Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA), Europsko udruženje poslovnog zrakoplovstva (EBAA) i Udruženje europskih regionalnih zračnih prijevoznika (ERA) upozorili su da se predložena smanjenja broja letova u zračnoj luci Schiphol ne smiju odvijati pod vodstvom privremene vlade. Ovo pitanje ostaje pred sudovima, a zrakoplovna industrija snažno se protivi predloženom procesu; stoga se ovo ni na koji način ne može smatrati "nekontroverznim". Za nekoliko mjeseci ova Vlada neće odgovarati za teške posljedice koje mogu proizaći iz Schiphol odluke, posebno u vezi s odnosima s nizozemskim trgovačkim partnerima, te gubitak radnih mjesta i prosperiteta kod kuće.

Takav posljedičan i kontroverzan potez zahtijeva odgovarajući demokratski nadzor i političku odgovornost. Vladinu želju za prisilnim smanjenjem Schipholovog godišnjeg broja letova na 460,000 prema 'Eksperimentalnoj uredbi' isprva je blokirao nizozemski sud, koji je utvrdio da je to u suprotnosti s nizozemskim obvezama prema zakonu EU-a i bilateralnim sporazumima o zračnim uslugama povezanima s uravnoteženim pristupom na buku.

Uravnoteženi pristup dugotrajni je međunarodno dogovoreni proces upravljanja bukom u zajednicama zračnih luka koji ima težinu zakona u nacionalnim jurisdikcijama, uključujući EU i mnoge njezine trgovinske partnere. Temeljno načelo uravnoteženog pristupa je da su operativna ograničenja i prekidi letova zadnje sredstvo koje treba uzeti u obzir tek kada se poduzmu brojni drugi koraci za postizanje ciljeva smanjenja buke. Uravnoteženi pristup koristi se posebno kako bi se osiguralo poštovanje potreba lokalne zajednice, zaštita širih prednosti zračne povezanosti s nacijom i poštovanje aktivnosti na međunarodnoj razini.

Vlada je uložila žalbu i poništila prvotnu odluku, a žalbeni sud je odlučio da se uravnoteženi pristup ne primjenjuje na eksperimentalnu uredbu. Međunarodna zajednica zračnih prijevoznika koju zastupa IATA, druga udruženja zračnih prijevoznika i pojedinačni prijevoznici, duboko zabrinuti implikacijama ove vrlo kontroverzne odluke. Koalicija zračnih prijevoznika i udruga pokrenula je kasacijski postupak na Vrhovnom sudu osporivši to.

Smanjenje letova ove veličine na Schipholu značit će smanjenje broja slotova što će negativno utjecati na putničke i teretne usluge. Ne postoji mehanizam, domaći ili međunarodni, za dogovor o takvim rezovima. Požurivanje ovog procesa moglo bi rezultirati međunarodnom osvetničkom akcijom i daljnjim pravnim izazovima, uključujući od strane vlada koje brane svoja prava prema međunarodnim sporazumima i bilateralnim ugovorima.

U takvim okolnostima, bilo kakav pokušaj ministra Harbersa i neuspješne vlade u privremenom režimu da požure s smanjenjem letova na Schipholu bio bi neodgovoran na nekoliko razina.

Time će se pokazati nepoštivanje nužnog demokratskog i pravnog nadzora koji se zahtijeva za takav vrlo nepravilan i ekonomski štetan prijedlog.
To će dovesti Nizozemsku u pravi sukob sa svojim trgovinskim partnerima koji brane svoja prava prema međunarodnim sporazumima i bilateralnim ugovorima,
Trebao bi isprovocirati EU da brani vlastite zakone koji zahtijevaju rigoroznu primjenu uravnoteženog pristupa, i
To će uzrokovati značajnu štetu gospodarstvu i radnim mjestima.

„Zrakoplovne tvrtke u potpunosti su predane rješavanju problema buke u zračnim lukama u skladu s pravilnim postupkom uravnoteženog pristupa. Bitno je da se svaka odluka odgodi dok se ne uspostavi potpuno funkcionalna i odgovorna vlada s novim mandatom. Ovaj složeni prijedlog bez presedana tada se može pažljivo razmotriti, s riješenim pravnim pitanjima i razumijevanjem svih činjenica i implikacija te u javnoj domeni, te s dovoljno vremena da se industrija zračnog prometa prilagodi ako je potrebno, kada bude poznata konačna odluka, ”, rekao je Willie Walsh, glavni direktor IATA-e.