FAA je prevarena da ovjeri Boeing 737 MAX: Nova federalna kaznena optužnica velike porote

Ubojstvo Etihiopian Airlinesa i Lion Aira ima ime: Optuženi je glavni tehnički pilot Boeinga Mark A. Forkner?

• 28. listopada 2018. srušio se Boeing 737 MAX kompanije Lion Air i ubio 189.
• Dana 10. ožujka 2019., Boeing 737 MAX etiopskog zrakoplovnog poduzeća srušio se i ubio 157.
• Dana 14. listopada 2021. glavni tehnički pilot Boeinga Mark A. Forkner optužen je u Sjedinjenim Državama jer je obmanuo FAA da je odobrio certifikaciju Boeinga MAX 737. Boeing je uštedio desetke milijuna dolara na ovom prečicu za certifikaciju.

Prema sudskim dokumentima podnesenim u Sjevernom okrugu saveznog suda u Teksasu, Mark A. Forkner (49), bivši iz savezne države Washington, a trenutno iz Kellera u Teksasu, navodno je prevario FAA AEG tijekom agencijske procjene i certifikacije zrakoplova Boeing 737 MAX.

Kako se navodi u optužnici, Forkner je agenciji dostavio materijalno lažne, netočne i nepotpune podatke o novom dijelu kontrole leta za Boeing 737 MAX pod nazivom Sustav za povećanje manevarskih karakteristika (MCAS). Zbog njegove navodne prijevare, ključni dokument koji je objavio FAA AEG nije imao nikakvu referencu na MCAS. S druge strane, priručnici za avione i materijali za obuku pilota za zračne prijevoznike sa sjedištem u SAD-u nisu imali nikakvo upućivanje na MCAS-a Boeingovim klijentima zrakoplovnih prijevoznika sa sjedištem u SAD-u uskraćene su važne informacije pri donošenju i dovršavanju odluka o plaćanju Boeingu desetaka milijuna dolara za 737 MAX avionima. 

"Forkner je navodno zloupotrijebio svoj položaj povjerenja namjerno uskraćujući kritične podatke o MCAS -u tijekom FAA procjene i certificiranja 737 MAX i od Boeingovih klijenata zračnih prijevoznika sa sjedištem u SAD -u", rekao je pomoćnik državnog odvjetnika Kenneth A. Polite Jr. iz Odjela za pravosuđe Ministarstva pravosuđa. Podjela. “Time je lišio zračne prijevoznike i pilote da znaju ključne informacije o važnom dijelu kontrola leta aviona. Regulatori poput FAA -e imaju vitalnu funkciju kako bi osigurali sigurnost leteće javnosti. Svima koji razmišljaju o kriminalnom ometanju funkcije regulatora, ova optužnica jasno stavlja do znanja da će Ministarstvo pravosuđa istražiti činjenice i smatrati vas odgovornim. ”     

"U pokušaju da uštedi Boeingov novac, Forkner je navodno uskratio kritične podatke regulatorima", rekao je vd vršioca dužnosti državnog odvjetnika Chad E. Meacham za sjeverni okrug Texas. “Njegov bezosjećajan izbor da zavede FAA -u ometao je sposobnost agencije da zaštiti leteću javnost i ostavio pilote na cjedilu, nedostajući im informacije o određenim kontrolama leta 737 MAX. Ministarstvo pravosuđa neće tolerirati prijevare - posebno u industrijama gdje su ulozi tako veliki. ”

"Forkner je navodno zatajio ključne informacije o Boeingu 737 MAX i prevario FAA -u, pokazujući očito zanemarivanje svojih odgovornosti i sigurnost zrakoplovnih korisnika i posade", rekao je pomoćnik direktora Calvin Shivers iz FBI -a. "FBI će i dalje držati pojedince poput Forkera odgovornima za njihove lažne radnje koje podrivaju javnu sigurnost."

"Nema opravdanja za one koji varaju sigurnosne regulatore radi osobne koristi ili komercijalne svrhe", rekao je glavni inspektor Eric J. Soskin iz američkog Ministarstva prometa. “Naš ured neprestano radi kako bi nebo bilo sigurno za let i zaštitilo putnu javnost od nepotrebne opasnosti. Današnje optužbe pokazuju našu nepokolebljivu predanost surađivanju s našim partnerima u provedbi zakona i tužiteljstvima kako bi se smatrali odgovornima oni koji dovode živote u opasnost. ”

Prema sudskim dokumentima, Boeing je počeo s razvojem i marketingom 737 MAX u lipnju 2011. i oko njega. FAA AEG je bio odgovoran za određivanje minimalne razine obuke pilota potrebne za pilota za let 737 MAX za zrakoplovnu tvrtku sa sjedištem u SAD-u, na temelju prirodu i opseg razlika između 737 MAX i prethodne verzije Boeingovog zrakoplova 737, 737 sljedeće generacije (NG). Na kraju ove evaluacije, FAA AEG je objavio Izvješće Odbora za standardizaciju letova 737 MAX (Izvješće FSB-a), koje je, između ostalog, uključivalo FAA-ovo određivanje razlika u obuci za 737 MAX, kao i informacije o razlikama između 737 MAX i 737 NG. Svi zračni prijevoznici sa sjedištem u SAD-u morali su koristiti podatke iz 737 MAX FSB izvješća kao osnovu za osposobljavanje svojih pilota za upravljanje avionom.

Kao glavni tehnički pilot Boeinga 737 MAX, Forkner je vodio letački tehnički tim 737 MAX i bio je odgovoran za davanje FAA AEG -u istinite, točne i potpune informacije o razlikama između 737 MAX i 737 NG za ocjenu, pripremu FAA AEG -a, i objavljivanje Izvješća FSB -a 737 MAX.

U studenom 2016. i oko njega Forkner je otkrio informacije o važnoj promjeni MCAS -a. Umjesto da dijeli informacije o ovoj promjeni s FAA AEG -om, Forkner je navodno namjerno prešutio te podatke i prevario FAA AEG o MCAS -u. Zbog njegove navodne prijevare, FAA AEG izbrisao je sve reference na MCAS iz konačne verzije 737 MAX FSB izvješća objavljenog u srpnju 2017. Zbog toga piloti koji lete 737 MAX za Boeingove zračne prijevoznike iz SAD -a nisu dobili nikakve podatke o MCAS -u u njihovim priručnicima i materijalima za obuku. Forkner je poslao kopije Izvješća 737 MAX FSB-a Boeingovim korisnicima zrakoplovnih kompanija 737 MAX sa sjedištem u SAD-u, ali je od njih zadržao važne informacije o MCAS-u i procesu ocjenjivanja Izvještaja 737 MAX FSB.

Dana 29. listopada 2018. ili približno tog datuma, nakon što je FAA AEG saznao da se Lion Air Flight 610 - 737 MAX - srušio u blizini Jakarte, Indonezija, nedugo nakon polijetanja i da je MCAS radio u trenucima prije pada, FAA AEG je otkrio informacije o važnoj promjeni MCAS -a koju je Forkner prešutio. Otkrivši ove podatke, FAA AEG je započeo pregled i ocjenjivanje MCAS -a. 

Dana 10. ožujka 2019. ili približno tog datuma, dok je FAA AEG još pregledavao MCAS, FAA AEG je saznao da se let 302 Ethiopian Airlinesa - 737 MAX - srušio u blizini Ejerea u Etiopiji, nedugo nakon polijetanja i da je MCAS radio u trenucima prije sudar. Ubrzo nakon te nesreće, svih 737 zrakoplova MAX prizemljeno je u Sjedinjenim Državama.

Forkner se tereti za dvije prijevare koje uključuju dijelove zrakoplova u međudržavnu trgovinu i četiri točke za prijevaru putem žice. Očekuje se da će se prvi put pojaviti pred sudom u petak u Fort Worthu u Teksasu, pred američkim sucem za prekršaje Jeffreyjem L. Curetonom iz Okružnog suda SAD -a za sjeverni okrug Texas. Ako bude osuđen, prijeti mu maksimalna kazna od 20 godina zatvora po svakoj točki prijevare putem žice i 10 godina zatvora po svakoj točki prijevare koja uključuje dijelove zrakoplova u međudržavnu trgovinu. Sudac saveznog okružnog suda odredit će svaku kaznu nakon što razmotri Smjernice o kazni SAD -a i druge zakonske faktore.

Čikaški terenski uredi FBI-a i DOT-OIG istražuju slučaj, uz pomoć drugih terenskih ureda FBI-a i DOT-OIG-a.

Sudski odvjetnik Cory E. Jacobs, pomoćnik šefa Michael T. O'Neill i sudski odvjetnik Scott Armstrong iz Odjela za prijevare kaznenog odjela i pomoćnik američkog odvjetnika Alex Lewis iz Ureda državnog odvjetništva za sjeverni okrug Texas provode slučaj.

Optužnica je samo navod, a svi optuženici smatraju se nevinima dok im se na razumnom sumnjanju ne dokaže krivnja na sudu.

Kopija prave optužnice: