Prvi Svjetski simpozij o održivosti (WSS) Međunarodne udruge zračnog prometa (IATA) otvoren je danas u Madridu s fokusom na radnje potrebne za postizanje obveze zrakoplovne industrije o neto nultim emisijama CO2 do 2050. godine.

“Potražnja za zračnim prijevozom pokazuje da svi želimo svijet u kojem možemo letjeti i to činiti istovremeno smanjujući svoj ugljični otisak. Održivost je najveći izazov industrije i mi ne bježimo od svojih odgovornosti. Naša predanost neto nula CO2 emisije do 2050. godine su čvrste. The Svjetski simpozij o održivosti omogućit će sudionicima da se usredotoče na istu misiju, s ambicijom i hitnošću, kako bi izgradili zamah za postizanje našeg cilja. Ovdje smo da podijelimo saznanja, budemo u toku s tempom promjena i prilagodimo svoj rad u skladu s tim, dok okupljamo vlade i dionike kako bismo olakšali dekarbonizaciju unutar industrije,” rekao je Willie Walsh, glavni direktor IATA-e.

Ključni elementi za postizanje nulte neto emisije CO2 do 2050. o kojima se govori u WSS-u uključuju:

Strategije ublažavanja utjecaja klime

Očekuje se da će održiva zrakoplovna goriva (SAF) dati najveći doprinos (62%) postizanju neto nule do 2050. Potražnja za SAF je velika, ali ponuda zaostaje. I dalje ostaju značajni izazovi u skaliranju do potrebnih razina. Globalni stručnjaci ispitat će prateće elemente rješenja:

Vladine politike za poticanje proizvodnje,
Diverzifikacija metoda i sirovina za proizvodnju SAF-a,
Globalni okviri koji osiguravaju da je proizvodnja SAF-a iz proizvodnje obnovljive energije dosljedna,
Privlačenje ulaganja za povećanje proizvodnje,
Uspostavljanje robusnog računovodstvenog okvira SAF-a, temeljenog na pouzdanom lancu nadzora koji podržava sustav knjigovodstva i potraživanja za praćenje,
Potencijal za proizvodnju SAF-a da ima koristi od razvoja tehnologija za hvatanje i skladištenje ugljika.

Sudionici WSS-a također će razmotriti šire strategije ublažavanja, uključujući zrakoplove na vodikov ili električni pogon i stalna poboljšanja učinkovitosti u tehnologijama konstrukcije zrakoplova i motora. Također će se istražiti uloga suradnje u lancima vrijednosti. Naime, pristup zrakoplovne industrije ublažavanju utjecaja na okoliš je širok. Sljedeće teme su među utjecajima koji nisu CO2 o kojima će se raspravljati na WSS-u:

Ažuriranja o naporima za procjenu, praćenje, izvješćivanje i konačno ublažavanje utjecaja tragova tragova,
Uklanjanje plastike iz kabine zrakoplova.

2. Praćenje napretka prema neto nuli

Godine 2021. zrakoplovne tvrtke članice IATA-e odobrile su rezoluciju o postizanju neto nulte emisije CO2 do 2050. Godine 2022. Međunarodna organizacija civilnog zrakoplovstva (ICAO) usvojila je dugoročni aspiracijski cilj (LTAG) za međunarodno zrakoplovstvo neto nulte emisije CO2 do 2050. Iako su ove obveze su uspostavile apsolutni cilj s jasnim krajnjim datumom, još uvijek nije formuliran konkretan plan o tome kako će se napredak nadzirati i pratiti na razini industrije. Simpozij će također razmotriti dosljednu metodologiju i mehanizam izvješćivanja koji su potrebni za vjerodostojno i točno praćenje napretka prema cilju neto nule do 2050. godine. Uzet će u obzir različite poluge dekarbonizacije kao što su SAF, zrakoplovi i pogonske tehnologije sljedeće generacije, infrastrukturna i operativna poboljšanja te kompenzacija/uklanjanje zaostalih emisija ugljika.

Ključne mogućnosti

Globalno usklađene strateške politike za pružanje poticaja i potpore za zrakoplovstvo ključne su za prelazak industrije na nultu potrošnju. Kao i kod svih drugih uspješnih energetskih prijelaza, osobito prijelaza na obnovljive izvore energije, suradnja između vlada i dionika u industriji ključna je u stvaranju potrebnog okvira za postizanje ciljeva dekarbonizacije.

Simpozij će se duboko pozabaviti ključnim ulogama koje će financije i politika igrati u ubrzavanju napretka na putu do nule neto vrijednosti i, u konačnici, pomoći u smanjenju nekih troškova i ulaganja potrebnih uz istovremeno omogućavanje energetske tranzicije.

„Ovaj događaj ima za cilj identificirati područja za konkretnu akciju koja može ubrzati prijelaz zrakoplovstva na neto nultu emisiju CO2 do 2050., budući da očito nema vremena za gubljenje. Ovo je težak i dinamičan izazov i niti jedna radnja sama po sebi neće pružiti čarobno rješenje. Umjesto toga, moramo ići naprijed na svim frontama istovremeno, a to će zahtijevati jedinstvenu razinu suradnje u svim dijelovima naše industrije, zajedno s regulatorima i financijskim sektorom. Zbog toga su WSS i njegova buduća izdanja od ključne važnosti – omogućavajući ključnim donositeljima odluka, svim potrebnim u prijelazu zrakoplovstva na nultu mrežu, da se suoče s idejama i raspravljaju o rješenjima kako bismo zajedno mogli ostvariti stvari”, rekla je Marie Owens Thomsen, IATA-in viši potpredsjednik za održivost i glavni ekonomist.