Izvještaj danas iz industrijske publikacije Cruise Week upozorava na značajan spor između norveške tvrtke Cruise Line i brodogradilišta Aker Yards France, brodogradilišta koje gradi NCL-ovu inovativnu novu seriju F3 brodova.
Spor bi, prema izvješću, mogao prouzročiti veliko kašnjenje u isporuci prvog od dva još neimenovana broda. F150,000 s 4,200 3 tona teškog 20 putnika smatra se jednim od najinovativnijih dizajna ikad s već najavljenim značajkama koje uključuju kabine „novog vala“; mogućnosti noćnog života koje oponašaju Miamiine ultra ekskluzivne klubove South Beach; prvi Ice Bar na moru; i Spice HXNUMX, kombinirana paluba na bazenu, mjesto za ručavanje i kazalište na otvorenom. A sve vanjske kabine imaju balkone.
Prvi F3 brod trebao je biti isporučen u ožujku 2010; drugi bi trebao biti lansiran tog listopada. Polaganje kobilice prve posude dogodilo se 24. travnja.
Težak projekt
Nema sumnje, postupak dizajniranja i gradnje NCL-ovog F3 složeniji je od većine novoizgrađenih projekata. To je dijelom i zbog brodskih inovacija. No dok gore navedene značajke predstavljaju različite pristupe u dizajnu brodova za krstarenje, ono što je također izazovno je baviti se onim što brodovi F3 neće imati. U pokušaju da se nadogradi na svoju mantru o „slobodnom stilu“, NCL je eliminirao kazališni salon i glavne restorane. Nema lido švedskog stola.
Tu leže dovoljno veliki izazovi. Ali bilo je i drugih, a ovo je možda ono što je dovelo do spora. Narudžbu je izvorno poslala tvrtka Star Cruises, matična tvrtka NCL-a, za dva broda (s opcijom za treći). Tada je najavljeno da će brodovi biti premješteni u NCL. A onda su u krupnom potezu u kolovozu 2007. Star Cruises u osnovi prodali polovicu NCL-a Apollo Managementu, LP, grupi privatnih dioničkih društava. A Apollo je imao vlastite ideje o dizajnu i značajkama novih brodova, što je zahtijevalo mnoga putovanja natrag do crtaće ploče. To brodograditeljima postaje frustrirajuće - a skupo za brodove za krstarenje.
Što je sljedeće?
U izvješću Cruise Week-a, NCL je izdao izjavu u kojoj se u osnovi kaže da „NCL Corporation Ltd., kao odgovor na izvještaje da bi jedna od njegovih podružnica mogla biti umiješana u ugovorni spor s francuskim Aker Yards SA u vezi s brodograđevnim ugovorom, neće komentirati komercijalne ili pravni sporovi. "
Naglašavajući da se spor usredotočuje samo na prvi brod dvobrodskog projekta novogradnje, industrijski izvori rekli su Cruise Criticu kako je sasvim moguće da je Apollo postao hladan. Također je moguće, rekli su danas izvori, da je Apollo spreman preuzeti gubitak na projektu - koji je građevinski još u povojima - plaćanjem kazne od 200 milijuna dolara, umjesto da mora proći s prvim F3, po cijeni od Milijardu dolara ili više.
