IATA poziva vlade da podrže prelazak industrije na održivo zrakoplovno gorivo

Korištenje električnih romobila ističe Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) pozvao je vlade širom svijeta da podrže razvoj održivog zrakoplovnog goriva (SAF) kao ključni korak ka postizanju cilja smanjenja neto emisija na polovicu razine iz 2005. do 2050. Taj je cilj pojačan rezolucijom na 76. godišnjoj skupštini IATA-e jučer koja je također obvezuje industriju na istraživanje putova do neto nula emisija.

„Odavno znamo da je prijelaz energije u SAF promijenio igru. Ali za energetske prijelaze potrebna je vladina podrška. Trošak SAF-a je previsok, a zalihe previše ograničene. Ova je kriza prilika da se to promijeni. Stavljanje sredstava za poticaj gospodarstva iza razvoja velikog, konkurentnog tržišta SAF-a bila bi trostruka pobjeda - stvaranje radnih mjesta, borba protiv klimatskih promjena i održivo povezivanje svijeta “, rekao je Alexandre de Juniac, generalni direktor i izvršni direktor IATA-e.

Vladini poticajni paketi mogli bi pomoći u promicanju SAF-a kroz izravna ulaganja, zajmove za zajmove i poticaje za privatni sektor, kao i propise koji usmjeravaju sirovine prema teško napuštenim sektorima kao što je zrakoplovstvo, a ne prema drugim nisko-ugljičnim transportnim djelatnostima. 

Cilj poticajnih sredstava bio bi stvoriti konkurentno tržište. Trenutno je SAF u prosjeku između 2-4 puta skuplji od fosilnih goriva s trenutnom globalnom proizvodnjom od oko 100 milijuna litara godišnje, što je samo 0.1% od ukupne količine zrakoplovnog goriva koje industrija troši. IATA procjenjuje da bi poticajna ulaganja mogla pomoći u povećanju proizvodnje SAF-a na 2% (6-7 milijardi litara) potrebnih za pokretanje potencijalne točke preokreta kako bi se SAF doveo do konkurentne razine cijena u odnosu na fosilna goriva.

SAF je nedavno istaknut u međuindustrijskom izvješću Waypoint 2050 od strane Akcijske skupine za zračni prijevoz kao najvažniji put ka postizanju klimatskih ciljeva zrakoplovne industrije. Izvješće je također primijetilo potencijal zrakoplova na električni pogon i pogon na vodik u klimatskom djelovanju zrakoplovstva, ali je rečeno da su komercijalno primjenjiva rješenja udaljena najmanje desetljeće i nude najveći potencijal za zrakoplove na kratke udaljenosti. Operacije na velike daljine vjerojatno će još neko vrijeme ovisiti o tekućim gorivima.

SAF je najpoželjnije rješenje u industriji zbog svojih jedinstvenih svojstava:
 

• SAF ima utjecaja. Tijekom svog životnog ciklusa SAF smanjuje emisiju CO2 do 80%.
   
• SAF je dokazana tehnologija. Do danas se SAF sigurno koristio na više od 300,000 XNUMX letova.
   
• SAF je prilagodljiv i spreman za upotrebu u današnjoj floti. Nisu potrebne izmjene motora. A može se miješati s mlaznim kerozinom kako se zalihe povećavaju. 
   
• SAF ima jake kriterije održivosti. Sva sirovina (sirovina) koja se koristi za proizvodnju SAF-a potječe samo iz održivih izvora. Trenutno se SAF proizvodi od otpadnih materijala, uključujući iskorišteno ulje za kuhanje i neprehrambene usjeve, a komunalni otpad i otpadni plinovi vjerojatno će uskoro biti uključeni u sirovinu.

„Budući da svijet želi ponovno pokrenuti gospodarstvo, nemojmo gubiti priliku za stvaranje radnih mjesta i industrije koja će donijeti velike dividende za javno dobro. Ako uspijemo sniziti cijene SAF-a dok povećamo količinu proizvodnje, moći ćemo održivo povezati svijet nakon COVID-19 ”, rekao je de Juniac.