Putnici na MSC Cruises' Melody zabavljali su se pod zvjezdanim ponoćnim nebom kada su naoružani pirati u malom gliseru prošlog mjeseca napali njihov luksuzni brod za krstarenje u Indijskom oceanu i pokušali se ukrcati na brod na ljestvama od užadi.
"Bila je to filmska scena", rekao je Rick Sasso, predsjednik MSC Cruises USA. Putnici su bili među prvima koji su uočili pirate i čak su ih pokušali spriječiti bacajući palubni namještaj s broda i trčeći upozoriti članove posade, rekao je.
Brod s 2,000 putnika plovio je blizu Sejšelskog otočja, oko 700 milja od obale Somalije, u vodama koje su međunarodni pomorski dužnosnici smatrali sigurnima. Uspio je izbjeći piratima.
Ali incident - i još nekoliko sličnih posljednjih godina - pokrenuli su pitanje trebaju li brodovi za krstarenje na itinererima u blizini Somalije pojačati taktiku protiv piratstva ili u potpunosti izbjegavati to područje.
Povijesno gledano, broj putnika i članova posade krstarenja daleko je veći od pirata koji su pokušali otmice. Brodovi također imaju sigurnosne snage i brži su od teretnih brodova, tako da mogu manevrirati i juriti pored čak i najbezobraznijih pirata. Mnogi brodovi za krstarenje koristili su druge načine zaštite kao što je ispuštanje vode iz vatrogasnih cijevi ili korištenje uređaja koji emitiraju zaglušujuće zvučne valove.
Sasso je rekao da je gusare možda bilo lakše osujetiti jer je kapetan Ciro Pinto upotrijebio vlastitu diskreciju i poduzeo dodatne sigurnosne mjere predostrožnosti prije nego što je krenuo na putovanje: dopustio je nekoliko pištolja niskog kalibra na brodu. Ti su pištolji kapetana držali pod ključem sve dok ga neposredna prijetnja pirata nije natjerala da oružje podijeli posebno obučenim izraelskim sigurnosnim službenicima broda, koji su ispalili prazne hice koji su uplašili uljeze.
"To je jedino mjesto na svijetu gdje bi vam mogla trebati takva dodatna zaštita", rekao je izvršni direktor.
Kao predsjednik Međunarodne udruge Cruise Lines, Sasso je rekao da je sigurnost putnika uvijek glavni prioritet članova. Međutim, pitanje trebaju li brodovi za krstarenje prevoziti oružje na somalijskim rutama vrijedno je ozbiljne rasprave u cijeloj industriji, rekao je.
Itinereri koji uključuju istočnu Afriku mali su dio poslovanja industrije i možda će se dodatno smanjivati. Od prosinca 2008. do sada bilo je 20 tranzita ovog područja, prema podacima CLIA-e, koja tamo prati samo kretanje svojih članova.
Mala ultraluksuzna kompanija za krstarenja Yachts of Seabourn rekla je da bi mogla u potpunosti izbjeći problematično područje Adenskog zaljeva. Tvrtka ima planiran itinerer od Sejšela do Maldiva u 2011., ali bi mogla promijeniti kurs broda ako gusarski napadi nastave predstavljati prijetnju, rekao je glasnogovornik Bruce Good.
"Nadamo se da će do tada ovo moći bolje kontrolirati", rekao je Good o međunarodnim pupčanim snagama koje patroliraju tim vodama.
Godine 2005. SeabournSpirit su napali pirati na dva mala motorna čamca koji su pucali iz jurišnih pušaka i bacali granate na raketni pogon na brod. Jedan je zaštitar ozlijeđen gelerima, ali nitko od putnika nije ozlijeđen. Brod za 200 putnika — jedan od najmanjih u industriji krstarenja — uspio je izbjeći napadače koristeći brzo upravljanje i polijetanje pri najvećoj brzini. Linija je od tada plovila u tom području bez incidenata, rekao je Good.
Glasnogovornik Regent Seven Seas Cruise Linesa Andrew Poulton rekao je da kompanija ne planira otkazati svoje krstarenje od 15 noćenja od Atene u Grčkoj do Dubaija u Ujedinjenim Arapskim Emiratima ovog listopada. Voyager za 700 putnika plovit će blizu kapaciteta, rekao je.
Nekoliko putnika s krstarenja izrazilo je zabrinutost zbog piratskih napada, ali većina vjeruje da će tvrtka ostati budna za njihovu sigurnost, rekao je Poulton, odbivši razgovarati o Fort Lauderdaleu Je li vaš restoran u Fort Lauderdaleu čist? - Kliknite ovdje. linijska antipiratska taktika.
Većina kompanija za krstarenje koje nude rute oko svijeta putuje Adenskim zaljevom i privlači bogate, iskusne kruzere. Regentovo 119-dnevno krstarenje svijetom 2010. potpuno zaobilazi te vode. No Poulton je rekao da je odluku potaknula želja kompanije da ponudi nove luke za svoje krstarenje svijetom, a ne reakcija na gusarsko nasilje.
"To je nešto što smo planirali prije mnogo vremena", rekao je, ističući da je tečaj za zapadnu Afriku, sa zaustavljanjem u Namibiji, prvi za tvrtku.
Glasnogovornik sestrinske kompanije za krstarenja, Oceania Cruises, nije bio dostupan za komentar. Prugu su prošlog studenog napali gusari na dva čamca. Jedan se približio čak 300 metara od Nautice prije nego što su ih brodski službenici uspjeli pobjeći.
Stručnjaci za sigurnost krstarenja kažu da linije ozbiljno shvaćaju probleme piratstva i da su bolje opremljene za rješavanje napada od ostalih plovila poput teretnih brodova.
"Ne vjerujem da će ikada uspješno voziti brod za krstarenje na moru", rekao je Mike Lee, pomoćnik potpredsjednika tvrtke McRoberts Maritime Security, koja ima konzultantski ured u Miamiju.
Pirati su kratkovidni, rekao je Lee. Ne smatraju da moraju pobjeći i ukrcati se na brod koji je veći i brži s puno više ljudi na brodu, rekao je Lee. “Vide veliki, bijeli, prekrasan brod za krstarenje s puno imućnih putnika na brodu i to im vrišti novac”, rekao je.
Nije uvjeren da je naoružavanje kruzera oružjem kao još jednim slojem zaštite potrebno ili pametno. "Korištenje oružja moglo bi doista eskalirati nasilje", rekao je Lee. A ispaljivanje hitaca upozorenja nije dokazano sredstvo odvraćanja.
Izbjegavanje tog područja, međutim, dobra je ideja za kruzere koji mogu produžiti svoje itinerere i apsorbirati dodatne troškove goriva, rekao je.
MSC sigurno neće riskirati s još jednim napadom, rekao je Sasso. Linija krstarenja ići će dužom rutom oko Afrike na Sinfonijinom smjeru europskog premještanja u Južnu Afriku.
"Kažu da je sigurno 1,000 milja od obale, a očito nije, pa idemo drugim putem", rekao je Sasso. “Činjenica da su [pirati] čak pokušali zauzeti brod i bili su tako daleko, naučila nas je lekciju.”
