ja živim u Kuala Lumpuru, pa bih se zaustavio u Singapuru kako bih se povezao s letom SQ-a, a kao drugo, cijena karte u poslovnoj klasi može iznositi čak 9,000 američkih dolara za povratno putovanje, što je izvan raspona cijena za nas obične smrtnike.

Stoga je potraga nastavljena kako bi se pronašao sjajan zrakoplovni prijevoznik s najmanjim brojem zaustavljanja.

Unesite Qatar Airways i Emirates Airlines, oba su stvorila mega čvorišta u Zaljevskim državama Dohi i Dubaiju. Obrazloženje je nevjerojatno jednostavno, i Doha i Dubai jednako su udaljeni od Azije i Europe i kroz kratku povijest zrakoplovstva na tim se rutama zaustavljalo punjenje goriva. Emirates i Dubai stvorili su se i uspješno reklamirali kao "svjetski središnji" i posljednjih nekoliko godina uspijevaju uhvatiti značajan udio europskog i američkog prometa daleko od starijih naslijeđenih prijevoznika sa sjedištem u Europi i SAD-u.

Qatar Airways ušao je na tržište nešto kasnije, ali se uspješno reklamirao kao "svjetski zračni prijevoznik s pet zvjezdica", a njegovo središte u Dohi ima veliku prednost u odnosu na "svjetsko središte" Dubaija; njegova je zračna luka daleko manje zakrčena u satima najvećeg prometa. Vrijeme čekanja za polijetanje piste u Dubaiju može lako premašiti pola sata. Doha je puno upravljivija i također ima kraće vrijeme presjedanja.

Kako se Katar približava 2022. godini, godini kada će biti domaćin Svjetskog nogometnog prvenstva, Qatar Airways se nastavlja brzo razvijati, s 250 novih zrakoplova koji će biti isporučeni u sljedećem desetljeću. To uključuje narudžbe za novi Boeingov Dreamliner. S godišnjom stopom rasta od 35 posto, čini se da će budućnost zrakoplovne kompanije ostati pozitivna.

Katar također gradi novu međunarodnu zračnu luku, koja bi već besprijekornu povezanost trebala učiniti još boljom. Kad smo već kod te veze između Azije i SAD-a, a konkretno iz moje baze u Kuala Lumpuru, Qatar airways ima 17 letova tjedno za Dohu, a odatle se mogu birati 3 odredišta u SAD-u – Houston, New York i Washington DC. Vrijeme presjedanja u Dohi je minimalno, a učinkovitost zračne luke u kombinaciji s uslugom s pet zvjezdica čini je mojim omiljenim izborom. Besprijekorna veza sa SAD-om letovi prometuju pet puta tjedno iz Kuala Lumpura. Američki letovi prometuju svakodnevno iz Dohe, a većina polazi između 8:00 i 9:00 ujutro i stiže u ranim poslijepodnevnim satima istog dana.

Vrijedno je napomenuti da je Akbar Al Baker iz Qatar Airwaysa izglasan u Upravni odbor globalnog tijela zrakoplovne industrije, Međunarodnog udruženja zračnog prometa (IATA).

Pazite na naslijeđene prijevoznike – vani je novi svjetski poredak zrakoplovstva.