FAA i NASA postavili su temelje za bespilotne zrakoplovne sustave

Korištenje električnih romobila ističe Federalna uprava za zrakoplovstvo (FAA), NASA i njihovi partneri u pilot programu koji postavlja temelje za Bespilotne letjelice Sustavi (UAS) sustav upravljanja prometom uspješno su pokazali kako takav sustav može raditi u budućnosti.

Demonstracije, provedene na 3 odvojena pokusna mjesta, koje je FAA odabrala za pilot program UAS-ovog upravljanja prometom (UPP), pokazale su da se više operacija bespilotnih letjelica, izvan vizualne vidljivosti (BVLOS), može sigurno provoditi na malim visinama (ispod 400 stopa) u zračnom prostoru gdje se ne pružaju usluge zračnog prometa FAA.

Kako se povećava potražnja za upotrebom bespilotnih letjelica na maloj nadmorskoj visini, FAA, NASA i UPP partneri rade zajedno kako bi se ove operacije prilagodili sigurno i učinkovito.

U siječnju je FAA odabrala 3 ispitna mjesta UPP-a: Srednjoatlantsko zrakoplovno partnerstvo (MAAP) u Virginia Techu, poligon UAS Sjeverne ravnice (NPUASTS) u Grand Forksu u Sjevernoj Dakoti i Institut za autonomne sustave Nevada (NIAS) u Las Vegas, Nevada.

Prva demonstracija, koji je uključivao Srednjoatlantsko zrakoplovno partnerstvo (MAAP), održao se u Virginia Techu 13. lipnja.

Tijekom demonstracija, odvojeni letovi dronovima dostavljali su pakete, proučavali divlje životinje, istraživali polje kukuruza i pratili sudski postupak za TV. Budući da su letovi bili u blizini zračne luke, sva su četiri plana leta predana putem dobavljača usluga i dobila odobrenje za pokretanje prema planu.

Dok su se izvodili letovi, hitni helikopter trebao je brzo prevesti žrtvu automobilske nesreće u bolnicu. Pilot helikoptera podnio je zahtjev za upozorenje o rezervaciji volumena UAS-a (UVR) koje se koristi za obavještavanje operatora dronova u blizini o hitnoj situaciji.

Isporuke su preusmjeravane dok UVR nije završen. Studija o divljini, terenski pregled i pokrivanje suda nastavili su se sigurno dalje od puta helikoptera.

Svaka operacija provedena je bez sukoba.

Druga demonstracija, koje je uključivalo pokusno mjesto Sjeverne ravnice UAS (NPUASTS), održano je u Grand Forksu 10. srpnja.

Tijekom demonstracija, koje su se dogodile u blizini aerodroma, fotograf i operater drona iz dijela 107 fotografirali su obuku vatrogasaca. Student zrakoplovstva sa Sveučilišta Sjeverna Dakota koristio je bespilotnu letjelicu za traženje najboljeg mjesta za praćenje jahanja. Drugi operater iz Dijela 107, zaposlen u električnoj tvrtki, koristio je dron za procjenu oštećenja dalekovoda nakon nedavnih jakih vjetrova.

Dva operatora iz dijela 107 predala su planove leta zbog blizine zračne luke, dobivajući odgovarajuća odobrenja. Tijekom svojih letova primili su UVR upozorenje da helikopter medevac vozi pacijenta u bolnicu s područja za obuku vatrogasaca. Operater koji je fotografirao obuku sletio je s drona prije nego što je postala aktivna UVR obavijest. Pregled električnog voda i let iznad područja zadnjih vrata nastavili su se na sigurnoj udaljenosti.

Treća demonstracija, koji je uključivao Institut za autonomne sustave Nevada (NIAS), održao se u Las Vegasu 1. kolovoza.

Tijekom demonstracija izvedeni su odvojeni letovi UAS-a kako bi se prije turnira izvidio golf teren, dobili video snimci imovine koja se prodaje i skenira obližnje jezero u potrazi za mogućnostima plovidbe.

Sva su tri operatora pristupila UAS Facility Maps i surađivala s UAS dobavljačem usluga (USS) kako bi dobila odgovarajuća odobrenja za obavljanje svojih letova.

Požar je izbio u jednoj od klubova golf terena. Prvo reagirali poslali su helikopter da zaustavi vatru. Podnijeli su zahtjev USS-u za stvaranje UVR-a. UVR informacije dijele se i s FAA-om. FAA dijeli informacije s javnim portalima, obavještavajući svakog od operatora UAS-a da je vatrogasni helikopter bio na putu prema njihovom letećem području.

Nakon što su bili pravilno obaviješteni, svaki od operatora UAS-a mogao je sletjeti ili nastaviti s radom na sigurnoj udaljenosti.

UPP je osnovan u travnju 2017. godine kao važna komponenta za identificiranje početnog skupa industrijskih i FAA sposobnosti potrebnih za podršku operacijama UAS-ovog upravljanja prometom. Analiza rezultata demonstracija pružit će razumijevanje razine ulaganja potrebnog za provedbu svakog dionika.

Rezultati UPP-a pružit će dokaz koncepta sposobnosti UAS-a za upravljanje prometom koje su trenutno u istraživanju i razvoju i pružit će osnovu za početno uvođenje UTM sposobnosti.

U konačnici, FAA će definirati UTM regulatorni okvir u kojem će raditi treći pružatelji usluga.