Azijske zrakoplovne tvrtke dobivaju neke pakete pomoći od vlasti u Aziji

Azijske zrakoplovne tvrtke trpe mračna vremena, unatoč relativno jačoj poziciji od američkih ili europskih kolega. U Aziji je konkurencija zapravo manje razvijena nego u Europi ili SAD-u, jer mnoge vlade poput Kine, NR Kine, Japana, Koreje, Indonezije ili Vijetnama nastavljaju štititi svoje zrakoplovne tvrtke. Ali ovaj put izvozno orijentirana Azija osjeća i bol.

Prema posljednjim podacima Udruženja azijsko-pacifičkih zračnih prijevoznika (AAPA), u prva četiri mjeseca 2009. godine zabilježen je pad međunarodnog prometa putnika za 9.6 posto u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. Diljem Azije zrakoplovne tvrtke ukinule su letove, smanjile frekvencije i otpustile osoblje. Međutim, čini se da ove mjere nisu dovoljne da se izdrži trenutna oluja.

Međutim, zračne luke i vlade počinju ulaziti u konsolidaciju sektora i pomoć bolesnim zračnim prijevoznicima. Kineski i japanski glavni prijevoznici već su zatražili pomoć od svoje vlade.

U Kini je sektor zračnog prometa 277. izgubio preko 2008 milijuna američkih dolara. 13. svibnja China Eastern je potvrdio da je primio vladinu injekciju u gotovini od 290 milijuna američkih dolara. "Novac će smanjiti financijsko opterećenje s kojim smo se suočili", rekao je Liu Jiangbo, potpredsjednik matične tvrtke China Eastern Air Holding Co, navodi se u priopćenju.

Predsjednik Air Chinaa Kong Dong također je navodno zatražio u ožujku ubrizgavanje novca u iznosu od oko 440 milijuna američkih dolara, a kineska Južnjačka moli vladu za oko 330 milijuna američkih dolara.

Među nedavnim mjerama poduzetim za poticanje prometa je otvaranje zračnih linija između Tajvana i kontinentalne Kine nakon pola stoljeća prekida. Kineski i tajvanski pregovarači započeti krajem prošle godine sa oko 100 usluga tjedno, nedavno su se dogovorili da će proširiti sporazum na 270 tjednih usluga koje redovito povezuju do 27 gradova u Kini i 3 zračne luke na Tajvanu. Pomoglo bi generiranju novog protoka od tri do pet milijuna putnika godišnje preko Tajvanskih tjesnaca.

U Japanu je vlada već pokazala svoju spremnost dati zajmove s niskim kamatama Air Nippon Airwaysu i Japan Air Linesu (JAL), ako je potrebno, putem svog instrumenta financiranja, Razvojne banke Japana (DBJ). JAL traži zajam od 2 milijarde dolara. Udruga redovnih zračnih prijevoznika nedavno je japanskom ministarstvu prometa predložila niz reformi za smanjenje troškova letova ui iz zemlje. To bi uključivalo smanjenje naknada za slijetanje i pristojbi zračnih luka, kao i ukidanje ograničenja slotova u glavnim zračnim lukama. Otvaranje dviju uzletno-sletnih staza u zračnim lukama Tokyo Haneda i Narita te nove zračne luke u Ibarakiju, 100 km sjeverno od Tokija, iduće će godine pomoći u ponovnom oživljavanju zračnih tržišta uvođenjem veće konkurencije.

Japanske vlasti već su pokazale znakove fleksibilnosti. Cebu Pacific, jedini inozemni niskotarifni prijevoznik koji je do sada imao dozvolu u Japanu, nedavno je osigurao odobrenje Japanskog odbora za civilno zrakoplovstvo da u potpunosti ukloni dodatke za svoju liniju Manila-Osaka, što je potom rezultiralo smanjenjem cijene prijevoza od preko 45 posto.

Zračne luke također su pokrenule razne poticajne sheme za zadržavanje poslovanja. Singapurska zračna luka Changi najbrže je reagirala. U prosincu 2008., Singapurska uprava za civilno zrakoplovstvo (CAAS) odlučila je proširiti svoj „Fond za razvoj zračnih čvorišta“, dodavši u veljači još 50 milijuna američkih dolara za razne komercijalne mjere. S proračunom od 138 milijuna američkih dolara, fond sada nudi popust od 20 posto na najamnine, jer je popust na naknade za slijetanje povećan s 15 na 25 posto. CAAS također surađuje s Međunarodnom organizacijom civilnog zrakoplovstva (ICAO) na reorganizaciji zračnog prometa iz Europe koji prolazi preko Bengalskog zaljeva u pokušaju smanjenja prometnih gužvi i posljedično skupih kašnjenja. CAAS procjenjuje da će novi sustav upravljanja prometom pomoći zrakoplovnim kompanijama uštedjeti oko 30 milijuna američkih dolara u potrošnji goriva.

Unatoč pomoći, promet se u Singapuru smanjio za oko 12 posto u prvom tromjesečju 2009. Zabrinjavajuće je što je zračna luka tijekom posljednje tri godine izgubila velik broj europskih prijevoznika, uključujući prestižna imena poput SAS Scandinavian Airlinesa, a od početka travnja Švicarski.

Za usporedbu, uprava zračne luke Hong Kong može se kvalificirati kao sramežljiva s paketom pomoći od 58 milijuna američkih dolara za pomoć zrakoplovnim prijevoznicima i drugim operaterima na čije je poslovanje u međunarodnoj zračnoj luci Hong Kong (HKIA) negativno utjecao globalni gospodarski pad. Paket olakšica obuhvaća 10 posto smanjenja naknada za slijetanje i parkiranje zrakoplovnih prijevoznika i odloženo plaćanje bez kamata za 32.5 milijuna američkih dolara.

Na Tajlandu su zračne luke Tajlanda (AoT), vlasti koja upravlja Bangkokom, Chiang Maiem, Phuketom i Hat Yaiem, od siječnja do travnja zabilježile pad prometa za 16 posto. U zračnoj luci Bangkok International promet je opao za 11.5 posto. Čimbenici opterećenja izgubili su do 30 bodova u odnosu na prošlu godinu, jer Tajland od prošle jeseni muči politička nestabilnost. AoT je tada odlučio usporiti eroziju prometa novim poticajima za održavanje zrakoplovnih kompanija. 23. travnja upravni odbor AoT smanjio je naknade za slijetanje za dodatnih 10 posto počevši od 1. svibnja do kraja godine. Od sada će zrakoplovne tvrtke uživati ​​popust od 30 posto umjesto 20 posto popusta dostupan od veljače. Naknade za parkiranje zrakoplova također će se odreći do kraja godine.

Predsjednik AOT-a Serirat Prasutanond rekao je za Bangkok Post, AoT bi mogao uvesti daljnje mjere za pomoć zrakoplovnim kompanijama. Za 2009. godinu AoT očekuje da će putnici koji prolaze kroz njegove zračne luke pasti za oko 15 posto.

Čak su i Vijetnamske vlasti za civilno zrakoplovstvo odlučile reagirati. Nedavno su uveli niz poreznih olakšica, uključujući odgodu plaćanja poreza na dohodak. U pokušaju da zaštiti vijetnamske prijevoznike – a posebno nacionalnog prijevoznika Vietnam Airlines – Uprava za civilno zrakoplovstvo Vijetnama (CAAV) neće izdati licencu nijednom novom zračnom prijevozniku do 2015. zbog službenog razloga ograničenih kapaciteta zračne luke i nedostatka kvalificiranog osoblja. Trenutno je u zemlji registrirano pet zračnih prijevoznika. To su Vietnam Airlines, Jetstar Pacific, VietJet Air, Indochina Airlines i Mekong Airlines.