50-minutna linija Entebbe-Nairobi, kojom dominira Kenya Airways (KQ), jedna je od najskupljih na svijetu.
Unatoč pokušajima konkurentskih zračnih prijevoznika da smanje cijenu, ona je ostala na prosječnih 300 USD (492,000 XNUMX SH).
Zračni prijevoznici su Ethiopian Airlines, Air Uganda, Victoria International Airlines (VIA), Fly540 i East African Airlines.
Visoke cijene goriva dodatno su umanjile svaku nadu u smanjenje cijena. Od 2002. cijena nafte skočila je s 25 dolara po barelu na sadašnjih više od 113 dolara. To je smanjilo profite zrakoplovnih kompanija.
Otkako je ugandski nacionalni prijevoznik propao prije više od deset godina, KQ je počeo dominirati rutom.
Godine 2005. Victoria International Airlines (VIA) uz potporu jedne južnoafričke tvrtke postigla je sporazum s Ugandom da postane nacionalni prijevoznik.
Međutim, VIA-in prvi let iz Entebbea za Nairobi nije dobio dozvolu za slijetanje u međunarodnu zračnu luku Jomo Kenyatta (JKIA) u Nairobiju. Izvori su rekli da je uzrok neprikladno "formuliranje dokumenta". Za manje od dva mjeseca VIA-e više nije bilo.
Sredinom 2006. Ethiopian Airlines žalio se kenijskoj upravi za civilno zrakoplovstvo zbog kašnjenja da im se ponudi pravo slijetanja na JKIA-u.
Bili su spremni naplatiti 200 dolara u usporedbi s KQ-ovim 366 dolara, ali njihov zahtjev još nije odobren.
East African Airlines također je bio prisiljen odustati od rute nakon što su kenijske vlasti osujetile njegov pokušaj da dobije popularni ranojutarnji termin.
Nakon tih uzaludnih pokušaja, putnici su još uvijek imali neke nade kada se Air Uganda prošle godine upustio u zrakoplovnu industriju. Avioprijevoznik je naplaćivao 199 dolara.
"Mislio sam da bi to bilo olakšanje za nas u poslu, samo što smo saznali da Air Ugandina vremena nisu prikladna", rekao je Luther Bois, poslovni čovjek koji često posjećuje rutu.
“Ako mogu biti u Nairobiju do 6:00 ujutro, održati dva sastanka, jedan u 8:00 ujutro i drugi u 2:00 sati, i vratiti se u Ugandu u 6:00 ili 11:00 sati istog dana, to je samo Kenya Airways to nudi. Ne preostaje mi ništa drugo nego zagristi metak,” rekao je Bois.
U svibnju je Air Uganda obustavila jutarnji let zbog visokih cijena goriva i pada broja. Dok je Air Uganda izlazila, Fly540 je stupio na scenu istog mjeseca. Naplaćuje 158 dolara. Ali prema putničkim agencijama, putnici još uvijek preferiraju KQ zbog njegovih rasporeda koji su praktičniji.
Kenya Airways također koristi prednosti zračne luke Jomo Kenyatta kao regionalnog čvorišta, nudeći klijentima niz daljnjih odredišta u Europu, Aziju i ostatak Afrike. To znači da bi putnici radije koristili jednu zrakoplovnu liniju cijelim putem od Entebbea nego rastavljali svoje putovanje između različitih zrakoplovnih kompanija kako bi uštedjeli novac.
Međutim, KQ je poznat po čestim kašnjenjima i otkazivanjima letova.
“Operatori koji su voljni prometovati rutom trebali bi imati razumijevanje između dviju zemalja. Obično ne bi trebali imati ograničenja, ali čini se da ruta ima problema s kenijske strane", objasnio je izvor u Upravi za civilno zrakoplovstvo.
Osim dominacije na liniji za Nairobi, Kenya Airways planira pojačati regionalne letove. Spreman je za dobivanje novog Embraera E170. Očekuje se da će avion letjeti na domaćim i regionalnim rutama poput Ugande, Tanzanije, Ruande, Burundija i Zambije.
“Embraer ima kratko vrijeme obrade i niske troškove održavanja. Njegova učinkovitost goriva trebala bi nam omogućiti bolje povećanje prihoda tijekom ovih turbulentnih vremena,” rekao je glavni izvršni direktor KQ-a, Titus Naikuni, u nedavno objavljenom intervjuu.
Tržišni stručnjaci predviđaju da će se drugi novi sudionici ili povući ili povećati cijene ako žele ostati u poslu zbog visokih troškova goriva. Kažu da KQ, koji ima veću maržu, ima više prostora za održavanje stabilnih cijena u srednjem roku.
