Mnoge tvrtke zahtijevaju od svojih zaposlenika da lete u ekonomskoj klasi kako bi smanjile troškove. Ali ne moraju svi sjediti u autobusu, a to pomaže nekim zračnim prijevoznicima da nadoknade veliki pad u poslovnim putovanjima.
Suprotstavljajući se trendu u industriji, Virgin Atlantic Airways je ovaj tjedan rekao da se njegova dobit više nego udvostručila na 109 milijuna dolara u godini koja je završila 28. veljače, uglavnom zbog nižih troškova goriva, ali i zato što je više putnika popunilo svoj "premium ekonomični" odjeljak - hibridna kabina smještena između poslovnog i autobusnog autobusa.
Zrakoplovna kompanija sa sjedištem u Londonu koju je osnovao britanski milijarder Richard Branson priopćila je da poslovni putnici spuštaju kabine iz "više klase" u premium ekonomsku, često samo za dio putovanja.
Letjet će u sjedalima poslovne klase — koja se mogu rasklopiti u krevet — od Los Angelesa do Londona, ali zatim će letjeti kući u premium ekonomskoj klasi, koja imaju sjedala koja su oko centimetar ili dva šira nego u autobusu i imaju oko još šest inča prostora za noge.
Na taj način mogu spavati i napuniti baterije za svoje ranojutarnje sastanke na početku putovanja i uštedjeti novac na povratku, rekao je Chris Rossi, viši potpredsjednik Virgin Atlantica za Sjevernu Ameriku. Povratna karta poslovne klase između Los Angelesa i Londona sredinom lipnja mogla bi vas stajati oko 7,000 USD. Ali let tamo poslovnom klasom i povratak u premium ekonomskoj klasi bio bi oko 2,000 dolara jeftiniji.
Većina međunarodnih prijevoznika nudi neku vrstu premium ekonomskih sjedala, ali američki zračni prijevoznici su ih sporo usvojili, osobito na kraćim letovima.
Jedna iznimka je United, koji nudi "economy plus" sjedala u većini zrakoplova.
