British Airways Plc udružio se s Air France-KLM Group, dvije zrakoplovne grupe i glavnim britanskim operatorom zračnih luka kako bi predložio sustav trgovanja emisijama za sve prijevoznike kako bi pomogao u borbi protiv globalnog zagrijavanja.
Koalicija, nazvana Aviation Global Deal Group, predložila je danas svjetsku granicu emisija za sve zrakoplovne kompanije na pregovorima Ujedinjenih naroda o klimatskim promjenama u Bonnu, nastojeći uključiti industriju u klimatski sporazum s kojim 192 zemlje žele pristati u prosincu u Kopenhagenu .
"Značajan je korak naprijed da vodeći zrakoplovni igrači dođu za pregovarački stol s konstruktivnim idejama o tome kako prijeći na ekonomiju s niskim udjelom ugljika", rekao je Mark Kenber, direktor politike u klimatskoj grupi sa sjedištem u Londonu, u Bonnu.
UN procjenjuju da zrakoplovne tvrtke, koje trenutno ne podliježu ograničenjima emisija, čine oko 3 posto plinova globalnog zagrijavanja. Grupe za zaštitu okoliša, poput Greenpeacea i Friends of the Earth, zalažu se za to da zrakoplovna industrija ograniči emisije kako bi pomogla u borbi protiv zagrijavanja.
"Nije postignut puno napretka" u uključivanju emisija iz zrakoplovstva, rekao je danas Yvo de Boer, izvršni tajnik UN-ove agencije za klimatske promjene na brifingu u Bonnu. "Teško je reći hoće li zrakoplovstvo biti uključeno" u konačni sporazum u Kopenhagenu.
EU zračne emisije
EU će regulirati zrakoplovne emisije, dok su SAD također predložile zakonodavstvo o proizvodnji CO2 u zrakoplovstvu, pomažući u smanjenju utjecaja na okoliš čak i ako sporazum ove godine ne bude uključen u bilo koji novi klimatski ugovor, rekao je de Boer.
Zrakoplovne tvrtke trebaju se 2012. uključiti u propise Europske unije koji će također ograničiti emisije za 11,500 tvornica i rudnika u 27-članom bloku.
BA, trećem najvećem europskom prijevozniku, pridružili su se Air France-KLM, najveći Virgin Atlantic Airways Ltd., Cathay Pacific Airways Ltd., operativna jedinica zračne luke BAA Ltd. Grupo Ferrovial SA iz Velike Britanije i neprofitna Climate Group grupa koja surađuje s tvrtkama na razvoju politika s niskim udjelom ugljika.
Tvrtke su rekle da bi se globalni cilj emisija trebao postaviti ograničavanjem proizvodnje stakleničkih plinova svakog prijevoznika. Emisije bi se izračunavale na temelju godišnje kupnje goriva od strane tvrtke.
Tvrtke koje prelaze svoje ciljeve morat će kupiti dozvole za onečišćenje od tvrtki koje emitiraju manje od njihove dodijeljene količine, prema prijedlogu. Dio dozvola bio bi na dražbi, a prihod bi išao za pomoć zemljama u razvoju da se prilagode klimatskim promjenama i razvoju čistije tehnologije za zračni promet.
