Korištenje električnih romobila ističe Međunarodno udruženje zračnog prometa (IATA) objavili su podatke za globalna tržišta zračnog prijevoza tereta koji pokazuju da se potražnja, mjerena u teretnim tonskim kilometrima (FTK), smanjila za 4.5% u rujnu 2019. u usporedbi s istim razdobljem 2018. Ovo označava jedanaesti uzastopni mjesec pada u odnosu na prethodnu godinu količine tereta, najdulje razdoblje od globalne financijske krize 2008.

Kapacitet tereta, mjeren raspoloživim teretnim tonskim kilometrima (AFTK), porastao je za 2.1% na godišnjoj razini u rujnu 2019. Rast kapaciteta sada je nadmašio rast potražnje već 17. mjesec zaredom.

Zračni teret i dalje pati od:

• sve intenzivniji trgovinski rat između SAD-a i Kine, te Južne Koreje i Japana,
• pogoršanje globalne trgovine,
• i slabosti u nekim od ključnih ekonomskih pokretača.

Globalne izvozne narudžbe nastavljaju padati. Indeks menadžera nabave (PMI) koji prati nove izvozne narudžbe za proizvodnju ukazuje na pad narudžbi od rujna 2018.

“Trgovinski rat SAD-a i Kine nastavlja uzimati danak u industriji zračnog prijevoza tereta. Listopadska pauza u povećanju carina između Washingtona i Pekinga je dobra vijest. Ali bilijuni dolara trgovine već su pogođeni, što je pomoglo potaknuti rujanski pad potražnje od 4.5% na godišnjoj razini. I možemo očekivati da će se teško poslovno okruženje za zračni teretni promet nastaviti,” rekao je Alexandre de Juniac, glavni direktor i izvršni direktor IATA-e.

Rujan 2019. (% u odnosu na prethodnu godinu)	Svjetski udio¹	FTK	AFTK	FLF (% -pt)²	FLF (razina)³
Ukupno tržište	100.0%	-4.5%	2.1%	-3.2%	46.4%
Afrika	1.6%	2.2%	9.4%	-2.3%	32.9%
Azija i Pacifik	35.4%	-4.9%	2.7%	-4.3%	53.9%
ŠIROM Europe	23.3%	-3.3%	3.3%	-3.4%	50.1%
Latinska Amerika	2.7%	-0.2%	-2.9%	1.0%	37.9%
bliski istok	13.2%	-8.0%	-0.4%	-3.8%	45.9%
Sjeverna Amerika	23.8%	-4.2%	1.9%	-2.4%	38.1%

¹ % industrijskih FTK-ova u 2018 ² Međugodišnja promjena faktora opterećenja ³ Razina faktora opterećenja

Regionalna izvedba

Zračni prijevoznici u Aziji i Pacifiku, Europi, Sjevernoj Americi i na Bliskom istoku pretrpjeli su naglo smanjenje međugodišnjeg rasta ukupnih količina zračnog tereta u rujnu 2019., dok su prijevoznici u Latinskoj Americi doživjeli umjereniji pad. Afrika je bila jedina regija koja je zabilježila rast potražnje za zračnim prijevozom tereta u odnosu na rujan prošle godine.

• Azijsko-pacifički zračni prijevoznici zabilježili su potražnju za ugovorom o zračnom prijevozu za 4.9% u rujnu 2019., u usporedbi s istim razdobljem 2018. Američko-kineski i južnokorejsko-japanski trgovinski ratovi zajedno s usporavanjem kineskog gospodarstva značajno su utjecali na ovu regiju . Nedavno je prekid rada međunarodne zračne luke Hong Kong – najvećeg teretnog čvorišta na svijetu – dodao dodatni pritisak. Budući da regija čini više od 35% ukupnih FTK-ova, ova izvedba je glavni doprinos slabom rezultatu u cijeloj industriji. Kapacitet zračnog prijevoza tereta porastao je za 2.7% tijekom prošle godine.

• Sjevernoamerički zračni prijevoznici zabilježili su pad potražnje za 4.2% u rujnu 2019. u usporedbi s istim razdobljem prethodne godine. Kapacitet je povećan za 1.9%. Američko-kineski trgovinski rat i pad poslovnog povjerenja i dalje opterećuju prijevoznike u regiji. Potražnja za teretnim prijevozom se smanjila između Sjeverne Amerike i Europe te između Azije i Sjeverne Amerike.

• Europski zračni prijevoznici zabilježili su pad potražnje za teretom od 3.3% u rujnu 2019. u usporedbi s istim razdobljem prethodne godine. Slabiji uvjeti proizvodnje za izvoznike u Njemačkoj, mekša regionalna gospodarstva i stalna neizvjesnost oko Brexita utjecali su na nedavne rezultate. Kapacitet se povećao za 3.3% u odnosu na prethodnu godinu.

• Obujam tereta bliskoistočnih zračnih prijevoznika smanjio se za 8.0% u rujnu 2019. u usporedbi s razdobljem prije godinu dana. To je bio najoštriji pad potražnje tereta u bilo kojoj regiji. Kapacitet je smanjen za 0.4%. Eskalacija trgovinskih napetosti i usporavanje globalne trgovine utjecali su na uspješnost regije zbog njezinog strateškog položaja kao karike globalnog opskrbnog lanca. Za većinu ključnih ruta u i iz regije potražnja je slaba u posljednjih nekoliko mjeseci. Velike rute Europa – Bliski istok i Azija – Bliski istok pale su za 8% odnosno 5% u kolovozu (zadnji dostupni podaci) u usporedbi s prošlom godinom.

• Latinskoamerički zračni prijevoznici doživjeli su pad potražnje za teretom u rujnu 2019. od 0.2% u usporedbi s istim razdobljem prošle godine i smanjenje kapaciteta od 2.9%. Unatoč naznakama oporavka brazilskog gospodarstva, sve lošiji uvjeti drugdje u regiji zajedno s usporavanjem globalne trgovine utjecali su na uspješnost regije.

• Afrički prijevoznici zabilježili su najbrži rast od svih regija u rujnu 2019., s povećanjem potražnje od 2.2% u usporedbi s istim razdobljem prethodne godine. To je bilo značajno usporavanje rasta u odnosu na 8% zabilježenih u kolovozu. Snažne trgovinske i investicijske veze s Azijom i snažan gospodarski učinak u nekim ključnim regionalnim gospodarstvima pridonijeli su pozitivnom rezultatu. Kapacitet je porastao 9.4% na godišnjoj razini.