Mnogi će se putnici i dalje sjećati veza koje je Lufthansa pružala za istočnu Afriku, dok su do kraja 1990-ih još uvijek obavljali dnevne putničke letove u tu regiju (Nairobi i Dar es Salaam). Tada se LH povukao s malo obavijesti iz dviju zemalja, navodeći loš prinos i nedostatak odgovarajućih zrakoplova, upravo prodavši svoju flotu A310 i nemajući zrakoplove prave veličine u to vrijeme, ili su barem tako rekli i ispričali priču .

Međutim, drugi su prijevoznici iskoristili ovaj razvoj događaja, a do danas se do Frankfurta može doći bez prestanka samo iz istočne Afrike ako leti na charter za odmor iz i iz Mombase ili na redovnim zračnim linijama preko Bruxellesa, Züricha, Amsterdama, Londona, Addis Abebe, ili Dubai.

Prilikom sastanka s izvršnim direktorom Lufthanse u Bruxellesu na svečanom događaju Star Alliance u čast proslave članstva Brussels Airlinesa, ukazala se prilika za razgovor s Wolfgangom Mayrhuberom o njihovim planovima za istočnu Afriku. Upitan o mogućnostima LH-a da nastavi izravne letove, rekao je da dok je Lufthansa uvijek pratila potražnju i protok prometa prema i iz istočne Afrike, zrakoplovna tvrtka trenutno je zadovoljna svojim aranžmanima korištenja zajedničkog koda s Brussels Airlinesom za Entebbe, dok u stvari , razmatrajući širenje udjela koda na ostala tri istočnoafrička odredišta SN Bujumbura, Kigali i Nairobi, podložno regulatornim odobrenjima.

Lufthansa već drži 45 posto dionica Brussels Airlinesa i ima mogućnost kupnje ostatka dionica u 2011. godini.

Isto vrijedi i za Swiss, koji je LH već u potpunosti integriran u Lufthansa Group. Švicarci trenutno lete u Nairobi i Dar es Salaam i pružaju jednostavnu vezu putnicima iz Njemačke, koristeći zajedničke letove Lufthanse i Švicarca između njemačkih zračnih luka i Züricha, gdje se mogu prebaciti na let na duge relacije za Nairobi ili Dar.

Gospodin Mayrhuber rekao je da je zadovoljan što ove dvije zrakoplovne kompanije dobro rade svoj posao nudeći sjedala za njemačko tržište putem svojih čvorišta i stoga neće uskoro uslijediti nastavak letova LH-a za istočnu Afriku - dok ne isključujući povratak dugoročno, nakon što se zahtjev dovoljno poveća da ga opravda.

Lufthansa je, međutim, i dalje predana, na ovu je kolumnu upozorio drugi izvor iz Lufthanse, redovnim teretnim letovima u i iz Kenije te čarterima tereta na zahtjev prema drugim istočnoafričkim zračnim lukama, s vremena na vrijeme.

ŠTO ISKLJUČITI IZ OVOG ČLANKA:

Upitan o šansama da LH ponovno uspostavi izravne letove, rekao je da je Lufthansa uvijek pratila potražnju i protok prometa prema i iz istočne Afrike, avioprijevoznik je trenutačno zadovoljan svojim aranžmanima korištenja code sharea s Brussels Airlinesom za Entebbe, dok je, zapravo, , razmatrajući proširenje dijeljenja kodova na ostala tri istočnoafrička SN odredišta Bujumbura, Kigali i Nairobi, podložno regulatornim odobrenjima.
Mayrhuber je rekao da je zadovoljan što ove dvije grupe zrakoplovnih kompanija rade dobar posao u ponudi sjedala za njemačko tržište putem svojih čvorišta te da stoga neće biti nastavka letova LH-a za istočnu Afriku u skorije vrijeme – iako ne odlučuje dugoročno gledano, nakon što je potražnja dovoljno porasla da to opravda.
Swiss trenutačno leti u Nairobi i Dar es Salaam i pruža jednostavnu vezu za putnike iz Njemačke, koristeći zajedničke letove Lufthanse i Swiss između njemačkih zračnih luka i Züricha, gdje mogu presjesti na dugolinijski let za Nairobi ili Dar.