LONDON, Engleska - Piloti zrakoplova i kabinsko osoblje širom Europe u ponedjeljak održavaju demonstracije u znak protesta zbog pravila koja reguliraju njihovo vrijeme letenja, a koja, kako kažu, izlažu živote putnika.
U organizaciji Europskog udruženja kokpita (ECA) i Europske federacije radnika u prometu (ETF), prosvjednici zahtijevaju da se pravila Europske unije o vremenu letenja usklade sa znanstvenim dokazima.
Izvještaj Moebusa - kojeg je EU naložila u rujnu 2008. - preporučuje da posada zrakoplovne tvrtke ne smije raditi dulje od 13 sati tijekom dana i 10 sati noću.
Trenutna pravila EU predviđaju da piloti rade do najviše 14 sati tijekom dana i gotovo 12 sati noću.
Govoreći s jednog od prosvjeda izvan Europskog parlamenta u Bruxellesu, kapetan Martin Chalk, predsjednik ECA-e, rekao je CNN-u: „Trenutno razina EU nije adekvatna. To nije naše stajalište, nego mišljenje stručnjaka zaposlenih za preispitivanje vlastite razine zaštite EU-a. "
Chalk je rekao da je, unatoč tome što je posjedovala izvješće, EU u potpunosti ignorirala preporuke kad su u siječnju 2009. iznijeli nove prijedloge za zamor.
ECA i ETF tiskali su preko 100,000 lažnih avionskih karata koje će podijeliti putnicima zrakoplovnih kompanija. Ulaznice sadrže upozorenja u stilu cigareta s detaljima o umoru posade i objašnjenjem zašto je potrebno promijeniti trenutno zakonodavstvo EU-a.
„Sve što u ovoj fazi pokušavamo učiniti jest podići svijest javnosti. Ne pokušavamo nikome stati na put ”, rekao je Chalk.
Stotine prosvjednika prisustvuju događajima koji se održavaju u 22 zračne luke diljem Europe. Očekuje se kako će 400 članova ECA-e prisustvovati prosvjedima u zračnoj luci u Madridu.
"Ono što danas govorimo je da trebaju poslušati sigurnosni pregled", rekao je Chalk.
„Proveli su je najbolji znanstvenici u ovom području u Europi. Naručila ga je Europska agencija za zrakoplovnu sigurnost (EASA) i stoga ga ne treba zanemariti prilikom pisanja pravila. "
Francois Ballestero, politički tajnik ETF-a, ponovio je Chalkovu zabrinutost.
„Sigurnost leta osnovna je misija svakog člana kabinske posade. No, zakon EU-a nedovoljan je kako bi se osiguralo da zrakoplovna posada može obavljati svoju sigurnosnu ulogu na upozoren i učinkovit način ”, rekao je.
No EASA je kritizirala prosvjede i njihov raspored. “Ovo skače iz pištolja. To nije konstruktivan doprinos raspravi koja će se tek dogoditi ”, rekao je Daniel Hoeltgen, direktor komunikacija EASA-e za CNN.
Hoeltgen vjeruje da piloti jednostavno postavljaju štand za industrijsku raspravu između sindikata i zračnih prijevoznika.
“To nema nikakve veze sa sigurnosnim propisima. Jasno smo rekli da ćemo pozvati sindikate i zrakoplovne tvrtke da sudjeluju u pregledu važećih pravila i jasan je vremenski okvir za to. "
Trenutni europski zakon o umoru zrakoplovne posade postavljen je na dvije različite razine. Postoji minimalna razina koju je postavila EU, a zatim postoji razina koju određuju pojedine zemlje i koja može biti bolja od te minimalne razine. U 2012. godini trebala bi stupiti na snagu razina EU.
"Potrebna je promjena zakona kako bi se putnici i naši članovi zaštitili od podmuklih učinaka zamora u zračnoj luci", rekao je Chalk.
ECA predstavlja preko 38,000 36 pilota i letačkih inženjera u XNUMX europskih zemalja.
