Korištenje električnih romobila ističe Europske unije je produžio svoju zabranu za nepalske zračne kompanije zbog stalnih zabrinutosti za sigurnost letova. Ova odluka utječe na sve prijevoznike registrirane u Nepalu Uprava civilnog zrakoplovstva trenutno u pogonu.
Nepalski zrakoplovni prijevoznik tvrtke su od 2013. godine na crnoj listi Europske unije, koja im zabranjuje rad u zračnom prostoru zemalja članica EU. Ova akcija je pokrenuta stavljanje Nepala na popis ozbiljnih sigurnosnih problema od strane Međunarodne organizacije civilnog zrakoplovstva (ICAO) još 2013. godine.
Nepalski zračni prijevoznici, unatoč rješavanju problema koje je istaknuo ICAO i uklanjanju s liste ozbiljnih sigurnosnih problema od srpnja 2017., i dalje se nalaze na crnoj listi Europske unije. To je pobudilo nadu u ukidanje zabrane, ali nažalost, EU još nije donijela tu odluku.
Nepalski nacionalni zračni prijevoznik Nepal Airlines najviše je stradao zbog ovih ograničenja. Zrakoplovna kompanija prije se oslanjala na europske gradove kao značajne veze za dugolinijske letove iz Nepala, ali otkako je stavljena na crnu listu, došlo je do primjetnog pada tih ruta. Unatoč naporima da poveća i unaprijedi svoju flotu, Nepal Airlines i dalje ne može poslovati u Europi sve dok je na crnoj listi EU-a.
Zašto su nepalske zrakoplovne kompanije zabranjene u EU?
Nepal je i dalje na crnoj listi EU-a zbog zabrinutosti oko svojih zrakoplovnih kompanija, posebice Nepal Airlinesa i Shree Airlinesa.
EU je istaknula potrebu za značajnim poboljšanjima u strukturama ovih tvrtki, uključujući organizacijski okvir, poslovanje, financije, tehničke sposobnosti, radnu snagu i kvalitetu usluga.
Time se naglašava usredotočenost EU-a na sveobuhvatna poboljšanja u raznim aspektima Nepal Airlinesa kako bi se ispunili međunarodni sigurnosni i operativni standardi.
Dužnosnici CAAN-a spominju da EU operativne procedure Shree Airlinesa smatra zadovoljavajućima, ali preporučuje provedbu specifičnih inicijativa za daljnje poboljšanje procedura radi poboljšanja.
Službenik za informiranje CAAN-a, Gyanendra Bhul, spominje da je EU iznio dodatnu zabrinutost u vezi s predanošću vlade sigurnosti letova i operativnim sposobnostima nepalskih zračnih prijevoznika. Napominje da, iako je CAAN napravio korake u sigurnosti letenja, jedinstvo i usklađenost među svim dionicima ključni su za uklanjanje Nepala s crne liste EU-a.
Međutim, bivši generalni direktor CAAN-a, govoreći anonimno, ističe da je CAAN odgovoran za reguliranje i poduzimanje mjera protiv zrakoplovnih prijevoznika. On postavlja pitanje zašto CAAN odmah ne djeluje protiv zračnih prijevoznika umiješanih u nedolično ponašanje, ukazujući na naglasak EU-a na tome da vlada daje prioritet sigurnosti letova.
Bivši dužnosnici CAAN-a raspravljaju o ideji podjele CAAN-a u zasebne entitete za regulaciju i pružanje usluga, što je korak usklađen s preporukom ICAO-a. Devananda Upadhyay, bivši zamjenik glavnog direktora, spominje da, iako EU nije izričito zahtijevala ovu podjelu, postoji jasna direktiva protiv zaposlenika koji imaju dvostruku ulogu regulatora i pružatelja usluga.
Povučena je analogija između prometne policije koja istražuje zločine, uspoređujući to sa željom EU-a da Nepal uspostavi različite odgovornosti za regulatora i pružatelja usluga unutar CAAN-a. Fokus je na stvaranju jasnoće putem zakonodavstva, a ne na kategoričkoj organizacijskoj podjeli.
Bivši glavni direktor ističe slučajeve iz prošlih revizija EU-a u kojima su zaposlenici prelazili između pružatelja usluga i regulatornih tijela, što je izazvalo zabrinutost zbog neriješenih pitanja kojima nedostaju jasni pravni okviri u trenutnom sustavu.
Napori za poboljšanje i ukidanje zabrane iz EU
U veljači 2020. u Nacionalnoj skupštini Nepala predstavljeni su prijedlozi zakona kojima se CAAN dijeli na pružatelja usluga i regulatorno tijelo, ali nije bilo napretka prije isteka parlamentarnog mandata, zbog čega su prijedlozi prestali važiti. Proračun za tekuću fiskalnu godinu za 2023./24. ukazuje na cilj vlade da poboljša strukturu CAAN-a, ali nema naznaka ponovnog predstavljanja zakona za podjelu.
Prijedlog o podjeli CAAN-a nailazi na otpor njegovih zaposlenika koji se protive razdvajanju. Štoviše, postoji nedostatak jasnog smjera ili napretka u ovoj inicijativi od strane političkog vodstva.
(Prijave iz lokalnih medija)
