Bankrot Mesa Air Group povećat će pritisak na havajske međuotočke prijevoznike da povećaju cijene, rekli su zrakoplovni stručnjaci.

Mesa iz Phoenixa, većinski vlasnik go! Zrakoplovne tvrtke Mokulele predale su zahtjev za reorganizaciju poglavlja 11 u New Yorku jučer u pokušaju smanjenja flote zrakoplova s kopna.

Mesa je rekao da stečajni postupak ne uključuje go! Mokulele, koja će i dalje letjeti u cijelom redu letenja.

No, lokalni povjesničar zrakoplovne industrije Peter Forman rekao je da je međuotonski prijevoznik neprestano gubio novac od pokretanja 2006. godine.

Mesa će možda biti teško subvencionirati buduće gubitke dok je pod zaštitom od stečaja, prisiljavajući ići! Moku-lele će podići cijene karata, rekao je Forman.

“Možda postoji dodatni poticaj za odlazak! Mokulele za brže pronalaženje profitabilnosti zahvaljujući višim cijenama “, rekao je Forman, autor knjige„ Krila raja: Neusporedivi avioprijevoznici Havaja “iz 2005.“

Posljednjih mjeseci interislandske cijene povećavale su se uslijed porasta cijena goriva, pada kapaciteta i listopadskog spajanja Mesa's goa! zrakoplovna tvrtka i Mokulele Airlines.

Od spajanja, kojim su Mesa dobile 75 posto udjela, a Republic Airways sa sjedištem u Indianapolisu, 25 posto udjela u lokalnom zrakoplovnom prijevozniku, najniža objavljena jednosmjerna cijena prijevoza povećala se za 9 do 58 dolara.

Trenutne cijene dvostruko su veće od uvodnih 29 dolara od prije tri godine kada je Mesa pokrenula go!

Bob McAdoo, zrakoplovni analitičar iz Nashvillea, Avondale Partners LLC, sa sjedištem u državi Tenn, rekao je da se ne bi iznenadio ako međugradske cijene u bliskom roku poskupe još 5 dolara.

No, McAdoo je rekao da ne vidi da cijene rastu puno više zbog konkurencije dominantnog prijevoznika Hawaiian Airlinesa.

Primijetio je da spajanje između go! i Mokulele su unijeli određenu racionalnost na interisland tržište.

"Potrošači bi voljeli platiti 39 i 29 dolara, ali cijene od 39 dolara nisu razumne", rekao je McAdoo.

"Kad imate cijenu od 39 dolara, netko će prestati poslovati."

Mesa je rekao kako je postupak za bankrot motiviran prekomjernim zrakoplovom u kopnenoj floti.

Mesa - koja je u stečajnom postupku navela imovinu od 975 milijuna dolara i obveze od 869 milijuna dolara - rekla je da posjeduje ili daje u zakup 178 zrakoplova koji se koriste za pružanje regionalnih zračnih usluga za partnere kao što su United Airlines, Delta Air Lines Inc. i US Airways Group Inc.

Među vjerovnicima je i Havajska banka koja je dužna 11 milijuna dolara po najmu zrakoplova.

Mesa je rekao da je tijekom posljednjih godina iz upotrebe isključio 52 zrakoplova jer su glavni naslijeđeni prijevoznici smanjili svoju regionalnu zračnu službu.

Mesa je rekla da planira parkirati još 25 aviona do svibnja.

"Ovaj postupak omogućit će nam uklanjanje suvišnih zrakoplova kako bi bolje odgovarao našim potrebama i pružit će nam fleksibilnost da uskladimo svoje poslovanje s promjenjivim tržištem zračnih prijevoznika", rekao je izvršni direktor Mesa Jonathan Ornstein u priopćenju za vijesti.

"Nakon pažljivog razmatranja, tvrtka je utvrdila da prijava iz poglavlja 11 pruža najučinkovitija i najučinkovitija sredstva za restrukturiranje s minimalnim utjecajem na poslovanje i naše kupce."

Scott Hamilton, savjetnik za zrakoplovnu industriju sa sjedištem u Washingtonu, vjeruje da Mesin bankrot stvara izazove! Mokulele.

Iako kreni! Mokulele je pravno odvojen od Mese, Hamilton je napomenuo da Mesa i dalje financira poslovanje lokalnog prijevoznika s obzirom na to! Mokulele nije isplativo.

U svom podnošenju, Mesa je rekao da očekuje rentabilnost u prvoj polovici ove godine.

Hamilton je dodao da Mesa ima ograničena novčana sredstva za tvrtku koja svake godine generira gotovo milijardu dolara prihoda.

Podnesci sa stečajnog suda pokazuju da Mesa od 31.3. rujna ima 30 milijuna dolara gotovine i novčanih ekvivalenata, što je manje od 50.8 milijuna dolara iz prethodne godine.

"Ne vidim kako (idi! Mokulele) može na neki način izbjeći da na njega utječe bankrot roditelja", rekao je Hamilton.