Kanadska nacionalna željeznica (CN) dobila je najnižu moguću razinu primjene sustava upravljanja sigurnošću (SMS) koji su dizajnirani da nadoknade nesreće i druge sigurnosne rizike, navodi se u izvješću Stalnog odbora za promet, infrastrukturu i zajednice o sigurnosti željeznica u Kanada.
Potaknuta porastom nedavnih željezničkih nesreća u Kanadi tijekom posljednjih nekoliko godina koje su, prema Odboru, prouzrokovale "ozbiljne" posljedice u smislu "ljudskih smrtnih slučajeva i štete za okoliš", izvješće se CN poziva na nekoliko sigurnosnih problema koji uključuju neuspjeh komunikacija između višeg menadžmenta i radnika na prvom planu o jasnom definiranju predanosti uprave sigurnosti, ograničenoj obuci za novozaposlene zaposlenike i stvaranju „kulture straha“ za radnike u vezi s nekažnjavanjem izvještavanja o povredama sigurnosti.
Odbor je naglasio da ima ozbiljne zabrinutosti kako zbog kašnjenja, tako i zbog načina na koji je željeznica provodila SMS. Na skali od jedan do pet, s pet optimalne razine, CN je bio na razini 1 ili 2. "Po našem mišljenju to nije prihvatljiv napredak", napominje se u izvješću.
Savjetodavno vijeće za reviziju Zakona o sigurnosti željeznica, koje je doneseno prošle veljače, izvijestilo je da CN zajedno s ostalim željeznicama i Transport Canada nisu postigli dovoljan napredak u postizanju ovog cilja te napomenuli da sigurnost nije bila „dovoljno visok prioritet za željeznice . "
"Ovo izaziva ozbiljnu zabrinutost zbog sigurnosti CN-a", rekla je predsjednica Barrington Villagea Karen Darch. "Kanadska nacionalna želi učetverostručiti promet vlakova u zajednicama SAD-a u trenutku kada je pod ozbiljnim nadzorom u vlastitom dvorištu."
Ova otkrića dolaze kada se CN suočava s povećanim protivljenjem grupa zajednica i izabranih dužnosnika, uključujući senatora Baracka Obamu, senatora Dicka Durbina i kongresmena Melissu Bean koji se protive kupnji Elgina, Joliet i Istočne željeznice (EJ&E) od strane CN-a. Zajednice Barrington protiv zagušenja željeznica u CN-u i Regionalni odgovor na CN (TRAC) zastupaju interese više od tri desetine općina, okruga i drugih skupina zajednica. Koalicija drži da će povećanje teretnog prometa uzrokovati dodatne rizike za sigurnost i okoliš te ukazuje na nalaze izvješća kao dokaz za svoje tvrdnje.
"CN mora odgovarati i objasniti kako će sigurnost učiniti glavnim prioritetom prije nego što se ova akvizicija uopće uzme u obzir", rekao je gradonačelnik Thomas Weisner iz Aurore. "Odgovornost je STB-a da ozbiljno procijeni ove nalaze prije nego što odluči o sudbini ove akvizicije."
"CN-ovo strogo poštivanje pristupa temeljenog na pravilima, usredotočenog uglavnom na disciplinske mjere kad se naprave greške, usadio je" kulturu straha i discipline "i suprotno je učinkovitim sustavima upravljanja sigurnošću", izjavilo je Savjetodavno vijeće. "CN to mora otvoreno priznati i poduzeti konkretne korake za poboljšanje."
Izvještaj koji je objavljen prošlog mjeseca daje preporuke i vladinim regulatornim agencijama i željezničkim tvrtkama o tome kako poboljšati sigurnosnu evidenciju u industriji.
"Canadian National želi izgraditi željezničku autocestu kroz naše zajednice, ali u svjetlu ovog nedavnog izvještaja trebalo bi mu zabraniti širenje bilo kakvih američkih operacija sve dok ne dokaže da je predan poslovanju na siguran i odgovoran način," prema Županijskom odboru DuPage član Jim Healy.
CN je bio među nekoliko željezničkih tvrtki i skupina ključnih dionika, uključujući zaposlenike, ekologe i širu javnost koji su sudjelovali u studiji. Međutim, CN je dobio najviše nadzora zbog svog neuspjeha u adekvatnom rješavanju sigurnosnih pitanja otkad su željeznice prije sedam godina bile potrebne za primjenu SMS-ova.
U lipnju su članovi koalicije pozvali čelnike Kongresa da donesu zakonodavstvo kojim će se proširiti važeći zakon o željeznicama kako bi se odrazile potrebe zajednica u 21. stoljeću. Trenutno Američki odbor za površinski transport (STB) pregledava CN-ovu akviziciju EJ&E koju je predložio CN. STO je ovlašten odobriti, odbiti ili odobriti ovu akviziciju uz nepredviđene slučajeve.
