Prince se suočio s dilemom o klimatskim promjenama zbog krstarenja

Kaže da je zeleni pionir i razmeće se svojim ekološkim podacima. Pa zašto princ Charles odlazi na krstarenje koje će planeti nanijeti toliko štete kao 260 prekooceanskih letova?

Dočaravajući atmosferu najvećih engleskih seoskih kuća, zajedno s raskošnim kabinama, jacuzzijem i teretanom i saunom na brodu, malo bi tko osporio da superjahta Leander dugačka 246 metara pruža jedan od najluksuznijih načina krstarenja azurnim morima Karibi. Bilo da se vozi kroz vodu na jednom od jet-ski jahti ili jednostavno uživate u ginu i toniku za zalaska sunca u klimatiziranim kabinama, život na brodu je nezaboravan.

Danas će se princ od Walesa i njegova supruga, vojvotkinja od Cornwalla, ukrcati na brod vrijedan 50 milijuna funti kako bi započeli turneju u kojoj će, kaže Clarence House, "ojačati britanske veze s važnim zemljama Commonwealtha" u regiji. Na putu će kraljevski par biti odveden na projekt očuvanja prašume i diviti se nekoj zapanjujućoj biološkoj raznolikosti u regiji prije nego što će uživati ​​u putovanju u čuveni Kingstonov muzej Bob Marley i dom reggaea.

Njihova četrnaestočlana pratnja, plus nespecificirani sigurnosni detalji, provest će 14 dana putujući između osunčanih otoka, kojima će prisustvovati 11-godišnja posada, cementirajući veze dok idu s ljudima iz Trinidada i Tobaga, Svete Lucije i Jamajke, kao i oni na teritoriji Montserrata pogođenom vulkanom.

No iako ni Charlesu ni Camilli nisu nepoznati ovaj vrtoglavi nivo luksuza - vojvotkinja je uživala u jednotjednoj pauzi na istoj jahti tek prošle godine u pokušaju da pobjegne od pada zbog naglog povlačenja s obilježavanja Diane, 10. godišnjice, Princeza od Walesa - nije kvaliteta smještaja ono što podiže obrve, to je opravdanje za to. Clarence House istaknuo je da unajmljivanje jahte ne bi samo olakšalo opterećenje javne torbice, očito je ispregovaralo pozamašan popust od Leanderovog vlasnika, NCP tajkuna Donalda Goslina, na njegovu uobičajenu cijenu najma od 40,000 funti dnevno, ali bilo bi dobro i za okoliš. Prinčevo osoblje izračunalo je da će upotreba jahte, plus uzimanje redovnih letova, pa čak i slanje Camille u zračnu luku Gatwick Expressom, postići i smanjenje emisije ugljika za 40 posto u usporedbi s posljednjim kraljevskim putovanjem u regiju 2000. godine.

No, postoji lagana mana u Charlesovim snovima o karipskoj odiseji bez krivnje: stručnjaci upozoravaju da bi, daleko od minimiziranja ugljičnog otiska turneje, njegov odabrani način prijevoza mogao nanijeti veću štetu okolišu nego nekoliko stotina transatlantskih letova. Unatoč svom visokom stavu o zelenim pitanjima i zalaganju za organsku hranu, princ koji vozi Aston Martin zaradio je svoj pošteni udio u zaštiti okoliša tijekom godina, ne samo zbog svog dobrog ukusa za luksuz i sklonosti putovanju helikopterima.

Na nedavnom gostovanju u Abu Dhabiju, princ je naglasio svoju predanost smanjenju vlastitog ugljičnog otiska kada se obratio publici svjetskih čelnika o trnovitom pitanju buduće upotrebe energije putem holograma u stilu Zvjezdanih staza. Rekao je svojoj publici da su "klimatske promjene sada toliko hitne da imamo manje od 10 godina da usporimo, zaustavimo i preokrenemo emisije stakleničkih plinova". Dodao je: "U svakoj su zemlji potrebne zajedničke akcije kako bi se zaštitilo zajedničko nasljeđe koje nam je darovao naš Stvoritelj."

Charlesa bi mogao biti šok kad bi saznao puni stupanj potencijalnog utjecaja svog krstarenja. Očekuje se da će Leander prijeći 1,500 milja, uz skromnih 15 čvorova. Pod pretpostavkom da stopa potrošnje goriva nije veća od 50 litara na milju, brod će na putovanju koristiti 75,000 litara dizela. Na internetskoj stranici Nacionalne energetske zaklade navodi se kako će krstarenje u atmosferu upumpati ukupno oko 200 tona CO2, dovoljno da prosječni putnik iz Londona u New York preleti 260 puta.

Glasnogovornica Princa, jučer je govorila s Kariba, inzistirala je da je Leander ekološki najprihvatljivija opcija, ističući kako će Charles također nadoknađivati ​​emisiju ugljika tijekom svog boravka na Karibima.

Clarence House je bijesan na tvrdnje o "zelenom pranju" i nepovjerljiv na prijedloge da je pravi razlog unajmljivanja jahte taj što se 60-godišnja Camilla boji da leti. Jedno izvješće kaže da je, iako je vojvotkinja bila spremna otputovati planiranim zrakoplovom za Antigvu prošlog petka kako bi provela nekoliko dana sa svojim bivšim suprugom Peterom Parker Bowlesom, prije nego što započnu njezine službene dužnosti, podvukla crtu u ukrcavanju na zloglasni mali turbulencijama. zrakoplovi koji povezuju razne otoke. No, nije moglo izbjeći niti jednu kraljevu obavijest da Leander također nudi priliku za četiri neometana dana na moru kada mogu iskoristiti objekte dok se par oporavlja prije nego što nastavi dužnost na Jamajci.

"Emisije ugljika koje su time generirane znatno su manje od druge mogućnosti, a to je unajmljivanje aviona oko otoka", rekla je glasnogovornica. “Uzeli smo u obzir sve čimbenike kad smo planirali putovanje. Također je mnogo jeftiniji i ima manje troškova za porezne obveznike. "

Rekla je da je mogućnost leta između otoka dodatno komplicirana činjenicom da bi za slijetanje na maleni Montserrat bio potreban drugi avion s dvostrukim propelerom. Uz to, princ neće koristiti Leanderov helikopter, radije će dva natječaja jahte prenijeti njegovu zabavu na obalu.

James Grazebrook, glasnogovornik Superyacht UK, rekao je da će Leander koristiti kao hotel da će turneja dramatično smanjiti emisiju CO2. "Leander je starija, sporija posuda, što znači da se ona gura kroz vodu, a ne prelazeći je", rekao je. “Brodovi za istiskivanje poput ovih putuju malim brzinama i koriste samo 20 posto energije koju koriste brodovi velike brzine. Zapravo je unajmio Volvo, a ne Ferrari. Dakle, budući da je to Volvo Volvo, upotrijebit će puno manje ugljika. "

Ali Tony Cottee, iz radikalne izravne akcijske skupine za zaštitu okoliša Rising Tide, rekao je da je "tipično" da se princ od Walesa razmeće svojim ekološkim vjeroispovijestima, a da i dalje oštećuje planet svojim rasipnim načinom života. “Čini se da redefinira rječničku definiciju održivosti. Tipično je za ljude na njegovom položaju. Nemaju osnova za razumijevanje u usporedbi s nekim tko živi u stanu za vijeće i pokušava smanjiti emisije, na primjer, kupujući učinkovitiju bijelu tehniku, koja je i dalje skuplja od neučinkovite. Kad ovo usporedite s ljudima koji se trude napraviti razliku, tako nešto otpuhat će sve što mogu učiniti iz vode do kraja života. "

Podaci Ujedinjenih naroda iz prošlog mjeseca pokazuju da su godišnje emisije brodskih patuljaka zrakoplovne i vjerojatno će porasti za dodatnih 30 posto do 2020. godine, što ga čini najvećim pojedinačnim izvorom umjetnog CO2 nakon automobila, stanovanja, poljoprivrede i industrije .

David Lee, profesor atmosferskih znanosti sa Sveučilišta Manchester Metropolitan, kaže da brodovi pumpaju CO2 u atmosferu od 1870. godine, 70 godina prije nego što je zrakoplovstvo počelo imati utjecaj. Kao rezultat, ukupni učinak brodarstva na klimu dvostruko je veći od zrakoplova. Paradoksalno, napori na čišćenju najprljavijih brodova smanjenjem emisije sumpora mogli bi uzrokovati nestanak niskih oblaka koji se stvaraju nad prometnim prometnim trakama i zrače sunčevu toplinu natrag u svemir, pomažući tako da se planet ohladi.

Jean Leston, službenik prometne politike za WWF UK, rekao je da su sada vitalne emisije iz brodarstva, zajedno s zrakoplovstvom, uključene u Zakon o klimatskim promjenama koji prolazi kroz Parlament. A problem nisu samo veliki supertankeri. Veliki brodovi za krstarenje proizvode 0.43 kg CO2 po putničkoj milji, u usporedbi s 0.257 kg za letenje.

independent.co.uk