Karipski čelnici pozivaju na jednu zrakoplovnu kompaniju

LUKA ŠPANJOLSKA, Trinidad, CMC - Dvojica karipskih čelnika pozvali su na stvaranje jedinstvenog regionalnog zračnog prijevoznika iako su rekli da su svjesni da još uvijek postoji potreba za regionalnim sporazumom o zračnom prijevozu "koji moramo sastaviti".

Premijer Trinidada i Tobaga Patrick Manning i njegov kolega iz St. Vincenta i Grenadina, dr. Ralph Gonsalves nazvali su na kraju dvodnevnog službenog posjeta Gonsalvesa koji je istaknuo bliske odnose dviju južnokaripskih zemalja.

Manning je novinarima rekao da je prošle godine na sastanku Vijeća za trgovinski i gospodarski razvoj (COTED) u St Vincentu uočena činjenica "da nema sporazuma o zračnim uslugama među karipskim teritorijima i da su razgovarali o političkom stajalištu po tom pitanju".

No, rekao je da zbog nedostatka kvoruma sastanak nije pravilno konstituiran kao organ Karipske zajednice (CARICOM), pa se stoga smatrao konzultativnim.

“Ali to je značajno unaprijedilo uzrok uspostave odgovarajuće politike za regionalni zračni promet. Ono što se sada predlaže je da se COTED (drugo najviše tijelo za donošenje odluka CARICOM-a) pod čijim se pokroviteljstvom to mora učiniti mora uskoro ponovno sastati kako bismo mogli dovršiti identifikaciju odgovarajućeg stava o politici ”.

Gonsalves, drugi regionalni lider nakon što je njegov kolega s Barbadosa David Thompson posjetio ovo mjesto u posljednje vrijeme, rekao je da je postignut i dogovor o većoj suradnji u obrazovanju i zdravstvu.

Što se tiče potrebe za jednim regionalnim zračnim prijevoznikom, Gonsalves je rekao novinarima da su i on i Manning "bili jedno", čak i kad je upitao "kako ćemo to oblikovati".

Rekao je da će to ovisiti o regionalnom sporazumu o zračnom prometu "i uspostavljanju svih modaliteta".

Gonsalves je rekao da je strateška odluka već donesena odlukom triju karipskih zemalja - Barbadosa, Antigve i Barbude te St Vincenta i Grenadina - o kupnji imovine bivšeg regionalnog prijevoznika Caribbean Star, čime se unapređuje pojam jedinstvenog regionalnog prijevoznik.

Gonsalves je potvrdio da je nakon otkupa regionalni zračni prijevoznik LIAT imao problema, uključujući probleme s letom i upravljanjem, ali je dodao da "radimo na rješavanju ovih problema".

Rekao je da bi bilo štetno za koncept jedinstvenog regionalnog zračnog prijevoznika, ako bi se Caribbean Airlinesu (CAL) sa sjedištem u Trinidadu omogućilo da u konkurenciji s LIAT-om radi na istim rutama.

"Samo razmislite, ako Caribbean Airlines počne prikazivati ​​Dash 8 na ostalim otocima. Možete vidjeti kontrolirano natjecanje koje će se ponovno pokrenuti", rekao je podsjećajući da se Sveta Lucija u prošlosti žalila na usluga koju pruža LIAT te je sklopio ugovor s američkim American Eagleom za pružanje usluge na relaciji Barbados-St Lucia.

"Nema dovoljno prometa ni za LIAT ni za American Eagle, cijene su na Eagleu porasle za gotovo 200 dolara, a koliko su bile visoke cijene za LIAT, na Eagleu su još više porasle, a onda je konačno Eagle obustavio poslovanje", rekao je Gonsalves rekao je.

“Nijedan strani prijevoznik u ovoj regiji ne duguje nam ništa, a oni su strogo komercijalni operateri, odmah će vam izvući prostirku ispod vas.

“Možete li imati Karipsku zajednicu ako tamo nemate odgovarajuću komunikaciju, a glavni oblik komunikacije je prijevoz? Sada ne možemo spriječiti CAL da izvodi usluge Dash 8 jer institucionalni aranžmani i regulatorni aranžmani za sastavljanje voznih redova i tarifa ne postoje.

“Postoje dobri aranžmani za sigurnost, ali zašto bi CAL i LIAT trebali biti uključeni u bitku u ovoj podregiji. Za nas ima smisla surađivati.

“Ne možete zaustaviti natjecanje na nebu, ali natjecanje koje je bezumno i koje će biti na štetu svih nema apsolutno nikakvog smisla i gdje nemate regulatorne i institucionalne okvire za suočavanje s konkurencijom, dugoročno trčanjem, imat ćete nedostatak održivosti u zračnom prijevozu, a vi i ja ćemo zavijati ”, rekao je.

Manning je rekao da je u pogledu dostupnosti CAL -a za sudjelovanje u novom pothvatu podsjetio regiju da je „to nova tvrtka, nema duga, pravilno je kapitalizirana, njome se pravilno upravlja i dostupna je za pružanje svih usluge zračnog prijevoza na Karibima ”.

Podsjetio je da je CAL, koji je zamijenio financijski ugroženu BWIA -u, nastao nakon razgovora s regionalnim čelnicima, uključujući Barbados i St.

Vincent i Grenadini "prije nekoliko godina".

"Stoga sada nastojimo unaprijediti taj cilj i uspostaviti odgovarajući sporazum o zračnim uslugama koji je preduvjet za odgovarajuće prijevozne aranžmane na Karibima", dodao je.

Manning je rekao da su brojne karipske države također imale pravilan prijevoz izvan regije, a zračne prijevoze pružali su međunarodni zračni prijevoznici po cijeni za vlade.

“Usput, Caribbean Airline upravlja na potpuno komercijalnoj osnovi bez ikakvih političkih odluka povezanih s vođenjem njezinih gospodarskih poslova.

Rekao je da ako njegova vlada želi da zračni prijevoznik pruži uslugu za koju smatra da nije ekonomična, "tada bi vlada Trinidada i Tobaga morala platiti CAL i slično ako bi bilo koja vlada u regiji htjela da CAL upravlja bilo kojom rutom na svom u ime koje mora pružiti, financijski ga podržati kao što to činimo s British Airwaysom i bilo kojim drugim međunarodnim zračnim prijevoznikom ”.

redorbit.com