MUMBAI, Indija – Glavna pista zračne luke u Mumbaiju ostala je zatvorena treći dan zaredom u nedjelju, što je dovelo do prekida letova, a kašnjenja su se povećavala svaki sat nakon što padne noć. Čini se da je incident s izletištem piste Turkish Airlinesa dokazao jednu stvar - postoje neke situacije koje čak ni privatizacija zračne luke ne može popraviti.
"Čak i nakon uračunavanja nepovoljnih vremenskih uvjeta, posao je trebao biti dovršen za 48 sati", rekao je Robey Lal, bivši član (operacije) Uprave zračnih luka Indije. "Trebali su pozvati ljude s iskustvom u izvlačenju zrakoplova u monsunskim uvjetima", dodao je. U petak ujutro, zrakoplov A340-300 Turkish Airlinesa skliznuo je s glavne piste nakon slijetanja po jakim kišama i lošim uvjetima vidljivosti. Njegov prednji kotač i glavno podvozje zaglavili su se u mulju na mjestu oko 20 stopa od piste. Zrakoplov je bio zatvoren zbog blizine glavne piste. Letačke operacije - zračna luka obrađuje oko 700 letova u 24 sata - premještene su na sekundarnu pistu 14-32. U trenutku odlaska u tisak, najnoviji NOTAM (obavijest zrakoplovcima) koji je objavljen rekao je da bi se pista trebala ponovno otvoriti do ponedjeljka u 12 sati.
Rad uklanjanja zrakoplova ima dvije faze. Prvi, kojim su se bavili Larsen i Toubro, uključivao je postavljanje privremenog puta za vuču zrakoplova natrag na pistu. Drugo, izvlačenje zrakoplova iz mulja i njegovo vuču natrag u hangar, obavlja Air India, jedina zrakoplovna tvrtka u zemlji koja ima komplet za oporavak onesposobljenog zrakoplova. Inženjeri Turkish Airlinesa i dužnosnici Mumbai International Airport Pvt Ltd (MIAL), tvrtke koja upravlja zračnom lukom, pomagali su objema ekipama u radovima na obnovi. Radovi na uređenju privremene staze završeni su u subotu do 11.30 sati, nakon čega je posao preuzela Air India.
"Nakon što su vreće na napuhavanje izbacile kotače zrakoplova iz bljuzgavice u nedjelju, stvarno tegljenje zrakoplova počelo je u 8 sati", rekao je izvor iz zračne luke. Čelične ploče postavljene su preko privremene staze kako bi se olakšalo kretanje guma zrakoplova. “Glavni kotači zrakoplova odvučeni su natrag na pistu. Ali otprilike tada, do 8.40 sati, nosni kotač se okrenuo i čelične ploče su popustile pod težinom zrakoplova, vraćajući nosni kotač ponovno u mulj,” rekao je izvor. "Vrlo je teško procijeniti kada će letjelica biti uklonjena jer bi moglo biti nekih problema povezanih s vremenom ili nekih nepredviđenih tehničkih kašnjenja", dodao je.
Ostaje za vidjeti koliko će vremena trebati zajedničkom timu koji se sastoji od inženjera, dužnosnika iz vladine organizacije i tri privatne tvrtke, uključujući i onu u stranom vlasništvu, da uklone zrakoplov i ponovno otvore pistu.
U međuvremenu u nedjelju, jaki vjetrovi, čak 25 čvorova, preplavili su pistu ometajući proces oporavka i ponovno učinili težak dan za pilote koji slijeću zrakoplove u Mumbaiju. "Što je zrakoplov bio teži, to je slijetanje bilo opasnije jer sekundarna pista pruža samo oko 7,000 stopa korisne duljine za zrakoplov da sleti i zaustavi se", rekao je viši zapovjednik.
Jaki vjetrovi prisilili su Lufthansin teretni zrakoplov da se oko 4.30 sati prebaci u Hyderabad. "Dva puta je pokušao sletjeti, ali nakon dva obilaženja zapovjednik je odlučio skrenuti prema Hyderabadu", rekao je izvor iz zračne luke. Singapore Airlines otkazao je svoje letove za Mumbai jer zrakoplov ne spušta svoje zrakoplove na sekundarnu pistu.
Iako su kašnjenja dolaznih i odlaznih letova bila u rasponu od 30 minuta do jednog sata tijekom većeg dijela dana, pogoršala su se noću, kao što je bio slučaj u posljednja dva dana. “Moj let za Chennai bio je zakazan za 8.30, ali nakon što smo se ukrcali u zrakoplov rečeno nam je da se iskrcamo”, rekao je putnik Jet Airwaysa. "Sada je 10.30 i nemamo pojma kada će krenuti", dodala je.
