Havaji gube 85% sposobnosti zračnog tereta

Gospodarstvo Havaja, koje se muči zbog gubitka tisuća radnih mjesta nakon raspada Aloha Zrakoplovna služba za putnike, zatvaranje Molokai Rancha i odluka NCL America da povuče dva svoja broda, sada se suočava s gubitkom vitalne prometne veze s gašenjem Aloha’s cargo operacije.

Aloha iznenada zatvorio svoj profitabilni posao zračnog prijevoza tereta u ponedjeljak nakon što je njegov zajmodavac, GMAC Commercial Finance LLC, prekinuo financiranje.

Zaustavljanje znači gubitak 300 radnih mjesta i kraj poslovanja koje je obrađivalo više od 100 milijuna funti tereta svake godine - oko 85 posto svih protoka robe između Oahua i susjednih otoka.

Utjecaj će osjetiti trgovci na malo i veliko robe široke potrošnje kao što su pekarski proizvodi, voće i povrće, meso, medicinske potrepštine, novine, autodijelovi i građevinski materijali. Taj će potez također utjecati na kretanje međuotočne pošte i protok gotovine između lokalnih banaka i njihovih podružnica na susjednom otoku.

"Ovo je ključna karika u državnom gospodarstvu", rekao je Leroy Laney, profesor ekonomije i financija na Sveučilištu Hawai'i Pacific.

"Zatvaranje će definitivno utjecati na lokalno gospodarstvo, a s medicinskim potrepštinama moglo bi dovesti do životnih ili smrtnih situacija."

Guvernerka Linda Lingle izjavila je u priopćenju za javnost da je od Aloha podnio zahtjev za stečaj.

Gradonačelnica Mauija Charmaine Tavares rekla je da će utjecaj biti posebno težak za lokalne poduzetnike i poljoprivrednike koji se oslanjaju na Alohasvakodnevna usluga.

“Zabrinut sam za oba zaposlenika Aloha Zrakoplovni teret kao i za mnoga mala poduzeća koja će biti pogođena”, rekao je Tavares.

Osnovan 1946, Aloha bila je druga najveća državna zračna kompanija sve dok 31. ožujka nije ugasila svoju putničku uslugu i otpustila 1,900 zaposlenika. Zatvaranje je uslijedilo 11 dana kasnije Aloha podnio zahtjev za reorganizaciju stečaja u poglavlju 11. Aloha rekao je da je izgubio 120 milijuna dolara u dvije godine zbog skoka cijena goriva i skupog rata za karte među otocima.

Jučer, Aloha odletio svoja dva posljednja popodnevna teretna leta. Tvrtka je otkazala šest noćnih teretnih letova.

Aloha rekao je sinoć da je u procesu obavještavanja zaposlenika carga o otpuštanjima.

Gašenje bi također moglo ugroziti prodaju Alohanjegov odjel za ugovorne usluge s 1,100 zaposlenika Pacific Air Cargu sa sjedištem u Los Angelesu.

Pacific Air prošlog je tjedna pristao platiti 2.05 milijuna dolara za jedinicu koja se bavi prodajom karata, uslugama prtljage, dužnostima na rampi i drugim zemaljskim uslugama za prijevoznike koji prometuju na Havajima.

Dogovor, koji je prošli tjedan odobrio federalni stečajni sudac, sada će morati ponovo pregledati stečajni upravitelj kojeg je imenovao sud.

Od sinoć, odjel za ugovorne usluge tvrtke ostao je otvoren.

Otkazi su još jedna loša vijest za gospodarstvo uzdrmano gašenjem Molokai Rancha, što je rezultiralo gubitkom 120 radnih mjesta i zatvaranjem Alohaputničke usluge, što je predstavljalo najveće masovno otpuštanje u državi ikada.

Državni zakonodavci sada se pripremaju za učinak povlačenja dvaju brodova Norwegian Cruise Linesa, što bi se moglo mjeriti s ukupno 2,200 izgubljenih radnih mjesta Aloha.

"Ovo je još jedan pokazatelj da naše gospodarstvo trpi", rekao je predsjednik Zastupničkog doma Calvin Say.

"To je također poziv na buđenje za sve nas o važnosti naše prometne infrastrukture."

Korištenje električnih romobila ističe Aloha Cargo closing iznenadio je zaposlenike, kupce i vjerovnike, posebno zato što Aloha imao najmanje dvije ponude za svoju profitabilnu teretnu jedinicu.

Dana 27. ožujka, Saltchuk Resources Inc., vlasnik tvrtke Young Brothers/Hawaiian Tug & Barge sa sjedištem u Seattleu, potpisao je pismo namjere za kupnju odjela za prijevoz tereta za 13 milijuna dolara.

A prošli tjedan lokalna Jupiter Holdings Group ponudila je 13.65 milijuna dolara za odjel.

James Wagner, Jupiterov odvjetnik, rekao je da je tvrtka spremna obaviti kupnju još jučer poslijepodne. Ali GMAC je neočekivano povisio cijenu na 15 milijuna dolara i zahtijevao viši depozit, rekao je.

Saltchuk je u međuvremenu povukao svoju ponudu prošli tjedan nakon Aloha i GMAC promijenili su uvjete nadmetanja.

"Sve ovo ima veze s drugim stranama koje mijenjaju dogovor bez ikakvog upozorenja", rekao je Wagner. "U praksi sam više od 30 godina i nikada nisam vidio da je slučaj ovako završio."

GMAC je preuzeo vodstvo u pregovorima o prodaji jer duguje 44 milijuna dolara Aloha i osigurao je novac za održavanje teretnih operacija nakon što je 20. ožujka podnio zahtjev za zaštitu od stečaja.

Zajmodavac je prije prijetio da će povući financiranje teretnih operacija nakon spora s Alohapiloti.

Aloha piloti koji su otpušteni sa zatvaranjem putničkog prijevoza željeli su mogućnost rada za teretni odjel. Prošli tjedan je sindikat pilota zaprijetio štrajkom zbog tog pitanja.

Odvjetnici sindikata pilota i Alohaneosigurani vjerovnici rekli su to na stečajnom sudu Aloha dobit će manje od 13 milijuna dolara gašenjem cargo operacija i prodajom opreme.

"Odustajanje GMAC-a od legitimnih ponuda nema apsolutno nikakvog smisla", dodao je pilot John Riddel. “To je travestija. Ovo se nije smjelo dogoditi. Stotine predanih zaposlenika danas su žrtve.”

Paul Brewbaker, glavni ekonomist u Bank of Hawaii, rekao je da će možda proći neko vrijeme prije nego što konkurentski prijevoznici i operateri tereta popune prazninu koju je ostavio Aloha.

"Ovo je ogromno", rekao je Brewbaker. "Ne sumnjam da će netko ući i popuniti prazninu, ali kratkoročno gledano, svatko tko želi ići na tržište ostaje bez veze."

Aloha koristio šest zrakoplova Boeing 737-200 isključivo za međuotočni prijevoz. Havajski i drugi prijevoznici prevoze teret u svojim putničkim zrakoplovima i nemaju zrakoplove namijenjene teretu.

Brewbaker je rekao da će biti teže privući novog konkurenta na međuotočno tržište tereta nego prije nekoliko godina s obzirom na previranja na nacionalnim kreditnim tržištima i visoke cijene goriva.