Emitirao je najveći svjetski operator luksuznih krstarenja, Carnival Corporation više zagađenja u obliku gotovo 10 puta više sumpornog oksida (SOX) oko europskih obala nego svih 260 milijuna europskih automobila u 2017. To je prema novoj analizi održive transportne skupine, Promet i okoliš.
Izvještaj navodi da Royal Caribbean Cruises, druga najveća svjetska kompanija za krstarenja, emitira 4 puta više nego ista europska flota automobila korištena u usporedbi.
Emisije SOX tvore aerosole sulfata (SO4) koji povećavaju rizike za ljudsko zdravlje i doprinose zakiseljavanju u kopnenom i vodenom okruženju.
U apsolutnom iznosu, Španjolska, Italija i Grčka, koje slijede Francuska i Norveška, europske su zemlje najizloženije SOX zagađenju zraka s kruzera, dok su Barcelona, Palma de Mallorca i Venecija najutjecajniji europski lučki gradovi, a slijedi ih Civitavecchia ( Rim) i Southampton.
Te su zemlje toliko izložene jer su glavna turistička odredišta, ali i zato što imaju manje stroge standarde za morsko sumporno gorivo što omogućava brodovima za krstarenje da sagore najprljavije najsumpornije gorivo duž cijele njihove obale
Faig Abbasov, voditelj politike brodarstva u tvrtki T&E, rekao je: „Luksuzni brodovi za krstarenje plutaju gradovima koji se napajaju jednim od najprljavijih mogućih goriva. Gradovi s pravom zabranjuju prljave dizel automobile, ali daju besplatnu propusnicu kompanijama za krstarenje koje izbacuju otrovne pare koji nanose neizmjernu štetu onima na brodu i na obližnjim obalama. To je neprihvatljivo. "
Emisije NOX-a s brodova za krstarenje u Europi također snažno utječu na neke gradove, što je oko 15% dušikovih oksida (NOX) koje europska flota osobnih automobila emitira u godinu dana, navodi se u izvješću. Primjerice, u Marseilleu je 57 kruzera u 2017. godini emitiralo gotovo jednako NOX kao četvrtina od 340,000 gradskih putničkih automobila. Uz obale zemalja poput Norveške, Danske, Grčke, Hrvatske i Malte, šačica kruzera odgovorna je i za više NOX-a od većine njihove domaće flote automobila.
Europa bi trebala što prije primijeniti lučki standard s nultom emisijom, što bi se potom moglo proširiti i na druge tipove brodova. Izvješće također preporučuje proširenje područja za kontrolu emisija (ECA), koja su trenutno na snazi samo u Sjevernom i Baltičkom moru i La Mancheu, na ostatak europskih mora. Nadalje, izvješće preporučuje regulaciju emisija NOX s postojećih brodova, koji su trenutno izuzeti od normi NOx koji se primjenjuju u područjima kontrole emisija.
Faig Abbasov zaključio je: „Postoji dovoljno zrelih tehnologija za čišćenje kruzera. Struja s obale može pomoći u smanjenju emisija u luci, baterije su rješenje za kraće udaljenosti, a vodikova tehnologija može pokretati čak i najveće brodove za krstarenje. Sektor krstarenja očito nije voljan izvršiti pomak dobrovoljno, pa su nam potrebne vlade da uskoče i odrede norme nulte emisije. "
