Hong Kong - Nevjerojatni hongkonški obzor pomogao je privući oko 27 milijuna posjetitelja na teritorij prošle godine, ali putnici luksuznog broda Queen Mary 2 vidjeli su malo drugačiji vidik kada je mega-brod pristao na taj teritorij. Umjesto da lete neboderima i zelenim brdima, putnici broda vidjeli su planine metalnih brodskih kontejnera i dizalica nalik kosturima kada je brod težak 151,400 tona pristao u gradskoj kontejnerskoj luci Kwai Chung.
Ipak, kraljica Marija 2 nije jedinstvena po tome što je prevelika za pristajanje na postojećem putničkom brodskom objektu Ocean Terminal u srcu turističke četvrti Tsim Sha Tsui.
Sean Kelly, izvršni direktor tvrtke Modern Terminals, operatora terminala koji je upravljao kraljicom Marijom 2, rekao je da su tvrtke s terminalima Kwai Chung pokušale rukovati putničkim brodovima, ali to nije bilo uvijek moguće jer su terminali zauzeti brodovima s kontejnerima.
Otprilike šest brodova za krstarenje godišnje mora se natrpati s brodovima koji prevoze kontejnere da bi se vezali na kontejnerskim terminalima Kwai Chung.
Ova se situacija vjerojatno neće promijeniti sve do 2012. godine, kada bi se u bivšoj zračnoj luci u Kai Tak usred luke Victoria trebao otvoriti novi krstarski terminal vrijedan 410 milijuna američkih dolara.
Vlada vjeruje da će terminal ojačati ono što je do sada bila nova industrija krstarenja, potičući više brodova da pozivaju, povećavajući turističku potrošnju za oko 300 milijuna američkih dolara do 2020. i stvarajući do 11,000 radnih mjesta.
Do sada je broj putnika na kruzerima relativno mali kao udio u ukupnom broju turista.
Turski povjerenik Au King-chi rekao je da je ukupan broj putnika kruzera prošle godine dosegao oko 2 milijuna, uključujući 500,000 50 koji su stigli i otputovali na XNUMX gostujućih kruzera.
Turistička komisija priopćila je kako će se natječaji za razvoj kompleksa zatvoriti 7. ožujka. Do sada je samo jedna skupina predvođena malezijskim Star Cruisesom izjavila da namjerava nadmetati za prava na financiranje, izgradnju i upravljanje objektom.
Royal Caribbean Cruise Lines, koji će se vratiti na teritorij, sa sjedištem u Hong Kongu ove godine nakon šestogodišnjeg izbivanja, također prati razvoj novog terminala. Potpredsjednik Craig Milan rekao je: „Zanima nas projekt Kai Tak. Želimo iskoristiti kinesko tržište koje ima rastuće turističko tržište. "
Au je rekao da će novi terminal moći rukovati brodovima za krstarenje do oko 220,000 tona, što je najveći trenutno predviđeni.
Prepoznajući sve veću važnost sektora kruzera, Au je nedavno pokrenuo savjetodavni odbor za industriju krstarenja koji je uključivao predstavnike vodećih međunarodnih linija za krstarenja, uključujući talijanske tvrtke, Costa Crociere i MSC Cruises Asia zajedno sa Star Cruises i Royal Caribbean International i Celebrity Cruises.
Janet Lai, menadžerica za turizam u Uredu za trgovinu i ekonomski razvoj, rekla je da se na prvom sastanku odbora 15. veljače dogovorilo uspostavljanje radne skupine koja će razmotriti dogovore o vezivanju prije nego što novi terminal počne raditi.
Odbor će također razmotriti načine za poticanje suradnje sa susjednim obalnim provincijama u Kini za razvijanje itinerera za krstarenja, kao i suradnju s kineskim vlastima kako bi se olakšao ulazak kruzera u Hong Kong i kineske luke.
Sveukupni cilj je "poboljšati razvoj Hong Konga u vodeće središte za kružna putovanja u regiji za domaće, regionalne i međunarodne posjetitelje", rekla je turistička komisija.
To se događa usred sve većeg zanimanja ljudi za putnička krstarenja.
Francis Lai, generalni direktor tvrtke Miramar Travel and Express, rekao je da je zabilježen dvoznamenkasti rast broja lokalnih putnika s kruzera. "Ako usporedite 2006. godinu s 2005. godinom, u industriji je zabilježen rast od 15 posto, a ja predviđam 20 posto do kraja 2007. godine", rekao je.
Ukazujući na promjenu u žalbi, Lai je dodao: „Prije su većina ljudi koji su se pridružili krstarenjima bili u mirovini i prilično starijih godina. Ali zamjenjuje ih mlađa tržišna skupina, rukovoditelji i profesionalci, ljudi između 40 i 50 godina. "
Tvrtke za krstarenje reagirale su razvojem itinerera iz Hong Konga do niza regionalnih odredišta poput Tajlanda, Vijetnama i Kambodže, Tajvana, Koreje, Japana i Kine.
Neki od ovih gradova, posebno Singapur, Šangaj i Xiamen na istočnoj obali Kine, odgovorili su razvijanjem vlastitih novih terminala za krstarenje kako bi udovoljili ovom povećanju potražnje.
earthtimes.org
