Američki putnički agent novi neprijatelj: zaduženja američkih prijevoznika

Nekada je bio slučaj da su putničke agencije zarađivale na prodaji avio karata. Danas su zračne tvrtke pronašle načine da preokrenu igru ​​i sada zarađuju na putničkim agencijama.

Kad je povjerenstvo američkih zračnih prijevoznika 2002. nametnulo politiku nultih provizija putničkim agentima, zajednički pokušaj prodaje zračnih prijevoza između američkih zračnih prijevoznika i američkih putničkih agencija nestao je u zaborav. Učinjeni su napori, poput tužbi, u borbi protiv poteza zračnih prijevoznika, ali na kraju su se takvi napori pokazali uzaludnima. Paradigma se promijenila. Putničke agencije diljem SAD -a tragale su za načinima preživljavanja, a na sreću, mnoge su pronašle načine kako to učiniti.

S povećanjem cijene goriva i trenutnim ekonomskim uvjetima, red je na američkim zračnim prijevoznicima da učine ono što su tada radile putničke agencije - tražeći načine za preživljavanje. Prvo je kikiriki otišao jastuci i deke. Zasigurno će popis biti sve duži. No jedna je stvar neizbježna, prije ili kasnije, baš kao što su mnoge putničke agencije učinile kada je nametnuta politika nulte provizije, nekim zračnim prijevoznicima neće ostati ništa drugo nego zatvoriti operacije. Zapravo, neki su to već i učinili Aloha Procjena izvršnog direktora Airlinesa Davida Banmillera, njihovo zatvaranje, zajedno s zatvaranjem ATA Airlinesa, "samo je vrh ledenog brijega".

Ono što je sada žalosno je to što su neki zračni prijevoznici odlučili još jednom ubosti putničke agencije putem debitnih zapisa. Primjer: Delta Air Lines. eTurboNews primila je pismo od ogorčenog putničkog agenta iz Kalifornije u vezi sa pritužbom koju ima protiv Delta Air Linesa.

"Željela bih izraziti bijes zbog optužbe da nas Delta procjenjuje zbog slučajnog dvostrukog rezerviranja tročlane obitelji na istim letovima na nekoliko dana", napisala je Carolyn Sweeney. "Nisam shvatio da nisam otkazao prvu rezervaciju kad sam ponovno napravio rezervaciju za klijente."

Prema njezinim riječima, nakon što je greška otkrivena, Delta Air Lines poslala je njezinoj agenciji "moguću lažnu poruku", potičući je da otkaže obje rezervacije. Rezervacije su izvršene krajem svibnja za putovanja u prosincu na spojne letove s 4 segmenta po osobi.

Za to je Delta Air Lines fakturirala Sweeneyjevu agenciju 50 USD po segmentu po osobi, što ukupno iznosi 600 USD. "Imat će dovoljno prilika za prodaju tih mjesta u međumjesecima, pa je teško vidjeti kako je opravdano takvo opterećenje", požalio se Sweeney. "Gdje im je tolika šteta?"

Sweeney je dodala da je napisala dva pisma "moleći za razumijevanje u ovoj situaciji, ali ima samo adresu e -pošte za komunikaciju". Opisala je odgovore Delta Air Linesa kao "dva vrlo kratka, robotska, nepotpisana odgovora putem e -pošte". Predvidljivo, Delta je odbila njezin zahtjev. Kakvo je objašnjenje Delte za optužbe? Zračni prijevoznik joj je rekao da "iskreno rečeno prema drugim putničkim agentima", njenoj agenciji moraju naplatiti 600 USD.

Prema Sweeneyju, Delta Air Lines ima novu odredbu o sastavljanju računa za sva zaduženja koja smatraju legitimnima. "Očito da turističke agencije gledaju kao novi izvor prihoda", rekao je Sweeney. "Toliko mi se ovo gadi i osjećam se tako nemoćno."

eTurboNews je također razgovarao s putničkim agentom sa sjedištem u Los Angelesu o problemima smanjenja provizija i knjižnih zaduženja i naišao na još uznemirujući odgovor. On je, zbog straha od odmazde zrakoplovnih kompanija, govorio pod uvjetom anonimnosti.

“Osjećamo se vrlo užasno [zbog smanjenja provizije]; izuzetno je depresivno, nimalo ohrabrujuće”, rekao je. „Ovako, američka turistička industrija pati zbog terorizma i strogih pravila o vizama/putovnicama, a opet, ove zrakoplovne tvrtke – mislim da su započele otprilike 2000. ili 2001. [počele] sa smanjenjem provizija s 8 posto na 5 posto do 3 posto do 10 USD jednosmjerne provizije na domaćim linijama i konačno bez ikakve provizije na domaćim rutama, nakon čega slijedi nula provizija i na međunarodnim rutama.”

Stvarni datum kada je politika nulte provizije nametnuta je 15. ožujka 2002., a to možda i ne čudi da je Delta Air Lines predvodio taj trend, koji je pronašao svoj put na globalnom tržištu. Putnički agent sa sjedištem u Los Angelesu prisjeća se kako je tada pitao svoje kolege što da radi. Tada mu je rečeno: "Pretpostavljam da svi možemo prikupiti nešto novca da podignemo šator, i to bi bila kao sesija plačućih za sve putničke agencije gdje bismo vjerojatno mogli sjesti i izbaciti svoje frustracije." Prema njegovim riječima, “nije bilo zajedničkih napora bilo koje agencije ili agenta ili članstva poput Američkog društva putničkih agenata (ASTA), koje jednostavno nije moglo učiniti ništa i još uvijek naplaćuje godišnju naknadu od agencija kako bi im dalo neko priznanje ASTA-e, što zapravo ništa ne znači«.

Povrh svoje frustracije zbog smanjenja provizije, putnički agent sa sjedištem u LA-u također tvrdi da američke zrakoplovne kompanije zarađuju izdavanjem knjižnih zaduženja kada se promjene rasporeda letova ne priznaju. Rekao je: “Zrakoplovne tvrtke vrlo, vrlo često mijenjaju raspored letova. Kao moje nove promjene, gdje se vrijeme mijenja iz [a] 5:15 polaska u 5:20 ili se mijenja broj leta, a vrijeme ostaje isto. Zrakoplovne tvrtke su putem sustava rezervacija obavještavale svoje agente i agencije kao znak ljubaznosti kako bismo mi znali za promjene koje su napravljene, a mi zauzvrat možemo obavijestiti naše klijente o svim promjenama koje su napravljene u rezervacija.”

Tako je bilo tada. Sada je to drugačija igra. “Ako bismo potvrdili rezervaciju i potvrdili ove promjene, onda smo u redu, ali ako potvrdimo, onda postoji još jedan problem, a to je da kada e-ticketing rezervaciju, ponekad back office stvara problem kada promjene su napravljene i tijekom ponovnog izdavanja karte ili unošenja nekih ozbiljnih promjena, moramo izdržati mnogo gnjavaže bez ikakvih provizija koje dobivamo od bilo koje zrakoplovne tvrtke, gotovo."

Prema njegovim riječima, čak i ako putnički agent primi k znanju promjenu i ne priznaje je u sustavu, „zračni prijevoznici šalju debitne zapise zbog toga što nisu provjerili naše redove, čak i ako to provjerimo, ali nema načina da im to kažemo da smo to zabilježili, ako ih nije briga - moramo to priznati. ”

Zbog toga smatra da smo "kao agent, kao agencija, gubitnici sa svake strane." Dodao je: “Mi [putnički agenti] mrzimo biti u ovoj situaciji, a zrakoplovne tvrtke su nemilosrdne, nije ih briga, nije lijepo s njima razgovarati, nisu ljubazne, nisu prijateljski raspoložene, i svi ti putnički agenti web stranice za podršku koje su napravile zrakoplovne tvrtke su beskorisne.”

Putnička agencija sa sjedištem u Los Angelesu ljuta je na način na koji su se zrakoplovne tvrtke odnosile prema njima. Rekao je: “Austrijski zračni prijevoznici ili jedan od ovih zračnih prijevoznika nedavno su mi poslali e-poruku u kojoj piše, ako prodate ove karte, dat ćemo vam Starbucksovu darovnu karticu od 25 USD. To nam je šamar! Da se situacija svela na to da moramo uzeti 25 dolara Starbucksove darovne kartice kao ohrabrenje za prodaju te zrakoplovne tvrtke.”